УЖД Поломского Торфопредприятия — бывшая узкоколейка, находившаяся в Кезском районе Удмуртской республики. Узкоколейка являлась торфовозной и принадлежала Поломскому торфопредприятию, находившемуся в посёлке Поломское (на некоторых картах - пос. Полом)

История

Первый участок узкоколейной железной дороги возник в 1953 году через 4 года после открытия торфопредприятия. Он шел от торфомассива Тугалуд и поселка Полом, который являлся опорным центром, до станции Зилай на линии Ижевск - Балезино, где торф перегружался на широкую колею.

Позднее линию продлили в двух направлениях: одно вело на Октябрьскую ГЭС, находившуюся на слиянии рек Чепца и Лоза , другое — на торфомассив Штапегурт, 2-й торфоучасток и два менее крупных поселка торфодобытчиков — Ключевка и Максимовка.

Также на узкоколейной железной дороге имелось соединение с узкоколейкой Верхнелюкского лесопункта, начинавшееся на 15 км дороги. Вероятно, торфопредприятие закупало лес для своих целей. УЖД Поломского торфопредприятия хоть и имело единую связь, ветка принадлежала другому ведомству.

В 1990-е годы на узкоколейке прекратилось грузовое сообщение: торф стали вывозить автотранспортом из-за его очень маленького объема добычи. Перегрузочную станцию в Зилае разграбили и разрушили. В конце 90х в Максимовке была достроена автодорога, которую строили еще с середины 80х годов. Вследствие чего, в 1999 году, участок Полом — Ключёвка — Максимовка был разобран.

До последних лет она использовалась только для пассажирского сообщения. Поезд состоял из одного исправного тепловоза ТУ6А и вагона ПВ40. Протяженность линии от Полома до бывшей перегрузочной станции в Зилае составляла 8,5 километров. Само путевое развитие находилось в километре от села Зилай . Само торфопредприятие формально уже и не существовало, так как оно занималось деревообработкой.

Несмотря на плохое положение, дорога ремонтировалась не хуже, чем в лучшие времена. Каждый день путейцы выезжали на линию ремонтировать путь с применением тепловоза и платформы, загруженной новыми шпалами.

Закрытие

В 2005 году движение по узкоколейке было закрыто. Рельсы и подвижной состав простояли до осени 2006 года в надежде на возобновление движения, но движение не возобновилось, а узкоколейка была разобрана, подвижной состав порезан. До Полома теперь ходит автобус из райцентра - поселка Кез.

Галерея

Описание линии

• ст. Перегрузочная (с. Зилай)
• р. Пулыбка
• р. Чубойка
• Поломское
• 8 км (Ответление на Октябрьскую ГЭС, р. Туга)
• 15 км (ответление на Верх. Люк)
• Ключевка
• р. Люк
• Максимовка

Современное состояние

От узкоколейки осталась просека, насыпь и мосты через речки Пулыбка и Чубойка. По насыпи идет грунтовая автодорога. От депо и торфопредприятия остались лишь руины.

Подвижной состав

Локомотивы

• ТУ4
• ТУ7
• ТУ6А — № 2662 (был последним исправным тепловозом, работал с пассажирским поездом)
• ТУ8 — № 0233 (был законсервирован в депо из-за отсутствия двигателя)
• ЭСУ1
• ЭСУ2А

У остальных номера неизвестны

Вагоны

• Вагоны платформы
• Вагоны цистерны ВЦ20
• Пассажирские вагоны ПВ40
• Полувагоны для торфа

Путевые машины

• Дрезина ПД1

Ссылки