Таллинская окружная дорога ( эст. Tallinna ringtee ) — одна из основных автодорог Эстонии . Является частью европейского маршрута . Также относится в общеевропейской сети дорог TENT-T (Trans European Network–Transport) ,

Дорога начинается на 10-ом километре у восточной границы города Таллина , заканчивается на 26-ом километре у границы города Кейла . Протяжённость дороги по состоянию на 1 января 2023 года — 38,138 км .

Поскольку Таллинская кольцевая дорога соединяет несколько основных дорог и населённых пунктов в окрестностях Таллина, по состоянию на 2020 год интенсивность движения по дороге являлась самой высокой среди основных дорог и составляла около 15 000 автомобилей в день .

Основные этапы строительства

Началом истории Таллинской окружной дороги являются 1972–1976 годы . Её строительство стало важнейшим дорожно-строительным объектом 1970-х годов. Помимо снижения плотности дорожного движения в Таллине, в этом заключался ещё один важный аспект: строительство Таллинской кольцевой дороги положило начало планомерному созданию объездных дорог в городах Эстонии .

1 сентября 2005 года начались новые работы по проектированию и экологической экспертизе Таллинской окружной дороги и шоссе Таллин—Палдиски. Для подготовки проекта Департамент шоссейных дорог Эстонии заключил договор со шведской компанией «WSP International Sweden AB» , которая в сотрудничестве со шведской компанией « WSP Sverige» и эстонским партнёром « K-Projekt AS» подготовила его к весне 2007 года. Стоимость работ составила 28 миллионов крон , 80 % денег поступило из (англ.) ( Европейского Союза .

В 2008–2010 годах прошёл первый этап создания новой дороги. Во всём северном регионе Департамента шоссейных дорог происходят постоянные изменения в организации дорожного движения .

В 2014 году началась реконструкция участка дороги Вяо—Юри (11,3 км), в ходе которого дорога III класса была реконструирована в соответствии с требованиями дорог I класса .

В 2015 году на Таллинской окружной дороге продолжилось строительство перекрёстка Курна и началось строительство в районе транспортной развязки Пыргувялья .

К 2019 году участок окружной дороги Луйге—Саку, расположенный на территории волости Саку уезда Харьюмаа , построен как двухполосная дорога III класса с шириной дорожного покрытия 9 метров. На отрезке создан один разноуровневый перекрёсток — перекрёсток Мяннику .

В апреле 2019 года Департамент шоссейных дорог подписал договор с эстонской фирмой «AS YIT Infra Eesti» на строительство четырёхполосного участка Луйге—Саку. Общая стоимость контракта составила 19 миллионов евро. Строительство завершилось в 2021 году .

К 2020 году были построены: перекрёстный туннель Венекюла, железнодорожный виадук Вяо, железнодорожный виадук Лагеди, два моста через каналы Пирита—Юлемисте, виадук Карла и виадук Пыргувялья. Был построен новый участок дороги, который соединил дорогу Таллин—Лагеди № 11290 и дорогу Лагеди—Арукюла—Пенинги № 11300. Были реконструрованы 4 железнодорожных переезда с тоннелями, построены дороги для пешеходов и велосипедистов к тоннелю Венекюла, к виадукам транспортных развязок Карла и Пыргувалья, а также для движения транспорта между Пильдикюла и Юри. На участке 9,2 километров было построено около 1000 метров шумозащитных экранов; устроена канализация и дренажные системы; установлены новые устройства регулирования дорожного движения. Бюджет проекта составил около 53,80 млн евро, из которых поддержка Фонда выравнивания ЕС составила 85% (примерно 45,73 млн евро) .

В 2020 году начались работы по расширению участка дороги Канама—Валингу до шоссе 2+2 .

В начале 2021 года был полностью открыт для движения виадук в Саустинымме, который является первым виадуком, построенным в сотрудничестве с « Rail Baltic » и частью нового четырёхполосного участка дороги Луйге—Саку .

В июне 2021 года началось строительство участка 2+2 Канама—Кейла, в ходе которого был построен 4,6-километровый отрезок четырёхполосного шоссе .

К декабрю 2022 года Таллинская окружная дорога построена как шоссе 2+2 почти на всём протяжении; единственный участок, где это ещё не сделано — отрезок между Валингу и Кейла. Департамент шоссейных дорог завершил предварительный проект отрезка Валингу—Кейла, согласно которому там будет построено шоссе 2+2 с максимально допустимой скоростью 110 км/ч, однако он не ходатайствовал о разрешении на строительство отрезка Валингу—Кейла и южного объезда Кейла, т. к. денег на эти работы государством выделено не было. Согласно проекту, нынешние одноуровневые пересечения с основным шоссе исчезнут, а вместо перекрёстка Валингу—Йыгисоо будет создана разноуровневая транспортная развязка .

Мосты на Таллинской окружной дороге

Мосты на Таллинской окружной дороге по состоянию на 9 ноября 2023 года согласно Регистру дорог Эстонии :

Населённые пункты на Таллинской окружной дороге

Город Таллин , деревня , деревня , деревня , посёлок , деревня Карла , деревня , посёлок Юри , деревня , деревня , деревня , деревня , деревня , деревня Саустинымме , деревня Мяннику , деревня Таммемяэ , посёлок Саку , деревня Тянассилма , деревня Юулику , деревня Ялгимяэ , город Сауэ , деревня Йыгисоо , деревня Айла , деревня Ванамыйза , деревня Тутермаа , город Кейла .

Галерея

• 
  Таллинская окружная дорога на карте Эстонии
• 
  Строительство дорожной развязки Канама , 1975 год
• 
  Таллинская окружная дорога возле посёлка Юри

Примечания