Interested Article - Пелайо (броненосец)

«Пелайо» — испанский броненосец барбетного типа конца XIX — начала XX века. Единственный классический броненосец Испании.

Обстоятельства создания

По разработанной в 1884 г. 10-летней судостроительной программе Испании предполагалось закладка пяти броненосцев 1-го класса, которые должны были стать основой испанского флота. Заказ на головной броненосец серии был передан французской фирме Forges et chantiers de la Méditerranée ( Тулон ). Автором проекта броненосца стал конструктор Лагань, взявший за основу строившиеся в это время во Франции барбетные броненосцы типа «Марсо». При этом испанский броненосец должен был быть меньшего тоннажа, чем французский прототип, чтобы проходить Суэцкий канал

1 февраля 1885 г. в Ла Сейне близ Тулона был заложен первый броненосец будущей серии, названный в честь короля вестготов Пелайо (Пелагия), возглавившего в VIII в. сопротивление захватчикам-арабам на Пиренеях и разгромивших их в битве при Ковадонге 718 г. Вскоре, однако, в Испании сменилось правительство и была, соответственно, изменена стратегия развития флота в пользу усиления крейсерских сил. Новые броненосцы уже не закладывались, и «Пелайо» в результате остался единственным представителем линкоров додредноутного типа во флоте Испании. 5 февраля 1887 г. он был спущен на воду, а 9 сентября 1888 г. официально передан испанской стороне, хотя его достройка и вооружение продолжалась ещё почти год. Стоимость корабля (без вооружения) составила 22 млн песет.

Конструкция

Корпус

Стальной корпус, построенный по клетчатой схеме, имел двойное дно на большей части длины и был разделён 16 основными поперечными и продольной внутренними переборками. «Пелайо» имел очертания, характерные для французских броненосцев того времени, — высокобортный, с сильным завалом бортов и развитым таранным форштевнем. Удлинённый полубак простирался на 2/3 длины судна, что улучшало мореходность. Над верхней палубой возвышались две дымовые трубы с надстройкой и мостиком между ними. Две стальные мачты с мощными боевыми марсами могли нести паруса площадью 500 м² (парусное вооружение броненосца казалось явным анахронизмом).

Двигательная установка

Основной двигательной установкой броненосца были две вертикальные паровые машины типа «компаунд» двойного расширения, питаемые двенадцатью огнетрубными цилиндрическими котлами. В то время уже активно применялись более совершённые паровые машины тройного расширения, однако устаревшие «компаунды» были выбраны за проверенность и надёжность. Машины развивали мощность в 8000 л. с. при естественной и 9600 л. с. при форсированной тяге. Броненосец на испытаниях смог развить более 16 узлов. При этом было отмечено, что форсирование тяги не даёт существенного прироста скорости из-за неудачных обводов корпуса («Пелайо» взрывал носом огромные буруны). Нормальный запас угля составлял 650 тонн, это позволяло пройти порядка 3 тыс. миль экономным 10-узловым ходом, что считалось недостаточным для океанского плавания.

Бронирование

Главной защитой «Пелайо» был броневой пояс, тянувшийся вдоль ватерлинии по всей длине корпуса. Пояс имел толщину в 450-мм в центре корпуса и 300-мм в носовой и кормовой оконечностях, что было хорошей защитой даже от снарядов крупного калибра. Однако ширина бронепояса составляла всего 2,1 м, из которых только 0,6 м приходилось над ватерлинией. Большая часть надводного борта оставалась, таким образом, совершенно незащищённой. Горизонтальную защиту составляла сводчатая броневая палуба толщиной от 50 до 70 мм. Боевую рубку с органами управления защищала броня в 150 мм. Орудия главного калибра были укрыты в барбетах с толщиной брони в 400 мм. Сверху с передней части барбеты прикрывались расположенными под малым углом броневыми щитами в 60-мм. Броневая защита орудий вспомогательного калибра первоначально не предполагалась.

Вооружение

Главный калибр броненосца состоял из четырёх крупнокалиберных орудий в одноорудийных барбетах , которые располагались ромбом. В носовом и кормовом барбетах стояли 320-мм, а в боковых — 280-мм орудия испанской фирмы Онтория. Теоретически «Пелайо» мог вести огонь в любую точку горизонта из трёх орудий (фактически стрельба боковыми орудиями прямо или назад по курсу была опасна повреждениями корпуса). Управление орудиями было гидравлическим, заряжение могли производиться при любом положении ствола. К моменту вступления корабля в строй его главные артиллерийские системы уже считались слишком тяжёлыми и нескорострельными.

Вспомогательная артиллерия включала в себя одно 160-мм орудие Онтория в носовой части над форштевнем и двенадцать 120-мм орудий Онтория в бортовых батареях на жилой палубе, по шесть орудий на борт. Противоминная артиллерия (для стрельбы по миноносцам) состояла из пяти 57-мм орудий Норденфельда и тринадцати 37-мм револьверных пушек Гочкиса.

Броненосец имел семь торпедных аппаратов: один в носовой части и по три на каждый борт.

Служба

Броненосец «Пелайо» на международном смотре в Генуе. 1892

Ещё до получения орудий главного калибра «Пелайо» был привлечён к решению военно-дипломатических задач — в 1889 году он участвовал в демонстрации испанской эскадры в Алукемасу (Марокко) в связи с нападением марокканцев на испанское рыболовное судно.

В дальнейшем броненосец, как наиболее мощный корабль флота Испании, активно участвовал в международных визитах для демонстрации флага. В 1891 году «Пелайо» побывал в Пирее на торжествах по случаю годовщины независимости Греции; в 1892 году — в Нью-Йорке в связи с празднованием 400-летия открытия Америки; в 1895 году — на открытии Кильского канала в Германии. В том же 1895 году «Пелайо» вновь участвовал в военной демонстрации у берегов Марокко.

В ноябре 1896 года «Пелайо» прибыл в Тулон для модернизации. Ему были заменены устаревшие огнетрубные котлы — на 16 водотрубных котлов Никлосса; с мачт были сняты тяжёлые марсы и парусный рангоут. Предполагалась и замена вспомогательной артиллерии, но этому помешала начавшаяся испано-американская война 1898 года .

На «Пелайо» была срочно возвращена снятая старая артиллерия. Не успев к отправке на Кубу эскадры адмирала П. Серверы , броненосец стал флагманом Резервной эскадры адмирала М. Камары. После разгрома американской крейсерской эскадрой в битве при Кавите испанской колониальной флотилии на Филиппинах, Резервная эскадра Камары получила приказ о выходе на помощь осаждённой Маниле. Эскадра в составе «Пелайо», броненосного крейсера «Император Карлос V» и двух вспомогательных крейсеров вышла 16 июня из Кадиса и 6 июля прошла Суэцкий канал . Командующий американской эскадрой в Манильской бухте (4 бронепалубных крейсера и 2 канонерки) Дж. Дьюи опасался сражения с двумя броненосными испанскими кораблями и был готов в случае прихода эскадры Камары временно оставить Филиппины до подхода американских мониторов, с которыми Дьюи уже готов был дать бой испанцам. Однако после получения сведения об уничтожении эскадры Серверы в битве при Сантьяго-де-Куба 3 июля 1898 года испанское правительство отозвало Резервную эскадру из Суэца обратно в Испанию как свою единственную оставшуюся боевую силу в виду угрозы появления в европейских водах американского флота.

После войны, на «Пелайо» в 1899 году была завершена модернизация вооружения. Вспомогательная артиллерия состояла теперь из девяти 140-мм пушек Канэ. Батарейная палуба получила защиту из верхнего броневого пояса толщиной в 75 мм. В следующем году малокалиберная артиллерия была заменена на двенадцать 57-орудий Норденфельда. Позднее с броненосца были сняты торпедные аппараты.

В дальнейшем «Пелайо» продолжал выполнять в основном представительские функции как флагман испанского флота. С осени 1911 года броненосец регулярно принимал участие в боевых действиях против мятежных племён в Марокко, обстреливая побережье. После включения в 1913 году в состав флота первого испанского линкора дредноутного типа «Эспанья» устаревший броненосец «Пелайо» был переведён в корабли второй линии. Тем не менее, последние годы службы стали самыми активными в его боевой карьере. Он активно использовался как корабль артиллерийской поддержки во время продолжавшейся войны в северном Марокко. С короткими перерывами на ремонты «Пелайо» действовал у берегов Африки до 1918 года, когда был выведен из состава Практической эскадры и переквалифицирован в судно вспомогательной службы.

С 1919 года — учебное артиллерийское судно («артиллерийский понтон») при морской школе в Феролле. В 1923 году разоружён, в 1924 году исключён из списков флота. В 1926 году отбуксирован в Роттердам и разрезан на металл.

Литература

Анка А. А., Митюков Н. В. / Издатель Леонов М.А.. — СПб. : ЛеКо, 2004. — 56 с. — (Эскадра, вып.1). — 500 экз. — ISBN 5-902236-11-8 . от 26 августа 2016 на Wayback Machine
Pastor y Fernandez de Checa, M. The Spanish Ironclads Numancia, Vitoria and Pelayo, Pt. III (англ.) // F. P. D. S. Newsletter : journal. — Akron, Ohio: F. P. D. S., 1977. — Vol. V , no. 4 . — P. 25—28 .
Warship International Staff. International Fleet Review at the Opening of the Kiel Canal, 20 June 1895 (англ.) // (англ.) ( : magazine. — 2015. — Vol. LII , no. 3 . — P. 255—263 . — ISSN .