Interested Article - CityLink

CityLink — система платных дорог в Мельбурне , Виктория , Австралия . Компания Transurban заключила контракт на расширение двух существующих и на постройку двух дополнительных шоссе в южном и западном направлении, для обеспечения бессветофорного движения, минуя загруженный деловой центр Мельбурна.

История

Первая идея о строительстве окружной дороги возникла в 1969 году. Для строительства новой трассы власти города стали откладывать из бюджета в специальный фонд дополнительные средства. В мае 1992 года было объявлено о начале подготовительного этапа строительства. В середине 1994 года тендер выиграла компания Transurban. Основанное совместное австралийско-японское предприятие (на базе компаний «Австралийские транспортные услуги» и «Японская Корпорация Обаяси») приступило к строительству в 1995 году. Общая стоимость проекта составила по разным оценкам около $1,8 млрд. Гарантия дорожного покрытия истекает в 2035 году .

Строительство было окончено в 2000 году. Проект оказался в восемь раз объёмнее любого другого в Виктории. Было решено усовершенствовать систему автоматического сбора пошлины , избавившись от необходимости стоять в очередях на въездах и выездах. На CityLink была установлена экспериментальная система учёта «e-TAG» . Первая часть трассы была открыта в 1999 году, 3 января 2000 года была введена система «e-TAG». Полностью трасса была введена в эксплуатацию в декабре 2000 года .

Автострады до CityLink

Ранее через центр города проходило четыре разных шоссе:

— Шоссе Монаш (ранее известное, как Юго-Восточное Шоссе) начиналось в 2-х км юго-восточнее города и соединяло Мельбурн с регионом Гипслэнд;
/ — Шоссе Тулламарин начиналось в 5-ти км северо-западнее города и соединяло Мельбурн с аэропортом Тулламарин . За аэропортом объединялось с — Шоссе Калдер , которое соединяло Мельбурн с городом Бендиго ;
— Шоссе Западные Ворота (ранее известное, как Шоссе Нижняя Ярра) начиналось возле Мельбурнского порта на юго-западе города, пересекало реку по мосту «Западные Ворота» и объединялось с Королевской Дорогой (по направлению на Джелонг ) и с Западным Кольцом ;
— Восточное шоссе начиналось около Коллингвуда и проходило через восточные и северо-восточные районы Мельбурна.

Новые автострады

Звукоизоляционный тоннель CityLink в районе Флемингтон

Западное звено

Западное звено расширило уже существовавшее Шоссе Тулламарин и удлинило на пять километров до Мельбурнского Порта, соединив с Шоссе Западные Ворота. Звено включает в себя крупный мост через реку Ярра «Бо́лт-Бридж», названный в честь 38-го премьер-министра Виктории сэра Генри Бо́лта, соединяющий Центр Мельбурна и новый район Доклендс, а также звукоизоляционный тоннель в районе Флемингтон, где дорога проходит в непосредственной близости от жилых домов. На въездах в тоннель размещён скульптурный комплекс «Ворота в Мельбурн» — гигантские лучи жёлтого цвета, пересекающие пространство над дорогой, образуя массивную арку и красные лучи меньшего размера, расположенные вдоль пути следования. В народе жёлтые лучи получили прозвище — «сырные палочки», а красные — «бараньи рёбрышки».

Часть Западного звена была запланирована в 1969 году в рамках Мельбурнского Дорожного Плана как продолжение Федерального Шоссе F14.

Южное звено

Шоссе Западные Ворота и Монаш соединяются в единую трассу через тоннели Барнли и Домэйн, которые проходят под Королевским Ботаническим садом и рекой Ярра. Каждый тоннель имеет одностороннее движение в противоположных направлениях. На южном звене имеется съезд на Выставочную улицу — центральную улицу Мельбурна.

Южное звено было впервые запланировано в 1969 году в рамках Мельбурнского Дорожного Плана как наземная часть скоростного коридора Федерального шоссе F9.

Оплата

Система автоматического сбора пошлины e-TAG

e-TAG — система автоматического сбора пошлины (САСП) была введена специально для бесперебойного движения по всей трассе. Система использует электронную карту, которая вставляется в специальный электронный передатчик и монтируется на ветровом стекле автомобиля. По всей длине трассы расположены специальные сканеры, считывающие информацию с карты при помощи электронных передатчиков и автоматически вычитающие с личного счёта водителя необходимую для проезда сумму. Если карта не обнаружена, то система автоматически фотографирует автомобильные номера и находит информацию об автомобиле в полицейской базе данных. Владельцу авто по почте присылается квитанция, которую необходимо оплатить в течение трёх календарных дней. В противном случае против автовладельца будут выдвинуты обвинения в нарушении законов штата Виктория. Одноразовую электронную карту ( англ. «24 hour pass» разрешён проезд в течение суток) можно купить практически на любой заправке, заказать по интернету или по телефону.

В 2003 году система оказалась под ударом. Одновременно с выходом CityLink на полную мощность Мельбурн накрыла волна штрафов за неоплаченный проезд. Выяснилось, что электронные передатчики не были оборудованы системой оповещения о низком уровне заряда батареи. Водители понятия не имели, что их электронные карты не отправляют сигнал на считывающие устройства . Компания, обслуживавшая систему, призналась в том, что была не готова к такому. В экстренном порядке были введены электронные передатчики нового поколения, а также открыт круглосуточный телефон горячей линии для водителей, на случай, если их устройство дало сбой .

Критика

Платные бесплатные дороги. В рамках развития CityLink некоторые дороги были модернизированы и расширены. На них появилась САСП . Бесплатные ранее участки Шоссе Монаш (между Тулак и Пунт роуд) и Шоссе Тулламарин (южнее Булла роуд) стали платными .
Закрытие объездных маршрутов. В некоторых районах были поставлены специальные барьеры, с целью недопустить объезда пунктов оплаты проезда по бесплатным улицам и переулкам . Многие жители посчитали этот шаг, как насильственное принуждение людей пользоваться трассой CityLink .
Неравномерная система оплаты. Выяснилось, что держатели постоянного счёта платят больше, чем покупатели одноразовой «24 hour pass» карты. С одноразовой карты плата взимается по единой ставке без ограничения числа поездок, а держатели счёта платят за каждую поездку отдельно. В итоге при многократных поездках последние платят больше. Компания-владелец позволяет убрать карту счёта и поставить однодневную карту, однако при этом ограничивает количество одноразовых карт, которые можно использовать в течение года .
Судебная конкуренция. Составленный между компанией Transurban и Правительством штата Виктория контракт даёт право компании-владельцу подать иск в суд в случае, если появится даже намёк на угрозу ограничения движения по трассе CityLink. Что собственно говоря и случилось в 2001 году, когда началось судебное разбирательство компании Transurban против штата Виктория. Предметом споров стало строительство новой дороги через район Доклендс в обход CityLink. Компания-владелец посчитала, что строительство бесплатной дороги является прямой угрозой платной CityLink и повлечёт за собой резкое снижение доходов . В итоге компания отсудила у штата 35 млн $, а строительство было прекращено. Вдобавок Transurban пригрозило, что и впредь будет подавать подобные иски, если будут предприняты попытки строительства или расширения автомобильных дорог, и даже железнодорожных путей вдоль трассы CityLink .
Интернет-скандал. Компания Transurban оказалась в центре большого скандала, когда стало известно, что информация из САСП хранилась на публичном сервере, который был взломан. Сообщалось, что была украдена личная информация клиентов CityLink. Обвинялись не только хакеры, но и сотрудники службы безопасности компании. В итоге информация оказалась газетной уткой .
Тоннельная экология. Два тоннеля, входящие в систему CityLink постоянно подвергаются критике. В первую очередь из-за качества воздуха. Компания-эксплуататор CityLink постоянно совершенствует системы вентиляции в тоннелях , вследствие чего подвергается ещё более резкой критике из-за слишком большого использования ценной для Австралии пресной воды. Недавно компания Transurban Limited получила разрешение на строительство завода по переработке отработанной воды, что поможет исключить использование пресной воды в системах вентиляции .

Выезды и пересечения

CityLink / Западное звено
Движение на север	Расстояние до аэропорта (км)	Расстояние до центра Мельбурна (км)	Движение на юг
Окончание CityLink переходит в Шоссе Тулламарин на Бендиго / Сидней / Аэропорт Тулламарин	13	10	Начало CityLink переходит из Шоссе Тулламарин
СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ			СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
Стрэтмор, Бродмидоус Паско Вэйл Роад (Pascoe Vale Road)			СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
Эссендон, Торнбери Морланд Роуд (Moreland Road)	15	8	нет съезда
нет съезда	17	6	Брансвик, Нордкоут Брансвик Роуд (Brunswick Road) Муни Паундс, Аскот Вэйл, Мэрибирнонг Ормонд Роуд (Ormond Road)
нет съезда	19	4	Парквилль, Центр Мельбурна Флемингтон Роуд (Flemington Road)
Движение на север	Расстояние до аэропорта (км)	Расстояние до шоссе (км)	Движение на юг
К Восточному шоссе Кенсингтон, Парквилль Рэйскорс Роуд (Racecourse Road)	18	7	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЭПФИЛД
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЭПФИЛД	18	7	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЭПФИЛД
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ / ЗАПАДНОЕ / ПОРТ МЕЛЬБУРН	21	4	Центр Мельбурна, Футскри Дайдон Роуд (Dynon Road)
	21	4	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ / ЗАПАДНОЕ / ПОРТ МЕЛЬБУРН
Центр Мельбурна, Доклендс Футскри Роуд (Footscray Road)	23	2	Доклендс, Центр Мельбурна Футскри Роуд (Footscray Road)
Мост БОЛТ-БРИДЖ	24	1	Мост БОЛТ-БРИДЖ
Движение на север	Номер съезда (Расстояние до аэропорта)		Движение на юг
Начало CityLink переходит из Шоссе Западные Ворота	— (25 км)		Окончание CityLink
	3		Доклендс Лоример стрит (Lorimer Street)
	2		Сент-Килда, Фрэнкстон Королевская Дорога
	1E		Центр Мельбурна, Данденонг, Варрагул Шоссе Западные Ворота
	1W		Мост ЗАПАДНЫЕ ВОРОТА, Джелонг , Аэропорт Авалон Шоссе Западные Ворота

CityLink Южное звено
Движение на запад	Номер съезда	Движение на восток
Окончание CityLink (Тоннель Домэйн) переходит в Шоссе Западные Ворота на Балларат / Бендиго / Джелонг / Аэропорт Авалон	--	Начало CityLink (Тоннель Бёрнли) переходит из Шоссе Западные Ворота
ТОННЕЛЬ ДОМЭЙН	--	ТОННЕЛЬ БАРНЛИ Закрыт для съездов E1 и E2
Центр Мельбурна Бэтмен Авеню	E1	Начало CityLink* (для съезда Е1)* переходит из Бэтмен Авеню
Ричмонд, Клифтон Хилл Пунт Роуд (Punt Road)	E2	нет съезда
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ САНДРИНГЕМ / ФРЕНКСТОУН / ГИБСЛЕНД	--	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ САНДРИНГЕМ / ФРЕНКСТОУН / ГИБСЛЕНД
нет съезда	--	Креморн Чёрч Стрит (Church Street)
Бёрнли Бульвар Ярра (Yarra Boulevard)	E3	Бёрнли Бёрнли Стрит (Burnley Street)
Бёрнли Бульвар Ярра (Yarra Boulevard)	E3	CityLink (для съезда Е3) *сходится с* CityLink (ТОННЕЛЬ БАРНЛИ)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ГЛЕН ВЭЙВЕРЛИ	--	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ГЛЕН ВЭЙВЕРЛИ
Начало CityLink переходит из Шоссе Монаш	E4	Бёрвуд, Турак Турак Роуд (Toorak Road)
Начало CityLink переходит из Шоссе Монаш	E4	Окончание CityLink переходит в Шоссе Монаш на Данденонг / Варрагул

См. также

Транспорт в Австралии

Примечания

Public Accounts and Estimates Committee. (неопр.) . — www.parliament.vic.gov.au, 2006. — С. 63. — ISBN 0 9758189 1 0 .
M. G. Lay and K. F. Daley. (неопр.) . Transport Policy . www.sciencedirect.com (июль 2002). Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из 4 августа 2013 года.
VicRoads. (неопр.) . www.vicroads.vic.gov.au. Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из 31 августа 2012 года.
Hopkins, Philip (2003-08-21). . Melbourne . Дата обращения: 12 августа 2007 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) ( ссылка )
(неопр.) . Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано из 12 января 2007 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 августа 2007. 31 августа 2012 года.
(неопр.) (21 сентября 2000). Дата обращения: 2 августа 2007. Архивировано из 28 сентября 2007 года.
(неопр.) (PDF) (4 января 2006). Дата обращения: 12 августа 2007. 31 августа 2012 года.
(неопр.) . 17 января 2007 года.
(неопр.) (1 марта 2001). Дата обращения: 12 августа 2007. 31 августа 2012 года.
. Melbourne. 2005-02-03. из оригинала 21 октября 2012 . Дата обращения: 12 августа 2007 .
. Melbourne. 2004-04-29. из оригинала 21 мая 2004 . Дата обращения: 12 августа 2007 .
(неопр.) . 3 сентября 2006 года.
(неопр.) . 4 июня 2011 года.
(неопр.) . 29 августа 2007 года.

Ссылки

[1] Public Accounts and Estimates Committee. (неопр.) . — www.parliament.vic.gov.au, 2006. — С. 63. — ISBN 0 9758189 1 0 .

[2] M. G. Lay and K. F. Daley. (неопр.) . Transport Policy . www.sciencedirect.com (июль 2002). Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из 4 августа 2013 года.

[vr-3] VicRoads. (неопр.) . www.vicroads.vic.gov.au. Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из 31 августа 2012 года.

[4] Hopkins, Philip (2003-08-21). . Melbourne . Дата обращения: 12 августа 2007 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) ( ссылка )

[5] (неопр.) . Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано из 12 января 2007 года.

[6] (неопр.) . Дата обращения: 2 августа 2007. 31 августа 2012 года.

[7] (неопр.) (21 сентября 2000). Дата обращения: 2 августа 2007. Архивировано из 28 сентября 2007 года.

[8] (неопр.) (PDF) (4 января 2006). Дата обращения: 12 августа 2007. 31 августа 2012 года.

[9] (неопр.) . 17 января 2007 года.

[10] (неопр.) (1 марта 2001). Дата обращения: 12 августа 2007. 31 августа 2012 года.

[11] . Melbourne. 2005-02-03. из оригинала 21 октября 2012 . Дата обращения: 12 августа 2007 .

[12] . Melbourne. 2004-04-29. из оригинала 21 мая 2004 . Дата обращения: 12 августа 2007 .

[13] (неопр.) . 3 сентября 2006 года.

[14] (неопр.) . 4 июня 2011 года.

[15] (неопр.) . 29 августа 2007 года.