Мост Либкнехта ( Ли́бкнехтбрюкке , нем. Liebknechtbrücke , иногда Карл-Либкнехт-брюкке , нем. Karl-Liebknecht-Brücke ) — автодорожный металлический через Шпрее в центре Берлина , в районе Митте . Носит имя немецкого политика-коммуниста Карла Либкнехта . Расположен между Берлинским собором и Дворцовой площадью и является частью улицы Карл-Либкнехт-штрассе , которая после Дворцовой площади переходит в Унтер-ден-Линден . Современный мост был построен в 1949—1950 годах и стал четвёртым по счёту сооружением через реку на этом месте.

История

Первый постоянный мост через Шпрее был пешеходным, был построен на этом месте из дерева в XVII веке и назывался Кавалерским. В 1709 году мост обрушился и стал причиной смерти 40 человек. В 1771 году деревянный мост был в конце концов разобран.

Строительство второго моста на чугунных колоннах завершилось в 1832 году. В 1884 году император Вильгельм I одобрил строительство на этом месте нового монументального моста, который был необходим для того, чтобы проложить через старый Берлин новую широкую улицу Кайзера Вильгельма. Возведение гранитного моста Кайзера Вильгельма, декорированного мрамором и медью, началось в 1886 году. По финансовым и техническим проблемам строительство каменного моста в три арки затянулось до осени 1889 года. Среднюю арку моста с обеих сторон украсили фигурные аллегорические изображения войны и мира, изготовленные в мастерской Эдуарда Люрсена. Обелиски моста украшали бронзовые скульптуры, а постаменты украшали четыре бронзовых медвежьих головы высотой 1,75 м. Чтобы конные экипажи на тяжёлых колёсах не беспокоили обитателей Городского дворца , проезжая часть моста была покрыта деревом.

Гитлеровский план строительства столицы мира Германии предусматривал снос моста Кайзера Вильгельма к марту 1939 года. Размеры моста не соответствовали проектировавшейся широкой магистрали с запада на восток города через его центр. Снос моста не был завершён полностью по причине нехватки транспортных мощностей, рабочей силы и пересмотра приоритетов. Бронзовые барельефы с медвежьими головами на обелисках, другие декоративные детали и скульптуры с опор моста были сняты для последующей переплавки в Гиссене . Работники плавильного завода отказались уничтожать бронзовые скульптуры и отправили их большую часть на склад. Когда в 1945 году плавильный завод встал, его хозяева выставили хранившиеся на складе материалы на продажу. Медвежьи головы в результате были вывезены в США. Пешеходное движение на месте осуществлялось по временному вспомогательному мосту до 1944 года, весной 1945 года мост был окончательно разрушен в результате взрывных работ германских войск.

После Второй мировой войны был построен временный деревянный пешеходный мост. Возведение нового постоянного моста началось в 1949 году. В качестве несущей конструкции были восстановлены две каменные боковые арки, а средний прямоугольный сегмент был изготовлен из стали. Копия моста Кайзера Вильгельма, но без прусской символики и из современных строительных материалов была построена в рекордные сроки — за 9 месяцев. Новый мост получил название в честь Карла Либкнехта , чья адвокатская контора находилась неподалёку. 9 ноября 1918 года Либкнехт перешёл мост, направляясь к Городскому дворцу, чтобы провозгласить в Германии свободную социалистическую республику.

В 1975 году в ходе возведения Дворца Республики на месте снесённого Городского дворца были произведены работы по укреплению и выравниванию поверхности моста с установкой железобетонной плиты.

После объединения Германии стало известно о судьбе бронзовых медвежьих голов, и Сенату Берлина удалось вернуть их на родину. В 1995—2000 годах на городские средства была произведена реставрация моста без остановки движения шли работы по реставрации моста. В 1997 году бронзовые медвежьи головы были установлены на опоры моста. На торжественной церемонии открытия преображённого моста присутствовали посол США Джон Корнблюм и правящий бургомистр Берлина Эберхард Дипген .

Литература

• Ruth Glatzer: Berliner Leben, 1870—1900: Erinnerungen und Berichte , Rütten & Loening, 1963; 486 Seiten
• Wolfgang Schneider, Wolfgang Gottschalk: Berlin: eine Kulturgeschichte in Bildern und Dokumenten , Kiepenheuer Verlag, 1983; 415 Seiten
• Die Bau- und Kunstdenkmale der DDR , Berlin, I; Hrsg. Institut für Denkmalpflege im Henschelverlag, Seite 191; Berlin 1984
• Hans-Jürgen Mende, Kurt Wernicke, Kathrin Chod, Herbert Schwenk, Hainer Weisspflug: Berlin Mitte: das Lexikon , Stapp Verlag Berlin, 2001, 808 Seiten, ISBN 3-87776-111-9
• Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin und seine Brücken , Jaron Verlag, Berlin 2003, Seiten 57-59; ISBN 3-89773-073-1