Interested Article - Флот «Аэрофлота»
![](/images/007/302/7302042/1.jpg?rand=498713)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/6a6f9ac08513a095b191a1f0789b03ac.png)
- 2020-10-12
- 1
Пассажирский парк « Аэрофлота » состоит из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолётов шести семейств самолётов: Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A350 , Boeing 737 и Boeing 777 . По состоянию на июль 2022 года в парке «Аэрофлота» зарегистрирован 181 пассажирский самолёт.
![](/images/007/302/7302042/2.jpg?rand=625398)
На протяжении большей части своей истории парк Аэрофлота почти полностью состоял из самолётов советских производителей, таких как « Антонов », « Ильюшин » и « Туполев ». После распада Советского Союза и последующего раздела авиакомпании Аэрофлот начал заменять свои старые советские самолёты современными западными и некоторыми российскими моделями нового поколения. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев намерен обновить парк самолётов в соответствии с корпоративной стратегией, направленной на поддержание конкурентоспособности авиакомпании по сравнению с другими международными авиакомпаниями.
![](/images/007/302/7302042/3.jpg?rand=961815)
Современный флот
По состоянию на Май 2023 года, в « Аэрофлоте » эксплуатировались следующие самолёты:
Тип | В эксплуатации | Заказы | Вместимость | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Б | К | Э | Всего | ||||
Airbus A320-200 | 52 | — | 20 | — | 120 | 140 |
Один в ретро ливрее 1950х годов.
Один в ливрее SkyTeam . Два в спецливрее ЦСКА . |
8 | 150 | 158 | |||||
Airbus A320neo | 6 | — | 12 | — | 144 | 156 | |
Airbus A321-200 | 33 | — | 28 | — | 142 | 170 |
Один в спецливрее
Манчестер Юнайтед
.
Один окрашен в спецливрею в честь 95-летию авиакомпании. |
16 | 167 | 183 | |||||
Airbus A321neo | 3 | — | 12 | — | 184 | 196 | |
Airbus A330-300 | 12 | — | 28 | — | 268 | 296 | Одн в ливрее SkyTeam |
36 | 265 | 301 | |||||
Airbus A350-900 | 7 | 13 | 28 | 24 | 264 | 316 |
Поставки изначально планировались до 2023 года.
Поставки приостановлены в связи с санкциями ЕС против России . Готовыe но непоставленные самолёты временно переданы в Турецкие авиалинии .
|
Boeing 737-800 | 37 | — | 20 | — | 138 | 158 |
Один в ливрее Skyteam.
Все самолёты будут переданы в Победу . |
Boeing 777-300ER | 22 | — | 30 | 48 | 324 | 402 | |
28 | 24 | 375 | 427 | ||||
Yakovlev MC-21-300 | — | 266 | 16 | — | 159 | 175 |
Дополнительный заказ на 210 лайнеров.
Поставки с 2024 года. |
Tupolev Tu-214 | — | 40 | TBA | Заказаны в 2022 году. Перед поставкой Аэрофлот собирается внести множество изменений в самолёт. | |||
Total | 169 | 408 |
Выведенные из эксплуатации
Тип | Введенные в эксплуатацию. | Вывединные из эксплуатации | Заметки |
---|---|---|---|
Airbus A310 | 1992 | 2006 | Один из них разбился в Катастрофе под Междуреченском. |
Airbus A319-100 | 2003 | 2016 | |
Airbus A330-200 | Один из бортов передан в Сербские авиалинии . | ||
Antonov An-2 | 1948 | ||
Antonov An-10 | 1959 | 1973 | |
Antonov An-24 | 1962 | ||
Antonov An-124 | 1980 | 2000 | Грузовые самолёты |
Boeing 737-300SF | 2008 | 2009 | Грузовые самолёты |
Boeing 737-400 | 1998 | 2004 | |
Boeing 767-300ER | 1994 | 2015 | |
Boeing 767-300ERF | 1994 | 2014 | Грузовые самолёты |
Boeing 777-200ER | 1998 | 2005 | |
Ilyushin Il-12 | 1947 | 1970 | |
Ilyushin Il-14 | 1954 | ||
Ilyushin Il-18 | 1958 | ||
Ilyushin Il-62 | 1967 | 2002 | |
Ilyushin Il-76 | 1979 | 2004 | Грузовые самолёты |
Ilyushin Il-86 | 1980 | 2006 | :67 |
Ilyushin Il-96-300 | 1993 | 2014 | |
McDonnell Douglas DC-10F | 1995 | 2009 | Грузовые самолёты |
McDonnell Douglas MD-11F | 2008 | 2013 | Грузовые самолёты |
Sukhoi Superjet 100 | 2013 | 2023 |
Переданы в авиакомпанию
Россия
.
Один из них разбился в Катастрофе в Шереметьево . |
Tupolev Tu-104 | 1956 | 1979 | |
Tupolev Tu-114 | 1961 | 1976 | |
Tupolev Tu-124 | 1962 | 1980 | |
Tupolev Tu-134 | 1967 | 2007 | |
Tupolev Tu-144 | 1977 | 1978 | |
Tupolev Tu-154 | 1968 | 2009 | |
Tupolev Tu-204 | 1990 | 2005 | |
Yakovlev Yak-40 | 1966 | 1995 | |
Yakovlev Yak-42 | 1980 | 2000 |
История и последние события
В советское время почти все авиалайнеры Аэрофлота были построены советскими производителями. В 1940-х и начале 1950-х годов основным самолётом был Лисунов Ли-2 — лицензионная версия Дугласа DC-3 . Первый экземпляр, выпущенный в Советском Союзе, был завершен в 1939 году. DC-3, модифицированные установкой двигателей советского производства, получившие название ПС-84, также использовались позже. На смену Ли-2 придут Ил-12 , поступивший на вооружение в 1947 году, и Ил-14 , поступивший на вооружение в 1954 году. Аэрофлот также эксплуатировал тысячи бипланов взлета и посадки Ан-2 (первый полет состоялся в 1947 году) в пассажирских и грузовых целях. Ан-2 оставался на вооружении до 1980-х годов.
![](/images/007/302/7302042/4.jpg?rand=504615)
Аэрофлот начал эксплуатировать Ту-104 , как сообщается, под названием «Серебряная стрела» , к июнь 1956 , по крайней мере, три из которых будут эксплуатироваться между Москвой и Дальним Востоком России. . Ту-104 был первым реактивным авиалайнером СССР. :615 Первыми двумя маршрутами, на которых он был развернут, были трасса Москва — Иркутск и Москва — Якутск ; в сентябрь 1956 маршрут Москва — Тифлис стал третьим регулярным рейсом, выполненным на этом самолёте. Аналогично, Москва — Прага стала первым международным маршрутом, обслуживаемым «Серебряной стрелой».
В 1962 году Аэрофлот начал эксплуатировать на региональных маршрутах Ту-124 — уменьшенную версию Ту-104. Позже их заменили Ту-134 , поступившие на вооружение в 1967 году. Ту-114 , первоначально использовавшийся для перевозки советских лидеров и некогда крупнейший ' мире коммерческий самолёт, поступил на вооружение апрель 24, 1961 . на маршруте Москва — Хабаровск . Он также обслуживал международные маршруты, такие как Москва]] в Токио совместно с Japan Airlines , а также маршрут Москва — Гавана , который начался январь 7, 1963 — самый продолжительный беспосадочный рейс авиакомпании на тот момент. Первый дальнемагистральный четырёхмоторный авиалайнер Ил-62 поступил на вооружение Аэрофлота в 1967 году, совершив первый рейс из Москвы в Монреаль 15 сентября. В 1972 году его дополнил среднемагистральный Ту-154 . Этот самолёт является самым популярным российским авиалайнером, выпущено более 1000 экземпляров. Вариант Ту-154М был поставлен Аэрофлоту в 1984 году
![](/images/007/302/7302042/5.jpg?rand=872911)
![](/images/007/302/7302042/6.jpg?rand=459693)
Авианосец начал эксплуатировать сверхзвуковые Ту-144 на грузовых перевозках в 1975 году ноябрь 1, 1977 , самолёт находился на длинном маршруте Москва-Домодедово — Алма-Ата на регулярной основе, однако в май 1978 эти рейсы были прекращены . В том же месяце самолёт этого типа был списан после вынужденной посадки из-за сбоя в электросети, что привело к прекращению политической поддержки проекта и прекращению производства. Несмотря на официальные версии о бессрочной приостановке сверхзвуковых полетов на территории Советского Союза, в июнь 1979 модернизированная версия самолёта была отправлена на испытательный полет между Москвой и Хабаровском., и 3750-миль (6040 км ) длинный маршрут позже был покрыт регулярными рейсами; это не был беспосадочный полет, поскольку самолёту пришлось сделать остановку для дозаправки, поскольку двигатели потребляли больше топлива, чем ожидалось.
Первый полет в март 1975 Як-42 поступил на вооружение Аэрофлота в 1980 году 350-местный Ил-86 , первый широкофюзеляжный самолёт российского производства, совершил свой первый полет в декабрь 1976 ., и вошел в регулярные рейсы перевозчика на рейсе Москва-Внуково — Ташкент в 1981 году [note 1] К концу 2006 года самолёт был снят с производства
, 120-местный![](/images/007/302/7302042/7.jpg?rand=303640)
![](/images/007/302/7302042/8.jpg?rand=139154)
Первый самолёт западного производства Airbus A310 был принят в состав флота в 1992 году. Это событие также сделало Аэрофлот первым российским заказчиком Airbus . Первый образец Ил-96 , который также был первым советским электродистанционным самолётом, совершил свой первый полет в 1988 году и был сертифицирован в декабрь 1992 . ; первый Ил-96-300 Аэрофлота поступил в парк в 1993 году, и первоначально был развернут на маршруте Москва — Нью-Йорк в июль того же года. :50 Ожидается одобрение пакета финансирования Эксимбанка , контракт на сумму 1,5 долларов США В июнь 1995 было подписано соглашение о приобретении двадцати Ил-96, в том числе десяти грузовых Ил-96Т и десяти Ил-96М, которые первоначально планировалось поставить в период с 1996 по 1999 год. . Эксимбанк одобрил кредит в начале 1996 года Boeing возражал против сделки, но позже спор был урегулирован после заказа Аэрофлотом десяти самолетов Boeing 737-400 , размещенного в апрель 1997 по сделке на сумму 440 долларов США миллионов — которым правительство РФ предоставило освобождение от налогов ; тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре самолета Boeing 767-300ER , также заказанные Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. Позднее эти четыре самолёта также были освобождены от уплаты таможенных пошлин. Первый из этих самолётов Boeing 767-300ER начал эксплуатацию в август 1999 ; В май того же года авиакомпания получила первый Боинг 737-400.
С 1998 по 2005 год «Аэрофлот» арендовал два Боинга 777 , используя этот тип на маршрутах в США.
Ситуация достигла апогея в сентябре 2006 года, когда совет директоров Аэрофлота собрался для голосования по контракту с Boeing. Это совпало с введением США санкций против различных российских компаний (в том числе крупного производителя самолётов Сухого ) за предполагаемые поставки Ирану в нарушение американского Закона о нераспространении Ирана от 2000 года, а также с покупкой российским государственным Внешторгбанком 5 % акций EADS ., корпорация, стоящая за Airbus. Представители государства в совете директоров воздержались при голосовании, и последовал новый раунд лоббирования: российские источники новостей сообщили об усилиях Аэрофлота успокоить государство, предложив заказать 22 Boeing 787 и 22 Airbus 350, что фактически удвоило его парк дальнемагистральных самолётов. Банкир Александр Лебедев , стоящий за Национальной резервной корпорацией, договорился с Boeing о продлении срока, используя деньги своей корпорации.
![](/images/007/302/7302042/9.jpg?rand=983388)
В март 2007 самолетов Airbus A350 XWB и 10 самолетов Airbus A330-200 . Сделка по A350 XWB была официально оформлена в конце того же года на сумму 3,1 долларов США миллиард. Передача первого A350 XWB должна была состояться в 2015 году. Поставка была отложена на три года, первый самолёт поступил в парк в 2018 году Контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 787 Dreamliner подписан в июнь 2007 , предположительно состоит из самолётов Boeing 787-8, поставки которых начнутся в 2014 году; В сентябрь того же года компания Boeing официально объявила, что Аэрофлот разместил заказ на эти самолёты в рамках сделки стоимостью 3,6 долларов США миллиард. Заказ Airbus A330 был разделен на пять самолётов A330-200 и пять самолётов A330-300, которые должны были поступить в операционную аренду начиная с конца 2008 года. Первый Airbus A330 поступил в парк в конце 2008 года; Это был А330-200, первоначально введенный в эксплуатацию на маршруте Москва — Санкт-Петербург. Петербургский маршрут для тестирования. Несмотря на то, что изначально А330 были предназначены для обеспечения временной мощности перед прибытием ранее заказанных компанией Airbus A350 и Boeing 787, этот тип постепенно был включен в парк самолётов на долгосрочной основе. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ Dreamliner.
, Аэрофлот подписал меморандум о взаимопонимании с Airbus на приобретение 22![](/images/007/302/7302042/10.jpg?rand=134277)
В май 2007 Finnair объявила о продаже двух последних принадлежащих ей самолетов McDonnell Douglas MD-11 Аэрофлоту, которые стали частью грузового парка российской авиакомпании в 2008 и 2009 годах 31 декабря 2007 года Аэрофлот списал последний Ту-134 после 40 лет эксплуатации; Последний рейс выполнялся по маршруту Калининград — Москва. Аэрофлот был вынужден вывести эти самолёты из эксплуатации из-за ограничений по шуму. К тому времени парк этого типа составлял четырнадцать Ту-134; их предложили на продажу дочерним компаниям. Списание последнего Ту-154 произошло 14 января 2010 года, после 40 лет службы; последним рейсом этого типа был Екатеринбург — Москва, состоявшийся 31 декабря 2009 г.
В сентябре 2005 года компания приостановила прямые рейсы между Москвой и Сиэтлом .
В 2005 году Аэрофлот заказал 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 по 98 мест в одном классе. Позже авиакомпания решила модернизировать авионику (FMS и метеорологический радар) и изменить конфигурацию самолёта, чтобы иметь 87 мест в двух классах с дополнительным местом для бортпроводников, туалетом и камбузом. Чтобы избежать задержек с доставкой, первые 10 SSJ100 были поставлены в исходной «лёгкой» спецификации; последующие самолёты были обновлены («полные»).
В первой половине 2014 года «Сухой» начал заменять «лёгкие» самолёты «Аэрофлота» на «полноценные». Последняя «полная» версия была выпущена в июне 2014 года; «Легкие» самолёты эксплуатируются и другими российскими авиакомпаниями.
![](/images/007/302/7302042/11.jpg?rand=466826)
В июль 2010 авиашоу в Фарнборо , на этот раз на 11 А330-300. Также в июль 2010 Премьер-министр России Владимир Путин оказывал давление на Аэрофлот, чтобы тот закупал самолёты российского производства для будущего расширения и обновления парка. 1 сентября 2010 года Аэрофлот объявил, что к 2020 году планирует заказать в общей сложности 126 самолётов российского производства. Будут закуплены самолёты « Иркут МС-21 », « Sukhoi Superjet 100 », « Ан-140 » и « Ан-148 » . Самолёты будут использоваться для замены парка «Аэрофлота», а также шести других авиакомпаний, подконтрольных «Аэрофлоту». В февраль 2011 перевозчик заказал восемь самолётов Boeing 777-300ER; Позже в том же году заказ был увеличен до шестнадцати самолётов. Аэрофлот стал вторым в мире эксплуатантом Sukhoi Superjet 100, когда в июнь 2011 компания Sukhoi поставила компании первый самолёт этого типа. . Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании 30 января 2013 года. После поставки планировалось развернуть самолёт на маршруте Москва — Бангкок, однако проблемы с сертификацией отложили реализацию этих планов на несколько дней, поскольку разрешение на эксплуатацию самолёта было получено через несколько дней. В дополнение к действующему твёрдому контракту на поставку 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот подписал письмо о намерениях на приобретение ещё 20 самолётов, о чём было объявлено в 2015 году
Аэрофлот объявил о новом заказе на А330 во времяВ июль 2013
Аэрофлот вывел из эксплуатации три грузовых самолёта McDonnell Douglas MD-11., сославшись на то, что их деятельность больше не приносит прибыли.В 2015 году компания пополнила свой парк тремя самолётами Boeing 777-300ER, шестью самолётами 737-800 и четырьмя самолётами Sukhoi Superjet; и списал пять самолётов Ил-96. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ на 22 самолета Boeing 787 Dreamliner . В середине 2016 года было объявлено о сделке по аренде ещё 10 самолётов Sukhoi Superjet. В ноябре 2016 года Аэрофлот аннулировал восемь Airbus A350-800 из заказа, включая эти самолёты и 14 A350-900, а также объявил, что отмененный заказ на Boeing 787 будет передан дочерней компании Ростеха .
Аэрофлот получил заказ на 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 в июле 2017 года во время авиасалона МАКС . Месяц спустя авиалайнер утвердил планы по приобретению дополнительных шести новых Boeing 777-300ER, чтобы значительно расширить возможности своего парка на дальнемагистральных рейсах, при этом поставки самолётов запланированы со 2-го квартала 2018 года по 1-й квартал 2019 года. Далее следует ещё один заказ на 100 самолётов Sukhoi Superjet 100, сделанный 10 сентября 2018 г. Помимо заказов, в октябре 2019 года Аэрофлот приступил к выводу из эксплуатации самолётов Airbus A330 в ожидании ввода в эксплуатацию самолётов Airbus A350 . Спустя несколько месяцев «Аэрофлот» принял свой первый А350 XWB, став первой авиакомпанией в СНГ и Восточной Европе , сделавшей это.
Из-за санкций в результате вторжения в Украину в 2022 году лизинговые компании, такие как AerCap , Avolon и BOC Aviation, прекратили аренду парка Аэрофлота и попытались вернуть себе его парк. Вице-президент ACC Aviation Виктор Берта заявил, что «возврат самолёта во владение может оказаться сложной задачей, особенно если российские авиационные власти и авиакомпании не будут сотрудничать с арендодателями».
По состоянию на июль 2022 года Аэрофлот прекратил эксплуатацию собственных самолетов Sukhoi Superjet 100 , поскольку все они постепенно были переданы дочерней авиакомпании «Россия» .
Примечания
Рекомендации
- . Aeroflot. Дата обращения: 8 февраля 2023. 10 февраля 2022 года.
- Karnozov. (англ.) . Aviation International News . Дата обращения: 7 марта 2020. 6 марта 2020 года.
- Liu. . routesonline.com (18 февраля 2020). Дата обращения: 8 октября 2023. 5 января 2023 года.
- Liu, Jim (2019-06-19). . Routesonline . из оригинала 2 сентября 2019 . Дата обращения: 19 июня 2019 .
- . www.aeroflot.ru . Дата обращения: 5 декабря 2023. 1 мая 2023 года.
- . ТАСС . Дата обращения: 11 июня 2016. 17 августа 2016 года.
- Moore, Victoria (2007-03-23). . London: Flightglobal . Flight International. Архивировано из 23 мая 2013 .
- . www.airfleets.net . Дата обращения: 8 июля 2022. 22 ноября 2021 года.
- . Airfleets.net (8 июля 2022). Дата обращения: 8 июля 2022. 30 января 2022 года.
- Kaminski-Morrow. . FlightGlobal (26 июня 2015). Дата обращения: 22 июня 2023. 22 июня 2023 года.
- Yeo. (англ.) . Flight Global (3 февраля 2010). — «The MRO firm also signed a contract to provide C-checks on Aeroflot's four Boeing 767-300ER aircraft.» Дата обращения: 7 марта 2020. 21 декабря 2014 года.
- . www.airfleets.net . Дата обращения: 7 марта 2020. 8 ноября 2019 года.
- . Flight International : 62, 67. 12 October 1985. Архивировано из 23 мая 2013 .
- . Flight International . Архивировано из 23 мая 2013 .
- Straus, Brian (2006-10-26). . . из оригинала 6 июня 2012 .
- ↑ . Flight International . 16–22 June 1993. из оригинала 23 мая 2013 .
- . OJSC "Ilyushin Aviation Complex (30 марта 2014). Дата обращения: 2 марта 2015. 23 июля 2018 года.
- (Press release). Архивировано из 24 июля 2013 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- ↑ Borodina, Polina (2013-07-23). . . из оригинала 26 сентября 2013 .
- . ASAP Aerospace. Дата обращения: 8 февраля 2017. 11 февраля 2017 года.
- ↑ . . 2007-02-19. Архивировано из 6 июня 2012 .
- ↑ Kingsley-Jones, Max (1999-09-01). . London: Flightglobal . из оригинала 23 мая 2013 .
- ↑ . Flight : 659. 19 October 1956. из оригинала 23 мая 2013 .
- . Flight : 854. 29 June 1956. из оригинала 23 мая 2013 .
- John Pike. . Globalsecurity.org. Дата обращения: 12 июля 2011. 21 октября 2010 года.
- (Press release). из оригинала 28 мая 2023 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- . . 2005-09-28.
- (Press release). из оригинала 2 апреля 2019 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- (Press release). из оригинала 5 июля 2022 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- "Aeroflot Acquires more Superjets". Airliner World . March 2015.
- "More Superjets for Aeroflot". Airliner World (October 2016).
- . rusaviainsider . 2016-11-26. из оригинала 16 мая 2023 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- McIntosh, Andrew (2017-09-14). . . из оригинала 18 сентября 2017 . Дата обращения: 8 октября 2023 .
- . centreforaviation.com . Дата обращения: 1 сентября 2017. 1 сентября 2017 года.
- . ato.ru (сентябрь 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. 1 сентября 2017 года.
- Pruchnicka. . Reuters (10 сентября 2018). Дата обращения: 8 октября 2023. 16 мая 2023 года.
- ES. (амер. англ.) . Russian Aviation Insider (4 октября 2019). Дата обращения: 9 октября 2019. 7 декабря 2019 года.
- ES (2020-02-28). . Russian Aviation Insider (англ.) . из оригинала 29 февраля 2020 . Дата обращения: 4 марта 2020 .
- Freed; Cornwell, Alexander; Hepher, Tim . Reuters (1 марта 2022). Дата обращения: 13 апреля 2022. 13 апреля 2022 года.
- от 30 января 2023 на Wayback Machine 30 June 2022
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/6a6f9ac08513a095b191a1f0789b03ac.png)
- 2020-10-12
- 1