Fiat Tipo ( Фиа́т Ти́по, с итал. — «тип, модель» ) — семейный автомобиль итальянской компании Fiat , который выпускался с 1988 года по 1998 годы.

Этот полный инноваций автомобиль был представлен журналистам необычным образом. Спутниковая телетрансляция связала офис Fiat в Турине с пресс-центрами во Франкфурте, Мадриде, Лондоне, Париже и Риме. Сразу же после окончания пресс-конференции все журналисты получили возможность опробовать новый автомобиль на месте и уже на следующий год признали его лучшим в Европе .

Специально под производство Tipo был серьёзно модернизирован завод, расположенный около Кассино . Крупные финансовые средств были вложены в автоматизацию производства, что позволило существенно поднять качество .

В 1993 году Fiat привёз Tipo в Бразилию. Просторный автомобиль с хорошими ходовыми свойствами и адекватно назначенной ценой пришёлся по нраву местным жителям. Да так, что однажды в январе 1995 года Tipo обогнал по продажам бессменного на протяжении десятилетий лидера рынка Volkswagen Gol . После окончания производства в Италии в 1995 году, Tipo недолго, до 1997 года собирался в Бразилии .

С 1993 по 1998 годы изготовление Tipo было организовано в Турции на заводе компании TOFAŞ .

Всего за всё время, по всему миру, всеми заводами было изготовлено около двух миллионов Tipo .

В 2016 году Fiat представил совсем другой автомобиль под уже известным названием Tipo.

История

В 1978 году руководство Fiat привлекло известного архитектора Ренцо Пиано , среди творений которого реконструкция Потсдамской площади в Берлине, и инженера, специалиста по прочности конструкций ( англ. ) к созданию автомобиля нового типа. Для осуществления проекта была основана фирма I.De.A , где и собрали прототип, названный VSS (Vettura Sperimentale a Sottosistemi, с итал. — «Экспериментальная автомобильная подсистема»). Автомобиль имел кузов в виде металлического каркаса, на который навешивались пластиковые панели. Заменяя панели, можно было не только менять его внешний вид, но и создавать автомобили с различными типами кузовов на единой основе . ( англ. ), ставший в 1983 году главным дизайнером I.De.A, развил проект, создав хэтчбек Tipo и седан Tempra , а также ещё несколько моделей дочерних компании Fiat марок .

Описание

Достаточно крупный автомобиль Tipo был рассчитан на пятерых, имел приличную колёсную базу и расставленные по углам колёса. Это позволило сделать максимально большим салон и обзавестись немалым багажником объёмом 350 литров . Доступ в просторный салон облегчали широко открывающиеся двери, а огромные стёкла обеспечивали прекрасную обзорность .

В комплектации «Digit», позже названной DGT, автомобиль оборудовался оригинальной полностью цифровой панелью приборов, данные на которой были представлены в виде чисел и графиков . Любые манипуляции со светом и стеклоочистителями осуществлялись с помощью расположенных около руля рычажков. Левый управлял всем световым оборудование, начиная с габаритных огней и заканчивая задними противотуманными фонарями. Правый же заведовал стеклоочистителями и омывателями лобового и заднего стёкол, фар, а также включением электрообогрева заднего стекла . На передней панели остались только кнопки и рычажки управления климатической установкой.

Tipo был первым автомобилем компании, 75% кузова которого было изготовлено из оцинкованного с двух сторон металла. Задняя дверь — крышка багажника была пластиковой, что делало её нержавеющей, лёгкой, а поэтому очень удобной при открывании верх. Тщательная проработка внешних форм автомобиля позволила получить коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,31 — один из самых низких в классе .

На старте продаж автомобиль комплектовался тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Позже стали доступны другие бензиновые моторы, со впрыском топлива и шестнадцатиклапанные. «Sedicivalvole» — такая надпись красовалась сзади на последних. Пятиступенчатая механическая коробка передач была специально доработана для снижения шума и вибрации, а также для более точного и быстрого переключения передач . Можно было, также, заказать автомобиль с вариатором Selecta .

Спереди у Tipo была подвеска со стойками Макферсон и треугольными рычагами на подрамнике. Сзади — пружинная независимая подвеска на продольных рычагах и также на подрамнике. Реечное рулевое управление могло быть дополнено гидроусилителем . Тормозная система с усилителем и двухконтурным, с диагональным разделением, гидроприводом имела дисковые тормоза спереди и барабанные или дисковые, в зависимости от версии, сзади . По заказу автомобиль мог комплектоваться антиблокировочной системой Bosch .

Весной 1993 года автомобиль был модернизирован. Главным стало появление спортивной трёхдверной версии, которая оснащалась самыми мощными моторами. Все версии Tipo получили по-иному оформленный передок с более узкими фарами, а наружные зеркала теперь окрашивались в цвет кузова. В дверях появились брусья безопасности, защищающие пассажиров при боковом столкновении, а рулевая колонка стала складывающийся при ударе. Как опция предлагались ремни с преднатяжителями и водительская подушка безопасности . Все двигатели стали отвечать новым европейским нормам по ограничению токсичности выхлопа . По заказу на автомобиль можно было установить автоматическую четырёхступенчатую коробку передач с электронным управление и блокировкой гидротрансформатора на третьей и четвёртой передачах .

Примечания

Литература

• Gautam Sen в « Книгах Google »

• Lorenzo Ciccarelli. (англ.) . — Fondazione Renzo Piano. — P. 8 .

• (нид.) : Брошюра. — Fiat Auto Nederland, 1992. — P. 28 . 2 января 2022 года.

• (нид.) : Брошюра. — Fiat Auto Nederland, 1993. — P. 12 . 2 января 2022 года.

• М. Подорожанский. Фиат Типо. Искусство быть другим. (рус.) : газета. — Москва: Авторевю, 1992. — № 6 (26) . — С. 16 .

• Фиат: новинки-93. (рус.) : газета. — Москва: Авторевю, 1993. — № 17 (61) . — С. 32 .

• Linsday Porter and Roy Stenning. Tipo and Tempra (англ.) : Repair Manual - Service Guide. — Porter Publishing. — P. 174 .