Нарита-синкансэн ( яп. 成田新幹線 ) — отменённая линия синкансэна , которая должна была соединить столицу Японии Токио с международным аэропортом Нарита . Хотя строительство было отменено, компания Keisei Electric Railway построила собственную линию , которая связывает Нариту с Токио и частично повторяет маршрут планировавшегося синкансэна.

История

Проект по строительству высокоскоростной железной дороги до тогда ещё не построенного международного аэропорта появиля в 1966 году и был официально утверждён через восемь лет, в 1974 году. В 1987 году проект был отменён. Почти все сооружения, построенные для Нарита-синкансэна, используются в настоящее время местным транспортом. Связь Токио с аэропортом обеспечивается через линию Аэропорт Нарита и .

Путь

Путь синкансэна должен был пролегать под землёй от Токийского вокзала до станции . Затем он шёл бы параллельно линии Тодзай до Фунабаси . Оттуда путь пролегал бы под землёй до Сирои . Затем следовала бы промежуточная остановка в городе Индзай . Там должен был находиться новый вокзал, предназначенный для синкансэнов, сейчас место для планировавшегося вокзала пустует. Наконец синкансэн прибывал бы в аэропорт Нарита, станция располагалась бы под первым терминалом. Со скоростью в 200 км/ч путь от центра Токио до аэропорта занимал бы 35 минут (нынешнему требуется на это 53 минуты).

Технические характеристики

С конструкторской скоростью 200 км/ч расстояние в 65 километров от Нариты до Токио поезд проезжал бы за 35 минут, включая остановку в Тибе .

Примечания

Ссылки