Митчелл, Митч
- 1 year ago
- 0
- 0
Митчелл Уильям Э́ванс (род. 24 июня 1994) — новозеландский автогонщик. Чемпион серии GP3 2012 г. На данный момент выступает в Формуле E в составе команды Jaguar Racing .
Митч Эванс начал заниматься автоспортом в 6-летнем возрасте, дебютировав в картинге в 2001 г. В период с 2001 по 2007 года он 13 раз становился чемпионом в картинговых сериях. В сезоне 2007/08 году Митч участвовал в чемпионате New Zealand's Formula First, где занял 9-ое место.
Эванс принимал участие во множестве серий категории Формула-Форд. В 2008 г. он дебютировал в чемпионате Формула-Форд Manfeild Winter Series, где выиграл 7 из 12 этапов, а в сезоне 2008/09 стал вице-чемпионом новозеландской Формулы-Форд. В 2009 г. Эванс принял участие в австралийском чемпионате Формулы-Форд (самой сложной серии этой категории), где занял 2-ое место, 6 раз победив и ещё 9 раз побывав на подиуме за 23 этапа.
В сезоне 2010 Эванс дебютировал в новозеландской гоночной серии Тойота, где на первом же этапе взял поул и победил, повторив такое же достижение Брендона Хартли 2005 года. После Митч выиграл ещё 2 этапа и 9 раз побывал на подиуме, что позволило ему стать чемпионом серии. Позже в 2010 г. Эванс принял участие в австралийской Формуле-3. Одержав 8 побед, 6 из которых — подряд, он стал вице-чемпионом серии. В 2011 г. Митч вернулся в серию Тойота, где снова стал чемпионом.
В 2011 году Митч Эванс дебютировал в GP3 в составе команды MW Arden . За сезон новозеландец два раза побывал на подиуме — на этапах в Барселоне и Валенсии, после шести этапов чемпионата вышел в лидеры общего зачёта. По итогам сезона занял 9-ое место.
В 2012 г. Митч Эванс продолжил карьеру в GP3. Выиграл 3 гонки сезона — по одной на этапах в Барселоне, Валенсии и на Хоккенхаймринге , ещё 3 раза побывал на подиуме, 4 раза взял поул. По итогам сезона стал чемпионом, опередив преследовавшего его на 2 очка (151,5).
В 2013 г. Эванс перешёл в серию GP2 . В первой же гонке сезона — в Малайзии — Митч финишировал третьим, став самым молодым пилотом, сумевшим занять призовое место в первом для себя этапе GP2. За сезон Эванс ещё 3 раза побывал на подиуме, 2 из которых — на этапе в Монако.
В 2014 г. Митч перешёл в команду Russian Time . Он выиграл две гонки — на трассах Сильверстоун и Хоккенхаймринг и ещё 4 раза побывал на подиуме, что позволило ему со 174 очками занять 4-ое место в чемпионате.
В 2015 г. Эванс продолжил карьеру в GP2 в составе команды Russian Time. За сезон Митч 7 раз занимал призовые места, набрав 135 очков занял 5-ое место в чемпионате.
В 2016 г. Митч продолжает свою карьеру в GP2 в составе команды Jagonya Ayam Campos Racing.
В 2015 г. Эванс принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 в составе команды Jota Sport, по итогам гонки его экипаж занял 10-ое место.
19 августа 2016 года было объявлено, что Эванс будет одним из четырёх пилотов, тестирующих Jaguar на предсезонном тесте в Донингтон-Парке. Позже Эванс вошёл в основной состав команды.
2016-17
В своем первом сезоне он стал партнёром Адама Кэрролла , набрав 22 очка против 5 у Кэрролла. Его лучший результат сезона пришёл в Мехико, где он занял четвёртое место, взяв первые очки Jaguar в Формуле Е . Он установил самый быстрый круг гонки в первой гонке в Берлине, но не получил бонусное очко, потому что он сошёл с гонки. Эванс взял очки в Монако, Париже и Монреале и закончил чемпионат на 14-й позиции.
2017-18
В сезоне 2017-18 он стал партнером Нельсона Пике-младшего , который перешёл в Jaguar из NextEV. Во второй гонке сезона в Гонконге Эванс впервые в карьере в Формуле E поднялся на подиум, заняв третье место после дисквалификации Даниэля Абта. В Сантьяго Эванс финишировал седьмым, уступив товарищу по команде Пике-младшему , а затем занял шестое место в Мехико. В Пунта-дель-Эсте Эванс квалифицировался в суперполе, но его время было аннулировано за техническое нарушение и пришлось начинать гонку с конца стартовой решетки. Он пробился через пелотон, и занял четвёртую позицию. На протяжении большей части еПри Рима Эванс боролся за подиум, сражаясь с Андре Лоттерером и Лукасом ди Грасси , однако финишировал только девятым. Эванс провел сложную гонку в Париже, финишировав на 15-й позиции, но уже в Берлине финишировал шестым. Эванс завоевал первую поул-позицию в карьере в Формуле Е на этапе в Цюрихе, однако в гонке он потерял лидерство, а затем был наказан штрафом за превышение скорости в режиме желтых флагов. В итоге он финишировал седьмым. Он сошел с первой гонки в Нью-Йорке, но занял шестое место во второй гонке, и в итоге занял седьмое место в чемпионате, опередив товарища по команде Пике-младшего .
2018-19
Эванс был партнёром Нельсона Пике-младшего уже второй год подряд. Сезон начал многообещающе в Эд-Дирии , где он финишировал на четвёртой позиции, в то время как партнер по команде Пике-младший набрал в той гонке свое единственное очко за сезон. Эванс был единственным гонщиком, который набрал очки во всех первых семи гонках. Он занял девятое место в Марракеше и шестое в Сантьяго после штрафа Александра Симса . За этим последовало два седьмых места в Мехико и в Гонконге . В Риме Эванс стартовал со второй позиции позади Андре Лоттерера на Techeetah . Лоттерер удержал лидерство на старте гонки, но по ходу гонки Эванс решительный манёвром в шикане сумел опередить Лоттерера . Помимо этого в гонке, когда Эванс попытался взять режим атаки во второй раз, он не проехал через все датчики и должен был активировать режим на следующем круге. Кроме того, ему пришлось сбавить скорость в концовке гонки и сдерживать Лоттерера . В итоге Эванс одержал победу, финишировав впереди Лоттерера и Вандорна . Рим также был его первой гонкой с новым партнёром по команде Алексом Линном . Его первый результат без очков пришёлся на дождевой Парижский еПри ,где он финишировал 16-м. В Монако он занял седьмую позицию, и стал шестым после дисквалификации Антонио Феликса да Кошты . Эванс упорно боролся с Жан-Эриком Вернем на еПри Швейцарии в Берне . Эванс стартовал в первом ряду и атаковал Верня на протяжении всей гонки, но Верню удалось удержать его позади, и Эвансу пришлось довольствоваться вторым местом. В первой из двух гонок в Нью-Йорке Эванс квалифицировался 13-м, и чтобы сохранить шансы на титул ему нужно было пробиваться через пелотон, что ему и удалось — он финишировал менее чем в секунде позади победителя гонки Себастьена Буэми на втором месте. Этого было достаточно, чтобы сохранить его шансы на титул. Во второй квалификационной сессии уик-энда Эванс занял восьмое место, однако в гонке он столкнулся с Лукасом ди Грасси и финишировал последним. Он закончил сезон на пятом месте 105 очками, а команда Jaguar заняла седьмое место в командном зачёте.
2019-20
В шестом сезоне новым напарником по команде стал Джеймс Каладо. В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал десятым, и набрал одно очко за быстрый круг в топ-10. Во второй гонке уик-энда он столкнулся с Сэмом Бердом и сошёл с гонки. На еПри Сантьяго , Эванс завоевал поул-позицию , но из-за проблем с температурой батареи его обогнали Антониу Феликс да Коста , Максимилиан Гюнтер и Ник де Врис . В итоге он финишировал четвёртым, но поднялся на третье место после того, как де Врис был оштрафован . На следующей гонке в Мехико он квалифицировался вторым на стартовой решетке позади Андре Лоттерера , и сумел вырвался вперед в самом начале гонки и выиграл её и возглавил чемпионат . В Марракеше в квалификации не успел уйти на быстрый круг стартовал с конца стартовой решётки, однако в гонке сумел прорваться и финишировал шестым, но всё же Эванс потерял лидерство в чемпионате. В первых двух гонках еПри Берлина финишировал вне очковой зоны, сильно отстал от лидера чемпионата и выпал из борьбы за титул. В следующих трёх из четырёх оставшихся гонок в Берлине набрал очки, и по итогам сезона занял только седьмое место.
2020-21
В седьмом сезоне напарником по команде стал опытный пилот Сэм Бёрд . В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал на подиуме, заняв третье место. Во второй гонке Эванс стал участником серьезной аварии, где он столкнулся в Алексом Линном , после чего автомобиль Алекса взлетел и перевернулся . На еПри Рима в первой гонке вновь финишировал третьим, а во второй стал шестым. В первой дождевой гонке в Валенсии столкнулся с Сержиу Сетте Камарой, сошёл с дистанции и получил штраф в три позиции на старте следующей как виновник аварии. Во второй гонке финишировал только 15-м. На еПри Монако стартовал с третьей позиции и в течение всей гонки боролся за победу с Да Коштой и Фряйнсом , на последнем круге потерял лидерство — из-за недостатка энергии ему пришлось обороняться, и сначала он пропустил да Кошту , а затем на финишной прямой и Фряйнса , в итоге он стал лишь третьим . На еПри Пуэблы финишировал восьмым и девятым. В первой гонке в Нью-Йорке сошёл, во второй гонке большую часть дистанции шёл вторым позади напарника по команде, однако незадолго до финиша столкнулся со стеной и повредил автомобиль. В итоге на повреждённой машине Эванс финишировал только 13-м . В Лондоне в первой гонке финишировал 14-м, во второй гонке вновь поднялся на подиум, финишировав на третьем месте. Перед финальным этапом в Берлине сохранял шансы на титул. В первой гонке финишировал на третьем месте и смог приблизиться в личном зачёте к лидеру чемпионату Нику де Врису , так как он не набрал очков. Перед второй гонкой Эванс занимал четвёртую позицию в личном зачёте, отставая на пять очков. Квалифицировался на третьем месте — это была лучшая позиция среди претендентов на титул. Однако в гонке Эванс не смог стартовать, его машина заглохла во время старта, и на него налетел другой претендент на титул - Эдоардо Мортара , в итоге оба сошли с дистанции в самом начале . По итогам сезона занял четвёртое место, а команда Jaguar Racing заняла второе место в командном зачёте.
Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Formula First Manfeild Winter Series | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105 | 18 | |
2007–08 | NZ Formula First Championship | Sabre | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 707 | 9 |
2008 | Formula Ford Manfeild Winter Series | Sabre | 12 | 7 | 2 | 9 | 10 | 813 | 1 |
2008–09 | New Zealand Formula Ford Championship | 21 | 6 | 3 | 5 | 13 | 1111 | 2 | |
2009 | Australian Drivers' Championship | Team BRM | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 32 | 5 |
Australian Formula Ford Championship | Sonic Motor Racing Services | 23 | 6 | 3 | 6 | 15 | 297 | 2 | |
VSCRC Formula Ford Fiesta Series | 2 | 1 | ? | ? | 1 | 176 | 2 | ||
2010 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 15 | 3 | 8 | 5 | 10 | 915 | 1 |
Australian Drivers' Championship | Team BRM | 17 | 8 | 4 | 4 | 16 | 219 | 2 | |
2011 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 15 | 7 | 6 | 5 | 14 | 973 | 1 |
GP3 | MW Arden | 16 | 1 | 2 | 0 | 2 | 29 | 9 | |
Британская Формула-3 | Double R Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 20 | |
2012 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 6 | 2 | 4 | 2 | 4 | 284 | 19 |
GP3 | MW Arden | 16 | 3 | 4 | 3 | 6 | 151.5 | 1 | |
2013 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 204 | 18 |
GP2 | Arden International | 22 | 0 | 0 | 0 | 4 | 56 | 14 | |
2014 | GP2 | Russian Time | 22 | 2 | 0 | 1 | 6 | 174 | 4 |
2014–15 | V8SuperTourers Championship | Team 4 | 3 | 0 | 0 | 1 | 2 | 245 | 28 |
2015 | GP2 | Russian Time | 21 | 0 | 2 | 3 | 7 | 135 | 5 |
24 часа Ле-Мана | Jota Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | 2 | |
2016 | GP2 | Pertamina Campos Racing | 22 | 1 | 0 | 2 | 1 | 90 | 12 |
Европейская серия Ле-Ман | SMP Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24 | |
2016-17 | Формула Е | Panasonic Jaguar Racing | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 22 | 14 |
2017-18 | Формула Е | Panasonic Jaguar Racing | 12 | 0 | 1 | 1 | 1 | 68 | 7 |
2018-19 | Формула Е | Panasonic Jaguar Racing | 13 | 1 | 0 | 0 | 3 | 105 | 5 |
2019-20 | Формула Е | Panasonic Jaguar Racing | 11 | 1 | 1 | 1 | 2 | 71 | 7 |
2020-21 | Формула E | Jaguar Racing | 15 | 0 | 0 | 3 | 5 | 90 | 4 |
Сезон | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016–17 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 1 |
ГНК
Сход |
МАР
17 |
БУЭ
13 |
МЕХ
4 |
МОН
10 |
ПАР
9 |
БЕР
Сход |
БЕР
17 |
НЬЮ
НКЛ |
НЬЮ
Сход |
МНР
7 |
МНР
12 |
14 | 22 | |||
2017–18 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 2 |
ГНК
12 |
ГНК
3 |
МАР
11 |
САН
7 |
МЕХ
6 |
ПУН
4 |
РИМ
9 |
ПАР
15 |
БЕР
6 |
ЦЮР
7 |
НЬЮ
Сход |
НЬЮ
6 |
7 | 68 | |||
2018–19 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 3 |
ЭДР
4 |
МАР
9 |
САН
6 |
МЕХ
7 |
ГКГ
7 |
СНЬ
9 |
РИМ
1 |
ПАР
16 |
МОН
6 |
БЕР
12 |
БРН
2 |
НЙК
2 |
НЙК
17 |
6 | 99 | ||
2019–20 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 4 |
ДИР
10 |
ДИР
18 |
САН
3 |
МЕХ
1 |
МАР
6 |
БЕР
13 |
БЕР
12 |
БЕР
9 |
БЕР
9 |
БЕР
7 |
БЕР
11 |
7 | 71 | ||||
2020–21 | Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 5 |
ДИР
3 |
ДИР
Сход |
РИМ
3 |
РИМ
6 |
ВАЛ
Сход |
ВАЛ
15 |
МОН
3 |
ПУЭ
8 |
ПУЭ
9 |
НЬЮ
Сход |
НЬЮ
13 |
ЛОН
14 |
ЛОН
3 |
БЕР
3 |
БЕР
Сход |
4 | 90 |