Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2016

belle
  • 2020-02-21
  • 2

24 часа Ле-Мана 2016 ( фр. 24 Heures du Mans 2016 ) — 84-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом , которая состоялась 18—19 июня 2016 года на трассе « Сарт » в окрестностях Ле-Мана во Франции , являвшаяся также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость . Победитель гонки определился всего за 3,5 минуты до её завершения, когда в начале финального круга автомобиль уверенно лидировавшего до этого первого экипажа Toyota остановился на прямой «старт-финиш» из-за неисправности в системе турбонаддува и в лидеры вышел второй экипаж Porsche , для которой победа стала 2-й подряд и 18-й за всё время участия в соревновании. Для третьего фаворита, Audi, гонка сложилась неудачно: команда впервые с 2000 года потерпела два поражения подряд, из-за технических проблем сильно отстала от соперников и была близка к тому, чтобы впервые с 1999 года не попасть на подиум .

Гонку посетило 263,5 тысячи зрителей .

Изменения в трассе

После аварии Яна Магнуссена во время квалификации предыдущей гонки в поворотах Порше были установлены дополнительные . Поворот Индианаполис перестал использоваться в качестве дороги общего пользования . Было оборудовано четыре дополнительных бокса, и число участников гонки увеличилось до 60 .

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и , а также два участника . Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2016 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Из 14 автоматических приглашений три не были приняты командами: Team LNT и Marc VDS не продолжили своё участие в Европейской серии Ле-Ман в 2016 году, а SMP Racing сосредоточилась на классе LMP2 и отказалась защищать свой титул в LMGTE Am.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Германия Porsche Team Гонконг Соединённые Штаты Америки Россия SMP Racing
1-й в (LMP2 и LMGTE) Великобритания Дания
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Бельгия
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3 и GTC) Великобритания Франция TDS Racing
Участники Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa
1-й в (LMP2 и GT) Швейцария Race Performance Сингапур Clearwater Racing
1-й в (LMP3) Китай DC Racing Китай DC Racing

Гараж 56

Фредерик Соссе пилотирует Morgan LMP2 во время тестов

После перерыва в 2015 году был продолжен проект «Гараж 56», в котором принимают участие команды, использующие инновационные технологии. В 2016 году в рамках проекта приглашение получила Sausset Racing Team 41 (SRT41). Одним из гонщиков команды является Фредерик Соссе , у которого ампутированы руки и ноги. Компания модифицировала гоночное шасси так, чтобы им могли управлять как Соссе, так и его напарники Кристоф Тинсо и Жан-Бернар Буве. Первоначально планировалось использовать двигатель Audi, однако по финансовым соображениям от него пришлось отказаться в пользу широко используемого в классе LMP2 двигателя Nissan.

Список участников

5 февраля 2016 года вместе со списком участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был также оглашён и список из 60 основных и 10 запасных участников гонки «24 часа Ле-Мана» .

Greaves Motorsport, Riley Motorsports и Proton Competition позже отозвали свои заявки и были исключены из числа запасных, а Algarve Pro Racing переведена в число основных участников после того, как TDS Racing отозвала свою заявку в классе LMGTE Am . К началу официальных тестов в списке запасных оставалось 6 участников: вторые заявки Pegasus Racing и Team AAI, а также единственные заявки JMW Motorsport, Courage, OAK Racing и DragonSpeed.

Тесты и свободная практика

Обязательные для всех 60 участников тесты, прошедшие 5 июня, были разбиты на две сессии. Во время утренней сессии лучший результат (3:22.334) показал Нил Яни на Porsche, затем шли другой экипаж Porsche, два экипажа Audi и два экипажа Toyota. В классе LMP2 автомобили Oreca 05 заняли первые шесть мест, возглавили классификацию Signatech Alpine (Николя Лапьер), Eurasia Motorsport и Manor. В классе LMGTE Pro лучшими были экипажи № 92 и 91 на Porsche и № 63 на Corvette, в классе LMGTE Am — № 55 (AF Corse) и № 62 (Scuderia Corsa) на Ferrari .

Во второй тестовой сессии лучше время (3:21.375) показал Лукас ди Грасси, опередивший оба экипажа Porsche, однако большую часть сессии Audi № 8 провёл в боксах из-за проблем с подвеской. Тристан Гомменди показал лучшее время в классе LMP2, выведя в лидеры Eurasia Motorsport, а Антонио Гарсиа — в классе LMGTE Pro, выведя в лидеры Corvette № 63. Тестовая сессия была закончена преждевременно из-за аварии, в которую попал Освальдо Негри из команды Michael Shank Racing .

Одна сессия свободной практики была проведена перед началом квалификации. Дождь шёл над частью трассы в течение 4 часов. Большую часть сессии лидировал Audi № 8, затем его обошёл Брендон Хартли, которого в свою очередь опередил Нил Яни с результатом 3:22.011 в заключительные 10 минут. Сессия прерывалась из-за пожара автомобиля команды ByKolles Racing Team на прямой Мюльсан и вылета Toyota № 6, аварий Бруно Сенны из RGR Sport и Инес Тетенже из Pegasus Racing. KCMG лидировала в классе LMP2, опережая Signatech Alpine и Panis-Barthez Compétition. В классе LMGTE Pro лидировали три автомобиля Ford, затем их опередили Ferrari команд Risi Competizione и AF Corse. В классе LMGTE Am большую часть сессии лидировала Scuderia Corsa, затем, в заключительные 50 минут — Роб Белл из команды-дебютанта Clearwater Racing .

Квалификация

Porsche 919 Hybrid на квалификационном круге
Ferrari 458 Italia команды Formula Racing во время квалификации

Продолжительность квалификационных сессий составила 6 часов, однако судьба поула решилась в первые 10 минут. Время 3:19.733, показанное Нилом Яни, позволило удержать лидерство на протяжении почти всей квалификации, так как две сессии, прошедшие на следующий день, были дождевые. Поул стал вторым подряд для Яни и команды Porsche. Второе место с полусекундным отставанием занял первый экипаж Porsche. Третье место, отстав ещё на полсекунды, занял Стефан Сарразан, дальше шла ещё одна Toyota. В Audi пришлось приложить усилия, чтобы решить технические проблемы и вывести автомобили на трассу в начале квалификации, которые по итогам первой сессии заняли пятое и шестое места с отставанием от лидера в 3 секунды . Среди частных команд лучшее время показал Доминик Крайхамер на Rebellion № 13, в то время как команда ByKolles не участвовала в сессии, так как не смогла устранить повреждения, полученные в результате пожара во время свободной практики. В классе LMP2 Рене Раст из G-Drive Racing с результатом 3:36.605 смог возглавить классификацию в заключительные 15 минут сессии, до этого лидерство попеременно захватывали G-Drive Racing и две команды Alpine. И тоге второе место заняла Baxi DC Racing Alpine, а третье — Signatech Alpine. Пу Цзунь Цзинь из команды Eurasia Motorsport разбил автомобиль возле поворота Тертр-Руж .

В классе LMGTE Pro доминировали автомобили Ford, дебютировавшие в гонке. Лучшее время (3:51.185) показал Дирк Мюллер на Ford № 68, от него на три десятых секунды отстал Райан Бриско на Ford № 69, третье место с отставанием в четыре десятых секунды заняла новая модель Ferrari 488 команды AF Corse под управлением Джанмарии Бруни, четвёртое и пятое место также достались автомобилям Ford. Porsche № 92 на седьмом месте c отставанием в четыре секунды стал лучшим автомобилем, ранее участвовавшим в гонке . Квалификационная сессия была прервана красными флагами, когда Ferrari команды Risi Competizione под управлением Джанкарло Физикеллы закрутило в поворотах Порше и она застряла в гравийной ловушке . В классе LMGTE Am лучшее время (3:56.827) показал Роб Белл из команды Clearwater Racing, далее шли Aston Martin Racing № 98 и два AF Corse.

Вторая квалификационная сессия началась при сухой трассе, но небе, затянутом тучами. Ряд команд в классах LMP2 и LMGTE смогли улучшить свои результаты в первые полчаса сессии, пока не начался дождь. Наибольшего прогресса добилась команда Abu Dhabi-Proton Racing, поднявшаяся на третье место. ByKolles Racing Team выпустила свой автомобиль на мокрую трассу, чтобы показать хоть какое-то время и занять место в конце стартовой решётки в классе LMP1 . Pegasus Racing смогла значительно улучшить результаты и поднялась до 14-го места. Лучшее время Porsche № 1 было на 3 секунды хуже промежуточного поула в первой квалификации. К концу второй квалификационной сессии трасса не начала подсыхать, и времена не были улучшены. Все четыре автомобиля Aston Martin не показали времени из-за замены двигателей .

Внешние видеофайлы

Третья сессия началась через час под лёгким дождём, который в течение 10 минут усилился до ливня, что заставило прервать квалификацию приблизительно на 1 час из-за аквапланирования . Когда дождь стих и возобновилась квалификационная сессия, многие команды предпочли не выезжать на трассу или проехали небольшое число кругов, так как не было возможности улучшить время, показанное во время предыдущих сессий.

После завершения квалификации были внесены изменения в технический регламент, чтобы уравнять шансы автомобилей разных производителей: для Ford была увеличена на 10 кг масса балласта и уменьшено давление в системе турбонаддува, для Ferrari увеличена на 25 кг масса балласта, для Corvette и Aston Martin увеличен диаметр отверстия рестриктора , для Porsche изменений не было .

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном. Времена для 3-й квалификации не включены в таблицу, так как многие команды не установили время круга, и ни одна из них не улучшила ранее установленного времени.

Поз. Класс № Команда 1-я квалификация 2-я квалификация Разница
с быстрейшим
результатом 		Позиция
на стартовой
решётке
1 LMP1 2 Porsche Team 3:19.733 3:25.511 1
2 LMP1 1 Porsche Team 3:20.203 3:23.307 +0.470 2
3 LMP1 6 Toyota Gazoo Racing 3:20.737 3:25.899 +1.004 3
4 LMP1 5 Toyota Gazoo Racing 3:21.903 3:24.399 +2.170 4
5 LMP1 7 Audi Sport Team Joest 3:22.780 3:45.468 +3.047 5
6 LMP1 8 Audi Sport Team Joest 3:22.823 3:26.680 +3.090 6
7 LMP1 13 Rebellion Racing 3:26.586 3:30.010 +6.853 7
8 LMP1 12 Rebellion Racing 3:27.348 3:27.573 +7.615 8
9 LMP1 4 без времени 3:34.168 +14.435 54
10 LMP2 26 3:36.605 4:04.887 +16.872 9
11 LMP2 35 3:37.175 3:39.559 +17.442 10
12 LMP2 36 3:37.225 3:40.895 +17.492 11
13 LMP2 44 Manor 3:38.037 без времени +18.304 12
14 LMP2 49 3:38.837 3:51.759 +19.104 13
15 LMP2 31 3:39.366 3:40.436 +19.633 14
16 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:39.375 3:40.611 +19.642 15
17 LMP2 42 3:39.394 3:44.142 +19.661 16
18 LMP2 47 3:39.436 3:39.562 +19.703 17
19 LMP2 23 Panis - Barthez Compétition 3:39.470 3:45.018 +19.737 18
20 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:40.631 4:14.491 +20.898 19
21 LMP2 38 3:40.685 4:01.981 +20.952 20
22 LMP2 43 3:40.899 3:44.198 +21.166 21
23 LMP2 27 SMP Racing 3:41.132 3:41.457 +21.399 55
24 LMP2 28 Pegasus Racing 3:42.049 3:41.285 +21.552 56
25 LMP2 30 3:41.406 4:14.456 +21.673 57
26 LMP2 37 SMP Racing 3:42.147 3:41.776 +22.043 22
27 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:44.185 3:42.088 +22.355 23
28 LMP2 41 3:43.915 3:42.570 +22.837 24
29 LMP2 48 3:43.508 3:45.067 +23.775 25
30 LMP2 34 Race Performance 3:43.590 3:45.711 +23.857 26
31 LMP2 22 SO24! by Lombard Racing 3:48.585 3:44.347 +24.614 58
32 LMP2 84 3:45.178 4:01.607 +25.445 27
33 LMP2 40 3:45.213 3:45.978 +25.480 59
34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.185 3:53.672 +31.452 28
35 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.497 3:53.603 +31.764 29
36 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:51.568 3:53.218 +31.835 30
37 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:51.590 3:55.750 +31.857 31
38 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:52.038 3:58.358 +32.305 32
39 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.508 3:55.066 +32.775 33
40 LMGTE Pro 82 3:53.176 3:55.032 +33.443 34
41 LMGTE Pro 92 Porsche Motorsport 3:54.918 3:57.128 +35.185 35
42 LMGTE Pro 95 3:55.261 без времени +35.528 36
43 LMGTE Pro 91 Porsche Motorsport 3:55.332 3:56.792 +35.599 37
44 LMGTE Pro 97 3:55.380 без времени +35.647 38
45 LMGTE Pro 77 Dempsey - 3:55.426 3:57.082 +35.693 39
46 LMGTE Pro 64 3:55.848 3:58.493 +36.115 40
47 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.827 4:06.801 +37.094 41
48 LMGTE Am 98 3:57.198 без времени +37.465 42
49 LMGTE Am 88 3:59.861 3:57.513 +37.780 43
50 LMGTE Am 55 AF Corse 3:57.596 3:59.469 +37.863 44
51 LMGTE Am 83 AF Corse 3:57.742 4:03.676 +38.009 45
52 LMGTE Pro 63 3:57.967 3:59.268 +38.234 60
53 LMGTE Am 50 3:58.018 4:27.530 +38.285 46
54 LMGTE Am 60 Formula Racing 3:58.760 4:03.851 +39.027 47
55 LMGTE Am 78 3:59.245 3:59.034 +39.301 48
56 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 4:00.008 4:05.643 +40.275 49
57 LMGTE Am 89 4:01.215 4:00.107 +40.374 50
58 LMGTE Am 86 Gulf Racing 4:01.046 4:09.283 +41.313 51
59 LMGTE Am 57 Team AAI 4:02.326 4:05.822 +42.593 52
60 LMGTE Am 99 4:03.148 без времени +43.415 53

Гонка

Внешние изображения

Старт гонки за автомобилем безопасности в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал Брэд Питт . Ford № 67 не стартовал из-за проблем с коробкой передач, провёл 20 минут в боксах и выехал на трассу с отставанием в два круга. Также не смог стартовать из-за проблем с двигателем ByKolles Racing Team, а Rebellion № 12 провёл 20 минут в боксах. Первые 50 минут гонки прошло за пейс-каром, после рестарта Майк Конвей на Toyota № 6 опередил сначала Тимо Бернхарда на Porsche № 1, затем — Нила Яни на Porsche № 2 и вышел в лидеры гонки. В классе LMP2 после пит-стопа G-Drive Racing № 26 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine № 36. В классе LMGTE Pro Дирк Мюллер на Ford смог сохранить первую позицию, а на второе и третье место вышли Фредерик Маковецки и Патрик Пиле из Porsche .

На втором часу гонки Audi № 7 пришлось заехать в боксы для замены турбокомпрессора. Ремонт занял 20 минут. После его завершения Бенуа Трелуйе выехал на трассу на 59-м месте с отставанием в шесть кругов .

В начале третьего часа, после второй волны пит-стопов в лидеры вышел Брендон Хартли на Porsche № 1 и сохранил лидерство до конца часа. В классе LMP2 за счёт лучшей шинной тактики в лидеры вышел Manor под управлением Роберто Мери .

К концу пятого часа гонки благодаря более длинным отрезкам между пит-стопами в лидеры вышел Камуи Кобаяси на Toyota № 6. В классе LMP2 Мэтт Рао, заменивший Роберто Мери, совершил ошибку и в лидеры вышел Рё Хиракава из Thiriet by TDS Racing. В классе LMGTE по-прежнему лидирует Ford № 68, ещё два автомобиля Ford вышли на второе и третье места, опередив AF Corse .

На шестом часу гонки первый экипаж G-Drive Racing получил штраф в виде проезда по пит-лейн за заправку с работающим двигателем .

К концу 8-го часа Toyota уже уверенно лидировала в гонке благодаря тому, что пит-стоп с заменой пилота удалось провести с минимальной потерей времени из-за введённого в это время режима медленной зоны после вылета в повороте Мюльсан автомобиля команды Pegasus Racing. В классе LMP2 продолжил лидировать автомобиль команды Thiriet by TDS Racing теперь уже под управлением Пьера Тирье, на втором месте — Signatech Alpine под управлением Николя Лапьера. Команда Manor, одно время лидировавшая в гонке, потеряла 11 кругов из-за ремонта в боксах, а автомобиль победителей предыдущей гонки в классе LMP2, KCMG остановился на трассе из-за неисправности. В классе LMGTE Pro Джанкарло Физикелла из Risi Competizione на Ferrari 488 смог выйти на второе место, потеснив два автомобиля Ford. В классе LMGTE Am завязалась серьёзная борьба за лидерство: Педру Лами из Aston Martin Racing на 2,1 с опережал Патрика Лонга из Abu Dhabi-Proton Racing, от которого, в свою очередь, менее чем на полсекунды отстал Джефф Сигал из Scuderia Corsa .

Машина команды Gulf Racing в ночной период гонки

К концу 12-го часа гонки уверенно лидировали уже две Toyota, в то время как у их соперников продолжились технические проблемы: Audi № 7 снова потребовался ремонт, а Porsche № 1 провёл в боксах с небольшим перерывом в общей сложности два часа из-за проблем с водяным насосом системы охлаждения и отстал от лидеров на 38 кругов. В классе LMP2 лидирует Signatech Alpine, за второе место с переменным успехом борются Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro благодаря тактике пит-стопов в лидеры вышел Матео Малучелли из Risi Competizione, опередив Райана Бриско из Ford на 50 секунд. В классе LMGTE Am лидировал Халид Аль-Кубайси из команды Abu Dhabi-Proton Racing .

Через 16 часов после начала гонки разрывы в первой тройке сократились до 22 секунд, лидер гонки несколько раз менялся, в конце часа в лидеры вышла Toyota № 6. В классе LMP2 по-прежнему лидирует Signatech Alpine, за ним идут Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro лидерство удерживает Тони Виландер из Risi Competizione, а в классе LMGTE Am — Джеф Сигал из Scuderia Corsa .

В первую половину 17-го часа в течение 17 мин из-за аварий сошло сразу три автомобиля, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности: Corvette Racing № 64 под управлением Томми Милнера, Baxi DC Racing № 35 под управлением Нельсона Панчьятичи и Thiriet by TDS Racing № 46 под управлением Пьера Тирье. Это позволило первому экипажу G-Drive Racing и второму экипажу SMP Racing подняться на второе и третье места в классе LMP2 .

К концу 18-го часа в гонке лидировали уже два автомобиля Toyota, однако они не смогли оторваться от Porsche № 2. Risi Competizione удалось упрочить лидерство в классе LMGTE Pro после того, как Ford № 68 был оштрафован проездом по пит-лейну за дозаправку с работающим двигателем .

Большую часть 20-го часа лидировал Марк Либ на Porsche № 2, но затем его опередил Энтони Дэвидсон на Toyota № 5. Audi № 8 пришлось заехать в боксы для замены тормозных дисков. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ford № 68 под управлением Джоуи Хэнда .

К концу 22-го часа отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составил 50 секунд, а Toyota № 6 выбыла из борьбы за победу, потеряв три круга из-за ремонта. Ford № 68 упрочил лидерство в классе LMGTE Pro после ошибки Тони Виландера из Risi Competizione .

За 1 час до финиша отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составлял 30 секунд , а за два круга до финиша возрос до 1 минуты 19 секунд. Но примерно за 7 минут до финиша Накадзима сообщил о неполадках с двигателем , отрыв стал резко сокращаться. За 4,5 минуты до финиша он составлял 37,6 с, а за 3,5 минуты Накадзима, едва начав финальный круг, остановился на прямой «старт-финиш», и его практически сразу же опередил Нил Яни, финишировавший первым в общем зачёте. Накадзима смог затем продолжить гонку и финишировать вторым, но прохождение финального круга заняло у него более 11 минут и он не уложился в 6-минутный лимит, поэтому экипаж Toyota № 5 не был классифицирован .

В общем зачёте победу одержал второй экипаж Porsche: Ромен Дюма (2-я победа в карьере), Марк Либ и Нил Яни, победившие впервые; второе место занял второй экипаж Toyota (Стефан Сарразан, Майк Конвей, Камуи Кобаяси), третье место — второй экипаж Audi (Лоик Дюваль, Лукас ди Грасси, Оливер Джарвис). Первый экипаж Porsche (Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли) после серьёзных технических проблем в середине гонки поднялся на 13-е место. Среди частных команд в классе LMP1 лучшим стал единственный добравшийся до финиша Rebellion № 12. В классе LMP2 победитель, Signatech Alpine (Николя Лапьер, одержавший 2 победы подряд в классе с двумя разными командами, Густаво Менезес, Стефан Рикельми), определился задолго до финиша. Второе и третье место в классе заняли команды G-Drive Racing (Роман Русинов, Рене Раст, Уилл Стивенс) и SMP Racing (Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин). В классе LMGTE Pro три из первых четырёх мест заняла команда Ford. Победителями стали Джоуи Хэнд, Дирк Мюллер и Себастьен Бурдэ (Ford № 68), второе место заняли Джанкарло Физикелла, Тони Виландер, Матео Малучелли (Risi Competizione), третье — Райан Бриско, Ричард Уэстбрук, Скотт Диксон (Ford № 69) .

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием , участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом .

Место Класс № Команда Гонщики Шасси Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 2 Германия Porsche Team Германия Марк Либ
Франция Ромен Дюма
Швейцария Нил Яни 		Porsche 919 Hybrid M 384
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP1 6 Япония Toyota Gazoo Racing Франция Стефан Сарразан
Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси 		Toyota TS050 Hybrid M 381
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 8 Германия Audi Sport Team Joest Франция Лоик Дюваль
Бразилия Лукас ди Грасси
Великобритания 		Audi R18 M 372
Audi 4.0 L Turbo Diesel V6
4 LMP1 7 Германия Audi Sport Team Joest Германия Андре Лоттерер
Швейцария Марсель Фесслер
Франция Бенуа Трейлуе 		Audi R18 M 367
Audi 4.0 L Turbo Diesel V6
5 LMP2 36 Франция Alpine Франция Николя Лапьер
Соединённые Штаты Америки
Монако 		D 357
Nissan * 4.5 L V8
6 LMP2 26 Россия G-Drive Racing Россия Роман Русинов
Великобритания Уилл Стивенс
Германия Рене Раст 		D 357
Nissan * 4.5 L V8
7 LMP2 37 Россия SMP Racing Россия Виталий Петров
Россия Виктор Шайтар
Россия Кирилл Ладыгин 		D 353
Nissan * 4.5 L V8
8 LMP2 42 Великобритания Великобритания
Великобритания
Великобритания 		D 351
Nissan * 4.5 L V8
9 LMP2 33 Филиппины Eurasia Motorsport Китай
Франция Тристан Гомменди
Нидерланды 		D 348
Nissan * 4.5 L V8
10 LMP2 41 Великобритания Мексика Мемо Рохас
Франция
Франция 		D 348
Nissan * 4.5 L V8
11 LMP2 27 Россия SMP Racing Франция Николя Минасян
Италия Маурицио Медиани
Россия Михаил Алёшин 		D 347
Nissan * 4.5 L V8
12 LMP2 23 Франция Франция Фабьен Бартез
Франция Тимоте Бюре
Франция 		M 347
Nissan * 4.5 L V8
13 LMP1 1 Германия Porsche Team Германия
Новая Зеландия Брендон Хартли
Австралия Марк Уэббер 		Porsche 919 Hybrid M 346
Porsche 2.0 L Turbo V4
14 LMP2 49 Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки
Бразилия
Бельгия Лауренс Вантор 		D 345
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
15 LMP2 43 Мексика Мексика
Португалия Филипе Албукерке
Бразилия Бруно Сенна 		D 344
Nissan * 4.5 L V8
16 LMP2 30 Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп
Соединённые Штаты Америки Эд Браун
Соединённые Штаты Америки 		D 341
Nissan * 4.5 L V8
17 LMP2 25 Португалия Algarve Pro Racing Великобритания Майкл Мюнеманн
Великобритания Крис Хой
Франция 		D 341
Nissan * 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro 		68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки
Германия Дирк Мюллер
Франция Себастьен Бурдэ 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro 		82 Соединённые Штаты Америки Италия Джанкарло Физикелла
Италия Маттео Малучелли
Финляндия Тони Виландер 		Ferrari 488 GTE M 340
Ferrari 3.9 L Turbo V8
20 LMGTE
Pro 		69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Великобритания
Новая Зеландия Скотт Диксон 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
21 LMGTE
Pro 		66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Франция Оливье Пла
Германия
Соединённые Штаты Америки Билли Джонсон 		Ford GT M 339
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
22 LMP2 40 Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки
Швеция
Португалия 		M 338
Nissan * 4.5 L V8
23 LMGTE
Pro 		95 Великобритания Дания
Дания Марко Соренсен
Великобритания 		D 338
Aston Martin 4.5 L V8
24 LMGTE
Pro 		97 Великобритания Бразилия
Великобритания
Новая Зеландия 		D 337
Aston Martin 4.5 L V8
25 LMGTE
Pro 		63 Соединённые Штаты Америки Дания Ян Магнуссен
Испания
Соединённые Штаты Америки 		M 336
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
26 LMGTE
Am 		62 Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa Соединённые Штаты Америки Билл Свидлер
Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки 		Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
27 LMGTE
Am 		83 Италия AF Corse Франция
Франция
Португалия Руй Агуаш 		Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
28 LMGTE
Am 		88 Объединённые Арабские Эмираты Объединённые Арабские Эмираты Халид аль-Кубайси
Соединённые Штаты Америки
Дания Давид Хейнемейер Ханссон 		Porsche 911 RSR M 330
Porsche 4.0 L Flat-6
29 LMP1 12 Швейцария Rebellion Racing Франция Николя Прост
Германия Ник Хайдфельд
Бразилия Нельсон Пике-младший 		D 330
P60 2.4 L Turbo V6
30 LMGTE
Am 		61 Сингапур Clearwater Racing Малайзия Венг Сун Мок
Великобритания
Япония Кейта Сава 		Ferrari 458 Italia GT2 M 329
Ferrari 4.5 L V8
31 LMGTE
Pro 		77 Германия Австрия
Австрия Филипп Энг
Дания 		Porsche 911 RSR M 329
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMP2 22 Франция SO24! by Lombard Racing Франция Венсан Капийер
Франция Эрик Мари
Великобритания Джонатан Коулман 		D 328
Judd HK 3.6 L V8
33 LMGTE
Am 		86 Великобритания Великобритания Майк Уэйнрайт
Великобритания Адам Кэрролл
Великобритания Бен Баркер 		Porsche 911 RSR M 328
Porsche 4.0 L Flat-6
34 LMP2 48 Ирландия Соединённые Штаты Америки
Бельгия
Нидерланды Йерун Блекемолен 		D 323
Nissan * 4.5 L V8
35 LMGTE
Am 		60 Дания Formula Racing Дания Джонни Лаурсен
Дания Кристина Нильсен
Дания 		Ferrari 458 Italia GT2 M 319
Ferrari 4.5 L V8
36 LMGTE
Am 		99 Великобритания Великобритания Эндрю Ховард
Великобритания
Швейцария Гари Хирш 		D 318
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am 		50 Франция Япония Ютака Ямагуси
Франция
Франция 		M 316
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
38 84 Франция Франция Фредерик Соссе
Франция
Франция Жан-Бернар Буве 		M 315
Nissan * 4.5 L V8
39 LMGTE
Am 		57 Китайская Республика (Тайвань) Team AAI Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Великобритания Оливер Брайант 		M 306
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
40 LMGTE
Pro 		67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания Энди Приоль
Великобритания Марино Франкитти
Великобритания 		Ford GT M 306
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
41 LMGTE
Am 		78 Гонконг Германия Кристиан Рид
Германия
Швейцария 		Porsche 911 RSR M 300
Porsche 4.0 L Flat-6
42 LMP2 31 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Канада Крис Камминг
Бразилия 		D 297
Nissan * 4.5 L V8
43 LMGTE
Am 		55 Италия AF Corse Великобритания Данкан Кэмерон
Великобритания Аарон Скотт
Ирландия Мэтт Гриффин 		Ferrari 458 Italia GT2 M 289
Ferrari 4.5 L V8
44 LMP2 34 Швейцария Race Performance Швейцария Николас Лойтвилер
Великобритания
Япония Синдзи Накано 		D 289
Judd HK 3.6 L V8
НК LMP1 5 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Энтони Дэвидсон
Швейцария Себастьян Буэми
Япония Кадзуки Накадзима 		Toyota TS050 Hybrid M 384
Toyota 2.4 L Turbo V6
НК LMP2 28 Германия Pegasus Racing Франция
Франция Лео Руссель
Франция Реми Стибринг 		M 292
Nissan * 4.5 L V8
НК LMGTE
Am 		98 Великобритания Канада Пол Данна Лана
Португалия Педру Лами
Австрия Матиас Лауда 		D 281
Aston Martin 4.5 L V8
НК LMP2 38 Россия Великобритания
Великобритания Джейк Деннис
Нидерланды Гидо ван дер Гарде 		D 222
Nissan * 4.5 L V8
НК LMP1 13 Швейцария Rebellion Racing Австрия
Швейцария
Швейцария 		D 200
P60 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 44 Великобритания Manor Таиланд
Великобритания Мэттью Рао
Испания Роберто Мери 		D 283
Nissan * 4.5 L V8
НФ LMP2 46 Франция Thiriet by TDS Racing Франция
Швейцария
Япония Рё Хиракава 		D 241
Nissan * 4.5 L V8
НФ LMP2 35 Китай Alpine Китай Дэвид Ченг
Китай Тун Хопинь
Франция Нельсон Панчьятичи 		D 234
Nissan * 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro 		64 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки 		M 219
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ LMP1 4 Австрия Швейцария
Германия
Великобритания 		D 206
P60 2.4 L Turbo V6
НФ LMGTE
Pro 		51 Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни
Италия Алессандро Пьер Гуиди
Великобритания Джеймс Каладо ?! 		Ferrari 488 GTE M 179
Ferrari 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro 		71 Италия AF Corse Италия Давиде Ригон
Италия
Великобритания Сэм Бёрд 		Ferrari 488 GTE M 143
Ferrari 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro 		92 Германия Porsche Motorsport Франция
Германия Йорг Бергмайстер
Новая Зеландия 		Porsche 911 RSR M 140
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMGTE
Pro 		91 Германия Porsche Motorsport Франция
Франция
Великобритания 		Porsche 911 RSR M 135
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP2 47 Гонконг Япония
Великобритания
Великобритания Мэттью Хаусон 		D 116
Nissan * 4.5 L V8
НФ LMGTE
Am 		89 Германия Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки Марк Миллер 		Porsche 911 RSR M 50
Porsche 4.0 L Flat-6

Комментарии

  1. ↑ Автомобили № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed Ligier-Nissan, № 22 SO24! Ligier-Judd и № 40 Krohn Ligier-Nissan были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что их пилоты не смогли установить время в пределах 110% от времени поул-позиции в своих классах .
  2. ↑ Машины № 27 SMP BR01-Nissan и № 63 Corvette были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что гонщики не смогли завершить минимум 5 кругов во время ночной квалификации .
  3. Уже на базе команды удалось установить, что причиной неполадок стал сбой в работе управляющей электроники из-за неисправности соединения воздуховода между турбокомпрессором и интеркулером .
  4. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 50 секунд за превышение скорости в медленной зоне и 20 секунд за неоткалиброванный спидометр .
  5. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 20 секунд за отказ заехать в боксы для устранения неисправности .
  6. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 8 кругов и 2 минут за недостаточное количество времени, проведённое гонщиком с серебряной лицензией в гонке .
  7. Toyota № 5 не была классифицирована, так как не завершила финальный круг в течение шести минут .
  8. не был допущен к управлению Proton Porsche № 89 из-за болезни. Команде разрешили выступать с двумя пилотами .

Примечания

  1. (англ.) (PDF). FIA/ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. 21 июня 2016 года.
  2. (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. 21 июня 2016 года.
  3. ↑ . Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. 23 июня 2016 года.
  4. . Autosport (20 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. 23 июня 2016 года.
  5. (англ.) . Auto Racing . Associated Press (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. 24 июля 2016 года.
  6. . Autosport (9 февраля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. 23 июня 2016 года.
  7. . Чемпионат (6 февраля 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. 9 апреля 2016 года.
  8. . motor.ru (7 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. 16 сентября 2015 года.
  9. Дмитрий Ласьков. . Авто Mail.Ru (29 апреля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. 23 июня 2016 года.
  10. . Motorsport.com (6 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. 20 сентября 2015 года.
  11. (англ.) (PDF). FIA/ACO. Дата обращения: 24 июня 2016. 25 марта 2016 года.
  12. (англ.) . dailysportscar.com (21 марта 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. 3 апреля 2016 года.
  13. (англ.) . dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. 25 июня 2016 года.
  14. (англ.) . dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. 25 июня 2016 года.
  15. Adam Saal. (англ.) . Sportscar365 (15 июня 2016). Дата обращения: 26 июня 2016. 26 июня 2016 года.
  16. ↑ (англ.) . dailysportscar.com (15 июня 2016). Дата обращения: 28 июня 2016. 28 июня 2016 года.
  17. John Dagys. (англ.) . Sportscar365 (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. 1 июля 2016 года.
  18. (англ.) . dailysportscar.com (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. 1 июля 2016 года.
  19. ↑ (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (17 июня 2016). Архивировано из 17 июня 2016 года.
  20. (англ.) . dailysportscar.com (17 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. 2 июля 2016 года.
  21. (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из 2 июля 2016 года.
  22. (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из 2 июля 2016 года.
  23. ↑ (англ.) . DailySportsCar (18 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из 2 июля 2016 года.
  24. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. 4 июля 2016 года.
  25. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. 4 июля 2016 года.
  26. Джейми Клейн. . Motorsport Network (18 июня 2016). Дата обращения: 5 августа 2016. 5 августа 2016 года.
  27. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. 4 июля 2016 года.
  28. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 6 июля 2016. 6 июля 2016 года.
  29. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. 7 июля 2016 года.
  30. . Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. 7 июля 2016 года.
  31. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 9 июля 2016. 9 июля 2016 года.
  32. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 10 июля 2016. 10 июля 2016 года.
  33. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 13 июля 2016. 13 июля 2016 года.
  34. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 16 июля 2016. 16 июля 2016 года.
  35. . Autosport.com.ru (19 июля 2016). Дата обращения: 23 июля 2016. 23 июля 2016 года.
  36. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. 24 июля 2016 года.
  37. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. 24 июля 2016 года.
  38. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. 27 июля 2016 года.
  39. ↑ . Autosport.com.ru (23 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. 4 июля 2016 года.
  40. Сэм Смит. . Motorsport Network (23 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. 31 июля 2016 года.
  41. . Чемпионат (23 июня 2016). Дата обращения: 13 августа 2016. 13 августа 2016 года.
  42. Glenn Freeman. (англ.) . Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. 30 июня 2016 года.
  43. (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. 20 июня 2016 года.
  44. ↑ . Autosport.com.ru (20 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. 31 июля 2016 года.
  45. (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. 30 июля 2016 года.
  46. Saal, Adam . Sportscar365 (18 июня 2016). Дата обращения: 19 июня 2016. 19 августа 2016 года.

Ссылки

Источник —

belle
  • 2020-02-21
  • 2
  • Tags:

Same as 24 часа Ле-Мана 2016

The title for the last searches