Бенуа́ Трелюйе́ ( фр. Benoît Tréluyer ; родился 7 декабря 1976 года в Алансоне , Франция ) — французский автогонщик , чемпион мира в по гонкам на выносливость 2012 года, 3-кратный победитель 24 часов Ле-Мана (2011-12, 2014), чемпион Super GT (2008).

Общая информация

Бенуа женат: у него и его супруги Мелани есть один ребёнок — сын Жюль.

Спортивная карьера

Француз начал свою гоночную карьеру с мотокросса : уже в семь лет он попробовал ездить на мотоцикле и в дальнейшем задержался в различных подобных соревнованиях до конца 1980-х годов. Следом Бенуа попробовал себя в картинговых гонках, а неплохо проявив себя и здесь в 1995 году добился поддержки от национальной федерации и в 1995 году получил право попробовать себя в национальном первенстве Формулы-Рено Campus . Дебютный год проходит без особых успехов, но с достаточным прогрессом, чтобы на следующий сезон получить право стартовать в . В новой серии Трелюйе проводит два сезона, стабильно финишируя в десятке и периодически пробиваясь на подиум.

Три года в различных мелких национальных сериях оказывается достаточно, чтобы ведущая француза менеджерская группа не только не разочаровалась в его возможностях, но и смогла пристроить его в национальное первенство Формулы-3 . В гонках подобного рода Бенуа быстро добивается значительного прогресса: выступая за он уже в первый год отмечается дебютным поулом, а год спустя одерживает свои первые победы на этапах серии и занимает третьей место в абсолютном зачёте (проиграв только Жонатану Коше и Себастьену Бурде ). Весной Бенуа в доминирующем стиле выигрывает Еврокубок Ф3 на сложной городской трассе в По , а осенью занимает третье место на престижном Суперпризе Кореи , уступая лишь Даррену Мэннингу и Дженсону Баттону . Несмотря на неплохие результаты, француз не может найти финансирования на переход в более престижные европейские формульные серии и отправляется в Японию, где подписывает контракт с одной из команд местной Ф3 .

Восточноазиатский этап карьеры, изначально видевшийся временным решением в продолжении карьеры, затягивается: француз сначала два года гоняется в Формуле-3, со второй попытки в доминирующем стиле выигрывая местный чемпионат, в двадцати гонках одержав шестнадцать побед и ещё трижды финишировав вторым; попутно пытаясь вернуться в Европу, но не найдя достойных вариантов решает остаться в Японии, подписав контракты на выступление в Формуле-Ниппон и JGTC (в старшем классе). В формульном первенстве Бенуа проводит следующие восемь лет, постепенно достигнув уровня лидеров и регулярно борясь в гонках за подиумные позиции и победы. Несколько раз за это время Трелюйе становился призёром общего зачёта этого первенства, а в 2006-м году, семь раз в девяти гонках приехав на подиум и одержав три победы, француз единственный раз выигрывает это первенство; через год Трелюйе мог повторить этот результат, но из-за схода на последнем этапе смог переиграть его с преимуществом в один балл. В спортпрототипах Бенуа сначала сотрудничает с проектом Dome , а затем переходит в стан Nissan . В сотрудничестве с последними он работает начиная с 2002 года: сначала неплохо проявив себя в выступлениях за коллектив (трижды выиграв гонки на Судзуке ), а в 2008 году перейдя в заводской коллектив NISMO , где в первый же сезон становится чемпионом серии, одержав три победы в девяти стартах. За следующие несколько лет повторно взять титул не удавалось, но экипаж француза регулярно боролся во главе пелотона и одерживая победы в гонках.

С 2002 года Бенуа начал регулярно участвовать и в гонках спортпрототипов в Европе: сотрудничая сначала с , а затем с он регулярно стартовал в суточном марафоне на трассе Сарта , один раз даже добравшись до подиума в своём классе. В 2010-м году участие в гонках ле-мановских прототипов постепенно становиться основной деятельностью Бенуа: руководство программы Audi затеяло омоложение состава после крайне неудачной прошлогодней гонки в Ле-Мане и пригласило себе нескольких гонщиков из Японии — одним из них и был Трелюйе. В первые пару лет француз сотрудничал с немецкой маркой на временной основе, а с 2012-м года стал полноценным пилотом Audi .

и Вольфганг Ульрих в дальнейшем не пожалели о своём выборе: экипаж Трелюйе / Лоттерер / Фесслер быстро стал одним из сильнейших в заявке немецкой марки и принёс Audi три победы в суточном марафоне на трассе Сарта в 2011, 2012 и 2014 годах, а также позволил немецкой марке стать сильнейшей в первом розыгрыше чемпионата мира по автогонкам на выносливость .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Гонки спортпрототипов

FIA WEC

Результаты
Сезон	Команда	Класс	Шасси	Мотор	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2012	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	SEB 11	SPA 2	LMN 1	SIL 1	2	1	2	3	172.5	1-й
2013	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	SIL 2	SPA 1	LMN 5	1	3	26	1	2	149.25	2-й
2014	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0L Turbo V6	M	SIL Ret	SPA 5	LMN 1	1	6	4	4	5	127	2-й
2015	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0L Turbo V6	M	SIL 1	SPA 1	LMN 3	NÜR 3	2	3	3	2	161	2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
	GTS	52	M	Equipe de France	Жонатан Коше		326	14-й	3-й
	LMP1	18	M		Эрик Кома	C60- Judd	361	4-й	4-й
	LMP1	17	M			- Judd	325	13-й	6-й
	LMP1	17	M			- Judd	362	7-й	7-й
	LMP1	17	M		Симон Пажно Жан-Кристоф Буйон	Peugeot 908 HDi FAP	210	НФ	НФ
2010	LMP1	8	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер		396	2-й	2-й
2011	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 TDI	355	1-й	1-й
2012	LMP1	1	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	378	1-й	1-й
2013	LMP1	1	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	338	5-й	5-й
2014	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	379	1-й	1-й
2015	LMP1	7	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	393	3-й	3-й

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (англ.) (фр.)
• (нем.) на сайте журнала Speedsport