Interested Article - 35А-002 (автодорога)

breeze
  • 2021-05-05
  • 2

Автомобильная дорога 35А-002 — автомобильная дорога регионального значения от границы с Украиной ( Чонгарский мост ) — Джанкой — Симферополь — Алушта — Ялта . Совпадает с частью европейского маршрута E 105 . На Украине продолжается как трасса (и рассматривается властями Украины как её часть). Протяжённость трассы 197,7 километра.

Автодорога начинается от Чонгарского моста, общим направлением на юго-юго-запад. Примерно через 45 километров в Джанкое пересекается с трассой 35А-001 Армянск — Керчь (совпадающей с участком европейского маршрута E 97 Херсон — Ашкале ). Симферополь находится, примерно, на 135-м километре трассы. Изначально в городе продолжением шоссе были Киевская улица и проспект Вернадского , в настоящее время движение осуществляется по Восточному обходу города (12,1 километра), на котором трасса пересекается с автодорогой 35К-003 Симферополь — Феодосия . Также в городе сходится большинство крымских трасс: 35К-001 на Красноперекопск , 35К-004 на Евпаторию , 35Р-001 — в Севастополь и несколько шоссе местного значения .

За Симферополем дорога следует на юго-восток, по долине реки Салгир , с постепенным подъёмом, от города по трассе осуществляется троллейбусное движение до Ялты — действует самая длинная в мире троллейбусная линия. За селом Перевальное начинается более крутой сплошной подъём на главную гряду Крымских гор и на 35-м километре от города шоссе достигает Ангарского перевала на высоте 752 м. От перевала начинается 12-километровый спуск в Алушту . После Алушты трасса поворачивает на юго-запад, вдоль морского берега, поднимается из долины реки Улу-Узень на Кастельский перевал , преодолевает седловину горы Аю-Даг и, постепенно спускаясь, достигает Ялты.

История

В конце XVIII — начале XIX веков все пути в Крым проходили через Перекоп, а дорог на Южный берег , в европейском понимании, просто не было — туда не смогла попасть даже Екатерина II во время своего путешествия в Крым . «Северный» участок трассы, как Большая Чонгарская просёлочная дорога в Симферополь , впервые упоминается в «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года» — примерно в таком виде, учитывая последующие реконструкции, дорога дожила до наших дней — но это был другой путь, проходящий западнее железнодорожной линии (сейчас — региональное шоссе .

  • План из «Дела об исправлении объездной дороги Симферополь — Таушан-Базар.» 1865 год,
    План из «Дела об исправлении объездной дороги Симферополь — Таушан-Базар.» 1865 год,
  • Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
    Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
  • Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
    Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
  • Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
    Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
  • Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.
    Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.

Первая почтовая дорога на Южный берег была начата строительством по указу императора Александра I в 1824 году. «Движущей силой» строительства был Новороссийский генерал-губернатор , Михаил Семёнович Воронцов (граф строил дворец в Алупке и был лично заинтересован в сообщении со внешним миром) . Непосредственно строительством руководил подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Пётр Васильевич Шипилов , работы велись солдатами вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков . Участок шоссе до Алушты закончили в 1826 году, до Ялты дорога дошла в 1837 году (после смерти Шипилова в 1834 году строительство вёл полковник Славич ). Почтовые станции располагались в Мамут-Султане , Таушан-Базаре , Алуште, Биюк-Ламбате и Ай-Даниле . В дальнейшем некоторые работы по улучшению дороги были проведены к 1860 году; в 1928—1933 годах, по инициативе и под руководством инженера В. В. Зинюхина на дороге были проведены первые в Советском Союзе работы по гудронированию. В 1935—1940 годах спрямлены несколько резких поворотов, устранены некоторые оползни.

Дорога с троллейбусной линией на участке Симферополь-Алушта, на Ангарском перевале, вид в южном направлении (2021)

В советское время автодорога Москва — Харьков — Симферополь носила номер 4. Дорога была полностью реконструирована в 1946—1950 годы — проложена по современному маршруту (восточнее железной дороги ), на ней было уложено асфальтобетонное покрытие . 27 октября 1958 года было принято Постановление Совета Министров УССР № 1340-Р «О строительстве троллейбусной линии Симферополь-Алушта-Ялта» и в том же году работы по строительству горной троллейбусной трассы были начаты, на многих участках дорога пролегла по новым направлениям. 15 июня 1959 года по новой трассе пошли первые автомашины, а 7 ноября 1959 года из Симферополя в Алушту прошёл первый троллейбус. Полностью трасса до Ялты была окончена 25 июня 1961 года .

В 1963 году за селом Перевальным, на 27-м километре шоссе слева от дороги, вблизиместа, где её пересекала партизанская тропа, был установлен памятник крымским партизанам « Партизанская шапка » — каменная глыба, очертаниями напоминающая папаху. Наискось её пересекает полоса красного полированного, мрамора. Слева от стоящей на небольшом возвышении конусообразной глыбы установлена плита с надписью, справа — стела с рельефными изображениями партизан. Идея создания мемориала принадлежала комиссару Северного соединения Н. Д. Луговому . Авторы проекта — художники Э. М. Грабовецкий (в годы войны участник партизанского движения в Крыму) и И. С. Петров , архитектор Л. П. Фруслов. Скульптор-исполнитель — Б. Ю. Усачёв . Памятник является объектом культурного наследия регионального значения. Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Крым) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. ( ЕГРОКН )

Интересные сведения

В 1883 году княгиня Елена Горчакова за наём четырёхместной с тройкой лошадей для проезда по шосс от Симферополя до Алушты заплатила 18 рублей , и 13 рублей — от Алушты

В искусстве

Дорога неоднократно упоминалась как у мемуаристов, так и в художественной литературе. Кроме живописных видов, почти все отмечают её извилистый профиль .

Партизан и писатель И. З. Вергасов так описывает своё знакомство с ней : " Я летал, бывал на крутых виражах, привык к воздушным ямам, но дорога из Симферополя в Ялту и для меня оказалась твердым орешком. Нас кружило, бросало из стороны в сторону; какая-то горбатая гора оказывалась то впереди, то позади, а потом снова забегала вперед, и было впечатление такое, что мы ее, проклятую, так никогда и не объедем. Не унывал лишь шофер-лихач, черноглазый татарин, всю дорогу картаво мурлыкающий монотонную песню. Пять часов мук, и наконец говорят: Ялта. "

Примечания

  1. Этот объект расположен на территории Крымского полуострова , бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией , контролирующей спорную территорию, и Украиной , в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России , на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь . Согласно административному делению Украины , на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь .
  2. ↑ Согласно позиции России
  3. ↑ Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано из 27 января 2018 года.
  4. . rada.gov.ua. Дата обращения: 2 мая 2022. 11 октября 2018 года.
  5. . Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
  6. . Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
  7. . Автопутешествия по Крыму . Дата обращения: 19 декабря 2016. 8 декабря 2016 года.
  8. . «Аргументы и Факты». Дата обращения: 6 января 2017. 1 декабря 2016 года.
  9. ↑ Остров Крым. Дата обращения: 18 декабря 2016. 24 марта 2017 года.
  10. . Зов гор. Дата обращения: 26 декабря 2016. 29 сентября 2020 года.
  11. Крымское общество естествоиспытателей и любителей природы. / Пузанов, И. И. . — 3-е издание. — Симферополь: Крымгиз, 1929. — С. 38. — 614 с. 10 апреля 2017 года.
  12. Елена Бондарюк. . «Крымский ТелеграфЪ» № 379 от 20 мая 2016 года. Дата обращения: 17 декабря 2016. Архивировано из 4 октября 2017 года.
  13. / М. Раевский (составитель). — Санкт-Петербург: Типография Карла Вульфа, 1865. — Т. XLI. — С. 74. — (Списки населенных мест Российской империи, составленные и издаваемые Центральным статистическим комитетом Министерства внутренних дел).
  14. ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
  15. ↑ Иван Коваленко. . Крымовед. Дата обращения: 16 декабря 2016. 24 ноября 2016 года.
  16. . Сто тысяч дорог позади.... Дата обращения: 5 января 2017. 1 января 2017 года.
  17. Сосногорова М.А. , Караулов Г.Э. // / Сосногорова М.А.. — 1. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1871. — С. 85. — 371 с. — (Путеводитель). 3 февраля 2021 года.
  18. . Генеалогический форум ВГД. Дата обращения: 13 марта 2023. 13 марта 2023 года.
  19. Анна Москвич. // . — 2. — Ялта: Типография Н.Р. Петрова, 1889. — С. 125. — 275 с. — (путеводители). 30 января 2021 года.
  20. Маслов, Евгений Петрович. Транспорт // / Погорельский П. В.. — М. : Географгиз , 1954. — 174 с.
  21. ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
  22. Большая Советская Энциклопедия, 3-е изд. Статья «Автомобильная дорога»
  23. Шаповалова С. Н., Барбух В. Н.,Вьюницкая Л. Н., Ляхович А. А., Щербак С. М. Крым, памятники славы и бессмертия. — Симферополь: Издательство "Таврия", 1985. — 238 с.
  24. Горчакова Е. С. . — Москва: Типография Общества распространения полезных книг, 1884. — Т. II. — С. 23. — 215 с. 30 октября 2023 года.
  25. До реконструции
  26. Вергасов И. З. Крымские тетради // Вергасов И. З. Избранное. — М. : Советский писатель, 1982. — 648 с.

Литература

  • В. Г. Ена. Сиваш — Джанкой — Симферополь // . — Симферополь: Издательство «Таврия», 1979. от 16 января 2019 на Wayback Machine
  • Шаповалова С. Н., Барбух В. Н.,Вьюницкая Л. Н., Ляхович А. А., Щербак С. М. Крым, памятники славы и бессмертия. — Симферополь: Издательство "Таврия", 1985. — 238 с.

См. также

Источник —

breeze
  • 2021-05-05
  • 2
  • Tags:

Same as 35А-002 (автодорога)

The title for the last searches