«International Navigation Company» ( «INC» ) — ( рус. Международная Навигационная Компания (МНК) ) — холдинговая компания , которая базировалась в Филадельфии . Компания владела 26 судами общим тоннажем 181000 тонн и перевозила больше пассажиров чем « Cunard Line » или « White Star Line » во времена реорганизации «International Navigation Company» в « International Mercantile Marine Company » ( «IMM» ) в 1902 году.

История

«International Navigation Company» («INC» или «INCo») была сформирована в 1871 году с поддержки « Pennsylvania Railroad » (« PRR ») ( укр. Железная дорога Пенсильвании ) для работы судов под иноземным флагом на трансатлантических маршрутах через Филадельфию . , генеральный менеджер компании «International Navigation Company», заключил соглашение с бельгийскими правительством, чтобы основать « Red Star Line » для обеспечения почтовой связи от Антверпена до Филадельфии и Нью-Йорка . Этот филиал обеспечивал большую часть прибыли компании на протяжении следующих 30 лет.

В 1873 году также взял на себе управление над « American Steamship Company », которая базировалась в Филадельфии и обеспечивала пассажирские и грузовые перевозки в Ливерпуль , и которая также была поддержана « Pennsylvania Railroad ». Эта компания, известная как « », была убыточной потому, что более высокие расходы были связаны с работой судов под американским флагом.

В 1884 году «International Navigation Company» («INC») приобрела активы « American Line ».

В 1886 году «INC» также приобрела активы « Inman Line », — оператора почтовых услуг Ливерпуль - Нью-Йорк , пароходы которого ходили под британским флагом. « Inman Line » была в тяжёлом финансовом положении, стала банкротом и была захвачена в 1866 году своим наибольшим кредитором «International Navigation Company» , который базировался в . Вице-президент фирми Клемент Гриском немедленно отправился в Ливерпуль с обязательствами от « Pennsylvania Railroad » выдать сумму 2 млн $ для строительства нового корабля, чтобы конкурировать с « » и « ». С поддержки « Pennsylvania Railroad » заказал два рекордсмена, два новых экспресс-лайнера, чтобы обновить судьбу и удачу « Inman Line ». Таким образом принадлежавшая американским владельцам трастовая компания «International Navigation Company» приобрела « » и начала обновление экспресс-флота двумя будущими победителями Голубой Ленты Атлантики : «City of New York» и вторым был «City of Paris» 1888 года выпуска с судоремонтного завода. Так компания вступила в эпоху двухвинтовых пароходов, что послужило концом в необходимости запасных парусов на пароходах. Тем не менее, британское правительство обеспечивает смену владельца « Inman Line » и отменило договор автора о техническом обслуживании « Inman Line ». успешно лоббировал Конгресс, чтобы заменить флаг на двух новых экспресс-лайнерах и получить право на американские почтовые субсидии . В 1893 году были объединены « Inman Line » с « American Line » и компания построила два дополнительных экспресс-лайнера в США , чтобы создать премиум-еженедельный сервис, который уже имел направление в Саутгемптон .

полагает, что основные линии надо объединить для управления мощностью и быстрейшего избегания войн. В 1899 году он познакомился с Джоном П. Морганом , инвестиционным банкиром , который был ответственным за большинство из крупных слияний в течение этого периода. При финансировании за счёт синдиката Моргана , и Джон Пирпонт Морган в 1902 году расширили «International Navigation Company» путём приобретения « Atlantic Transport Line », « Leyland Line », « White Star Line », « » и половины « Holland America Line ». «International Navigation Company» была переименована в « International Mercantile Marine Company » ( «IMM» ).

Постскриптум

В 1920-х и 1930-х годах «IMM» постепенно продала большую часть своих иноземных дочерних компаний.

В 1930 году « » приобрела 51 % акций « International Mercantile Marine Company ».

В 1931 году Roosevelt IMM стал менеджером от правительства для управления собственностью правительства « », когда покупатель линии потерпел дефолт по платежам.

In 1934, Roosevelt IMM приобрел большую часть акций « » за 1,1 млн. $.

В 1943 году все « », « » и «IMM» операции были объединены и совмещённая эксплуатация стала использовать название « ». « » стала после Второй мировой войны одним из крупнейших международных грузоотправителей и в 1950-х годах была вторым по величине трансатлантическим пассажирского перевозчиком пассажиров, вторым после « ».

В 1986 году компания « » была ликвидирована, так как не удался расширяющийся бизнес по контейнерным перевозкам.

Примечания