Interested Article - Барановский (станция)

Бара́новский — железнодорожная станция в посёлке Барановский Приморского края . Относится к Владивостокскому региону Дальневосточной железной дороги . Станция Барановский по характеру работы является промежуточной станцией и относится к 4 классу. В здании вокзала находится билетная касса и зал ожидания.

От станции отходит однопутная линия до станции Хасан , далее русская колея доходит до северокорейской железнодорожной станции Туманган .

Главный ход Транссиба (на Хабаровск и Владивосток) электрифицирован переменным током 25 кВ (1963 год), ход на Хасан неэлектрифицирован.

На станции останавливаются электропоезда и часть пассажирских поездов. Скорые поезда проходят станцию без остановки.

История

Название разъезда произошло от расположенного вблизи селения Барановская . Селение было названо в честь военного губернатора Приморской области (1835—1892). Он занимался переселением крестьян в Приморье и их обустройством на новых местах. В 1892 году этого замечательного человека не стало, поэтому в память о нём и назвали новый безымянный разъезд, Барановский.

Разъезд Барановский был введен в строй действующих в 1895 г. Это было связано с запуском Уссурийской железной дороги в постоянную эксплуатацию от Владивостока до станции Муравьёв-Амурский (Лазо).

В 1916 году Барановский официально стал железнодорожной станцией.

В начале XX века были проведены коренная реконструкция и техническое перевооружение дороги: на всем протяжении главного хода уложены вторые пути, осуществлено переустройство большинства станций, локомотивных депо и других объектов. Когда на участке Уссурийской железной дороги уложили второй путь, то на разъезде Барановский построили водокачку для заправки паровозов.

Здесь на перегоне Барановский — Уссурийск находился трудный для движения паровозов участок — скальный прижим. Поэтому требовалась дозаправка паровоза водой. До 1964 года станция производила заправку водой паровозов. Лишь в 1998 году водокачка была снесена.

Для разворота паровозов на станции был разворотный треугольник .

В январе 1930 года при правлении Уссурийской железной дороги было сформировано Бюро экономических изысканий новых железнодорожных линий, его возглавил Арсеньев Владимир Клавдиевич . Арсеньеву поручили сформировать несколько экспедиций по обследованию новых железнодорожных магистралей. Под его руководством приступили к работам по направлению линии Барановский — Посьет .

Железнодорожный мост через реку Раздольная, с которого начинается ветка Барановский — Хасан

Следующий этап в истории Барановского связан с Хасанскими событиями . После окончания боёв у озера Хасан в 1938 году советское правительство приняло решение о сооружении железной дороги от станции Барановский до станции Посьет. Когда железная дорога была построена, то Барановский стал небольшой узловой станцией .

Для строительства участка использовался труд заключённых Приморлага . Численность заключенных: 1938 г. — 46 256 чел.; 1939 г. — 62 123 чел; 1940 г. — 58 028 чел.

В 1940 году началось строительство вокзала, но закончилось лишь в 1946 году после окончания Великой Отечественной войны . В здании вокзала находилось специальное помещение для подогрева воды для нужд пассажиров. Нагрев воды производился с помощью дров и каменного угля. В штате был работник, отвечающий за нагрев воды, который круглосуточно дежурил на станции.

С началом Великой Отечественной войны строения на станции были разобраны и отправлены в западные регионы для восстановления станций на перегонах.

В годы Великой Отечественной войны станция находилась на военном положении и работала для нужд фронта. В связи с объявлением войны станция Барановский занималась отправками воинских эшелонов в Краскино . Для защиты моста в сторону Хасана от воздушных налётов японских самолетов на поступах к станции находились зенитные установки . С 1941 г. по 1945 г. на 8-м пути станции стоял бронепоезд , а рядом со станцией находилась воинская часть.

В 1950-е гг. станция Барановский занималась погрузкой строительных грузов для предприятий края. Такие грузы как белая глина, туф, песок назначением на станции Владивосток , Уссурийск и Спасск-Дальний . Также на станции Барановский на 9201 км находился угольный склад, занимающийся погрузкой угля для нужд локомотивных депо.

С восточной стороны вулкана производились разработки туфа. Для этого через реку Суйфун (сейчас Раздольная) был построен подвесной мост, по которому вагонетками перевозили туф. Станция занималась погрузкой туфа в вагоны и платформы.

В 1960-е гг. на станции производилась выгрузка песка для строительства города Владивостока . В последующие годы станция занималась погрузкой с/х грузов, рыбной продукции в рефрижераторные вагоны. А также выгрузкой зерна и рыбы для нужд совхоза « Кедровский », основным занятием которого было выращивание норок и оленей.

В 1991 году был открыт Тереховский завод бетонных изделий. Для обслуживания завода был построен подъездной путь, на котором осуществлялась выгрузка цемента, песка, угля и погрузка продукции завода (блоки бетонные, пенопласт, брусчатка, тротуарная плитка).

Сейчас станция находится на новом этапе своего развития. Идет модернизация станции и станционного хозяйства, внедряются новые формы труда, вводятся современные диспетчерские системы и системы диагностики устройств СЦБ. Все это обеспечивает развитие Барановского и в будущем.

Дальнее следование

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
99	-	100	Москва — Владивосток
351	Владивосток — Советская Гавань	352	Советская Гавань — Владивосток

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник 1 том — М.: Транспорт, 1981. с. 40.
(неопр.) . RussoTrans. Дата обращения: 3 марта 2018. 17 января 2020 года.
(неопр.) . Билет.ру. Дата обращения: 3 марта 2018. 3 марта 2018 года.
От станции Туманган до станции Хасан также проложен железнодорожный путь северокорейского стандарта .