Евгений Михайлович Попов ( 20 декабря 1901 , Медынь , Калужская губерния — 10 августа 1965 ) — советский архитектор. Действительный член Академии архитектуры СССР . Главный архитектор ЗИЛа .

Биография

Евгений Попов родился в 20 декабря 1901 года в городе Медынь . В 1917 году переехал в Москву и поступил в техникум имени Герцена. В 1920 году был командирован в Московское высшее техническое училище (МВТУ), которое окончил в 1927 году по специальности фабрично-заводского строительства и архитектуры. Темой его диплома был «Бумажный комбинат в Тавде » (руководитель В. А. Веснин ) .

После окончания МВТУ работал в проектном бюро текстильного синдиката. Затем в течение шести лет был автором и главным архитектором проектов крупных портландцементных заводов в Промстрое и Цемпроекте . В 1930-х годах работал в 3-й и 1-й мастерской НКТП . Опыт проектирования и строительства цементных заводов нашёл отражение в двух главах «Цементные заводы» и «Заводы разных строительных материалов», написанных Поповым для первого тома справочника "Архитектура промышленных зданий (1935). С 1936 по 1941 год Евгений Попов являлся главным архитектором строительства автозавода им. Сталина (ЗИЛ) .

По мнению архитектора В. М. Перлина , проект ЗИЛа был главной работой в творчестве Попова. Он отмечал высокое качество архитектуры главной магистрали завода и комплексное решение предприятия в целом (а не «штучное строительство»). Отмечалось также высокое качество решения бытовых устройств для рабочих, площадок отдыха и спорта, интерьеров цехов. На Всемирной выставке 1937 года в Париже проект ЗИЛа был удостоен большой золотой медали .

После начала Великой Отечественной войны выполнял ряд особых заданий Моссовета , занимался маскировкой промышленных предприятий, за что был награждён медалью « За оборону Москвы » . Затем уехал в эвакуацию в Ташкент вместе с Московским архитектурным институтом . Там, помимо преподавательской и научной деятельности, он занимался восстановлением эвакуированных заводов и разрабатывал проект жилища для Узбекской ССР. В 1942 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Цементные заводы» .

После возвращения из эвакуации занимался гидроэнергетическим строительством. Основными его работами были проекты Камского ( Пермь ) и Мингечаурского (Азербайджанская ССР) гидроузлов. Каждый гидроузел архитектор рассматривал как единый архитектурный комплекс, пространственно связанный с прилегающими к нему промышленными предприятиями .

В 1949 году окончил университет марксизма-ленинизма . В 1950 году был избран действительным членом Академии архитектуры СССР . Являлся членом Учёного совета НИИ общественных и промышленных сооружений, членом Экспертного совета по строительным специальностям Министерства высшего образования, членом Архитектурно-экспертного совета Госстроя, постоянным консультантом институтов «Теплоэлектропроект», «Гипромолоко», творческим руководителем по архитектуре в Госхимпроекте .

С 1950 по 1961 год активно выступал с докладами в Московском, Ленинградском, Харьковском, Свердловском отделениях Союза архитекторов СССР . Избирался членом правления Союза архитекторов, членом Президиума МОСА, руководителем промышленной секции .

В послевоенный период опубликовал около 45 научных работ по промышленной архитектуре . На протяжении 35 лет преподавал в Московском архитектурном институте (доцент с 1934 года , профессор архитектуры с 1953 года ).

Умер 10 августа 1965 года . Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище (участок 13) .

Коллективные и персональные проекты

• Ткацкая фабрика в Ленинакане
• Прядильная фабрика в Богородске
• Трикотажная фабриика в Витебске
• Новоспасский, Елецкий, Логовский, Копанищенский и другие цементные, меловые и известковые заводы
• Экспериментальный коммунальный жилой дом переходного типа в Саратове в соавторстве с архитектором С. А. Лисагором (1930—1931)
• Текстильный комбинат в городе Кайсери в Турции в соавторстве с И. Ф. Милинисом, А. Л. Пастернаком и И. С. Николаевым (1933)
• Санаторий Наркомтяжпрома имени Орджоникидзе в Кисловодске в соавторстве с Ю. Н. Гумбург и под руководством М. Я. Гинзбурга (1935—1937)
• Моторный корпус Московского автозавода на улице Автозаводской в Москве (1937)
• Здание управления шлюзами Пермской ГРЭС

Примечания