«Энджел» ( англ. Angel ) — станция лондонского метрополитена в районе Энджел боро Ислингтон . Находится на ветке до « Бэнк-энд-Моньюмент » Северной линии между станциями « » и « Кингс-Кросс Сент-Панкрас » в транспортной зоне 1 . Станция была построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года. До открытия 12 мая 1907 года станции « Юстон » являлась конечной.

В 1992 году станция была перестроена. Для больше пропускной способности расширена платформа поездов, следующих на юг, за счёт переноса линии на север в новый тоннель. На станции установлены самые длинные эскалаторы Лондонского метро , являющиеся четвёртыми по длине в Западной Европе . В будущем «Энджел» может стать частью линии Crossrail 2, соединяющей север Суррея , юго-запад Лондона и юго-восток Хартфордшира .

Расположение

Вход на станцию расположен на Ислингтон-Хай-стрит. Рядом находится несколько театров, не входящих в группу Вест-Энда : « », « », « » и « Алмейда » . Это также ближайшая станция к главному кампусу Лондонского городского университета , рынку «Чепел-Маркет», антикварному рынку и торговым рядам в . Между «Энджел» и «Олд-Стрит» находится недействующая станция «Сити-Роуд» .

История

Станция «Энджел» построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года в качестве конечной остановки новой ветки от станции « Моргейт » . Своё название получила по одноимённому району, который, в свою очередь, назван в честь располагавшейся здесь по крайней мере с 1638 года таверны «Энджел-Инн» ( англ. Angel Inn ) . Наземное здание станции построено по проекту Сиднея Смита. Оно располагалось на углу и Торренс-стрит . 12 мая 1907 года C&SLR продлила ветку до « Юстона » , и «Энджел» стала транзитной станцией .

Как и многие станции C&SLR, первоначально в тоннеле была построена островная платформа , обслуживающая два пути в одном туннеле . До реконструкции станции доступ к платформе с улицы осуществлялся с помощью трёх электрических лифтов . Когда в начале 1920-х годов линия была закрыта на реконструкцию тоннеля для увеличения его диаметра , фасад станции был облицован плиткой, а лифты заменены на новые .

Реконструкция станции

В течение многих лет с момента открытия станция была перегружена. Очень узкая островная платформа (всего 3,7 м) представлялась небезопасной . Для устранения этих недостатков в начале 1990-х годов был проложен новый участок тоннеля и построена новая платформа для поездов, следующих на север. Платформа южного направления была расширена и полностью заняла первоначальный 9-метровый тоннель станции. В результате она стала шире, чем большинство платформ станций глубокого заложения Лондонского метро. Лифты и старое наземное здание были закрыты. 10 августа 1992 года был открыт новый вход на станцию на Ислингтон-Хай-стрит вместе с новой платформой северного направления. Увеличенная платформа южного направления открылась 17 сентября 1992 года . Из-за расстояния между новым входом и платформами и глубины заложения станции потребовалось построить два пролёта эскалаторов , расположенные почти под прямым углом .

Станция сегодня

Возле билетных касс станции установлена скульптура «Ангел» работы Кевина Бойза ( англ. Kevin Boys ).

Эскалаторы

«Энджел» — одна из четырнадцати станций лондонской подземки, на которые можно попасть только с помощью эскалатора . Вертикальный перепад составляет 27 м, длина эскалатора — 61 м, что делает его самыми длинными в Лондонском метро и вторым по длине эскалатором в Великобритании (после эскалатора Пятого терминала аэропорта Хитроу ) .

Обновление станции

В 2007 году был проведён ремонт станции . Были установлены дополнительные камеры видеонаблюдения и терминалы помощи, в результате чего их стало 77 и 9 соответственно. Терминалы также были обновлены, чтобы лучше помогать пассажирам с нарушениями слуха. Установлено новое оборудование связи, заменены повреждённые вывески и указатели.

Боковая линия

На момент открытия на станции был предусмотрен боковой путь для стоянки поездов, выходящий слева на северную линию к югу от станции . На протяжении многих лет эта ветка сохранялась, однако 23 января 1959 года она была закрыта, а дежурный пост на ней упразднён . Путь оставался заброшенным и не использовался до реконструкции . Часть бокового пути была использована при строительстве нового тоннеля линии на север .

График движения и наземный транспорт

Частота поездов меняется в течение дня. По графику 2014 года интервал составляет от 3 до 6 минут с 06:03 до 00:25 в обоих направлениях .

У станции останавливаются автобусные маршруты 4, 19, 30, 38, 43, 56, 73, 153, 205, 214, 274, 341, 394 и 476, а также ночные маршруты N19, N38, N41, N73, N205 и N277 .

Планы развития

«Энджел» предполагается включить в проект Crossrail 2 (линия Челси — Хакни ) в качестве пересадочной станции между Crossrail 2 и Северной линией. В зависимости от вариантов маршрут, она окажется между « Кингс-Кросс Сент-Панкрас » и «Далстон-Джанкшен» или «Хакни-Сентрал». Официально она включена в проект в 2007 году, хотя фигурировала в вариантах маршрута Crossrail 2 и ранее, начиная с 1991 года.

В культуре

Эскалаторы станции и платформа южного направления показаны в популярном болливудском « Непохищенная невеста » .

Станции посвящена серия Heart of the Angel документального сериала BBC 40 Minutes 1989 года .

Примечания

Литература

• Rose, Douglas. . — 7th. — Douglas Rose/Capital Transport, 1999. — ISBN 1-85414-219-4 .
• Connor, J.E. London's Disused Underground Stations. — 2nd. — Capital Transport, 2006. — ISBN 1-85414-250-X .
• Dwyer, Rachel. Bollywood's India: Hindi Cinema as a Guide to Contemporary India. — , London, 2014. — ISBN 978-1-78023-304-8 .
• Day, John R. The Story of London's Underground. — 11th. — Capital Transport, 2010. — ISBN 978-1-85414-341-9 .

Ссылки