Interested Article - Винкельхок, Маркус

Маркус Ви́нкельхок ( нем. Markus Winkelhock ; родился 13 июня 1980 года в Штутгарте , ФРГ ) — потомственный немецкий автогонщик, победитель (2012), 3-кратный победитель 24 часов Нюрбургринга (2010, 2012, 2014), бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2005).

Общая информация

Маркус — потомственный автогонщик: его отец Манфред и два дяди Йоахим и активно участвовали в различных автоспортивных сериях и даже принимали участие в гонках Формулы-1 . Отец Маркуса погиб в 1985 году на соревнованиях в Канаде, но данное событие никак не повлияло на любовь семейства Винкельхоков к автоспорту — после небольшой паузы вся семья вновь стала гоняться, а позже дяди способствовали увлечению автоспортом маленького Маркуса.

Спортивная карьера

Первые годы

Винкельхок начал свою карьеру в гонках формульного типа в 1998 году, заявившись на старт немецкой . Уже в первых стартах 18-летнему немцу сопутствует определённый успех: в девяти стартах сезона он ондерживает три победы и завоёвывает звание вице-чемпиона серии. Через год менеджмент пробует Маркуса в более конкурентоспособной серии, переводя его в двухлитровое первенство Формулы-Рено . Здесь Винкельхок проходит два сезона, участвуя в этапах немецкого, итальянского и европейского первенств. Не добившись особых успехов немец, тем не менее, из гонки в гонки показывает вполне конкурентоспособные времена, регулярно набирает очки и выигрывает несколько гонок.

В 2001 году Маркус перебирается в Формулу-3 , подписав контракт с одной из команд немецкого первенства. Уже в первый сезон команда предоставляет Манфреду такую машину, что он быстро достигает по уровню стабильности лидеров пелотона и уже в первый год ему удаётся одержать три победы и занять пятое место в личном зачёте. В дальнейшем, решив проехать в подобных гонках сначала второй, а затем и третий сезон Маркус особо не преуспевает: накат на данной технике и знание трасс не позволяет ему в 2002-03 года занять даже места в призёрах сначала немецкого первенства, а потом евросерии. Дважды Винкельхок пробует себя на F3 Masters , но лучшим, чего он добивается, становится шестое место.

В 2004 году менеджмент ищет Маркусу место в более престижных формульных сериях, но в итоге договаривается с Mercedes-Benz о месте в одной из их команд второго эшелона в кузовной серии Deutsche Tourenwagen Masters . ход не оправдывает себя — за сезон Винкельхок так ни разу и не смог добраться до финиша в очковой зоне (хотя несколько раз он был близок к этому). Посчитав опыты в подобных гонках достаточными, немец в 2005 году возвращается в гонки машин с открытыми колёсами, подписав контракт с чемпионата Формулы-Рено 3.5 . Год вне подобных соревнований почти никак не сказывается на Винкельхоке: с первых гонок он показывает вполне конкурентоспособные времена и сразу включается в борьбу за лидерство в личном зачёте. Несколько неудачных гонок в Монако и Валенсии в исполнении немца дают его соперникам слишком большой гандикап, который к концу года ему почти удаётся компенсировать, выбравшись на третье место. Одержаны три победы.

Формула-1

В январе 2006 года в карьере немца начинается новая глава: он был подтверждён в качестве тестового и запасного пилота команды Midland F1 . Первый сезон уходит на работу с инженерами команды и лишь изредка Винкельхок оказывается за рулём болида команды в боевых условиях уик-энда Гран-при. В 2007 году команда меняет владельцев, превращаясь в Spyker F1 . Немца частично свобождают от тестовой работы, позволив ему в 2007 году проехать половину сезона в DTM .

Летом в Spyker F1 происходят изменения в пилотском составе: один из боевых пилотов команды — голландец Кристиан Альберс — теряет поддержку со стороны своих спонсоров, из-за чего оказывается вынужден покинуть команду. Быстро найти ему замену не удаётся и тогдашнее руководство коллектива предоставляет свободное место Маркусу. Болид команды в тот момент был мало конкурентоспособен, поэтому не удивительно, что имевший минимальный опыт пилотирования подобной техники Винкельхок в дебютной квалификации, даже на хорошо ему знакомой трассе Нюрбургринг , занял последнее место. В гонке же, которая из-за нестабильной погоды должна была начаться на подсыхающей трассе, удача, в какой-то момент улыбнулась Винкельхоку: немец и его гоночный инженер угадали с типом покрышек для подсыхающей трассы и когда на кольцо вновь обрушился дождь Маркус смог спокойно доехать до боксов, сменить резину и с большим отрывом возглавить пелотон, в то время как все остальные гонщики либо ехали очень медленно, либо вылетали с трассы, пытаясь на резине для сухой погоды преодолеть стремительно намокающую трассу. Впрочем дирекция гонки сначала выпустила машину безопасности, а затем прервала заезд красным флагом.

Позже, когда гонку возобновили, немец быстро потерял все завоёванные позиции, а через несколько кругов и вовсе сошёл из-за технических проблем. Эти события позволили Маркусу вписать своё имя в несколько рекордов чемпионата мира, но не позволила ему продолжить карьеру в Формуле-1: уже к следующему этапу Spyker F1 нашёл постоянную замену Альберса и Винкельхок вынужден был вернуться к своей роли тест-пилота. В конце года, когда команду выкупили индийские бизнесмены, Маркус и вовсе завершил выступления в Формуле-1.

Дальнейшая карьера

Расставшись с Формулой-1 Винкельхок более не пытался добиться успеха в гонках на машинах с открытыми колёсами: по ходу сезона-2007 он добился контракта с одной из основных команд Audi в DTM , а с 2008 года в течение трёх сезонов выступал за команду Кеке Росберга . Вторая попытка Маркуса добиться успеха в серии оказалась немногим лучше первой: с 2008 года он регулярно набирает очки, но добиться подиумных финишей не может. В 2011 году, когда в DTM происходит очередная смена поколений, немец покидает серию.

Следующий этап в карьере Винкельхока связан с гонками GT : он устраивается в команду , становясь одним из её пилотов в . Пилотируя в составе своего экипажа Lamborghini Murciélago , Маркус быстро становится одним из лидеров чемпионата по скорости и стабильности результатов. В 2011 году экипаж № 38 позволяет себе слишком много неудачных гонок, из-за чего оказывается лишь на пятом месте в личном зачёте. На следующий год ненужных потерь удаётся избежать: лишь одна гонка без набранных очков позволяет им на финише сезона выиграть борьбу у двух экипажей соперников и с разницей в одно очко стать чемпионами мира.

Параллельно с участием в чемпионате мира Винкельхок участвует в различных национальных немецких сериях, регулярно стартуя в и суточном марафоне на Нюрбургринге (все три старта проходят для Винкельхока более чем успешно: его экипаж каждый раз оказывается на подиуме своего класса, одержав две победы). Развить успех не удалось — чемпионат мира переформатировался в менее престижную региональную серию, где владельцы участвовать не захотели. Маркус остался в гонках спортивных машин, в дальнейшем, при поддержке спортивных программ Audi и Porsche , стартуя во множестве чемпионатов, но нигде не будучи на первых ролях. Наиболее значимым его успехом становиться в этот период выступление в 24 часах Дейтоны в 2014 году, где Винкельхок смог помочь своему экипажу занять второе место в своём классе.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1998		н/д	9	2	н/д	3	161	2-й
1999		SL Formula Racing Lechner Racing	8	1	н/д	2	72	4-й
1999	Европейская Формула-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	42	6-й
2000	Итальянская Формула-Рено 2.0	SL Racing	4	0	0	0	8	21-й
2000	Еврокубок Формулы-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	78	6-й
2001	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	2	3	3	141	5-й
2001	F3 Masters	ADAC Berlin-Brandenburg	1	0	0	0		36-й
2002	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	18	2	3	1	28	7-й
2003	Евросерия Формулы-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	1	3	2	71	4-й
2003	F3 Masters	ADAC Berlin-Brandenburg	1	0	0	0		6-й
2004	DTM	Persson Motorsport	11	0	0	0	0	НК
2005	Формула-Рено 3.5		17	1	2	3	114	3-й
2006	Формула-1	Midland F1	тест-пилот
2006	Суперкубок Porsche	Porsche AG	1	0	0	0	0	НК
2007	DTM	Abt Sportsline Futurecom TME	7	0	0	0	0	НК
2007	Формула-1	Spyker F1	1	0	0	0	0	НК
2008	DTM	Team Rosberg	11	0	0	0	6	11-й
2009	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	11	10-й
2010	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	7	12-й
2010	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	1		1-й
2011			20	1	0	3	102	5-й
2011		9 Elf Team Dutt Motorsport	8	0	0	0	0	НК
2011	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	0		2-й
2012			18	0	0	1	145	1-й
2012			2	0	0	0	0	НК
2012		Phoenix Racing	н/д	н/д	н/д	н/д	12.54	441-й
2012	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	1		1-й
2013		Prosperia C. Abt Racing	16	1	0	0	110	10-й
2013		Phoenix Racing	2	0	0	0	0	НК
2013	BES (Класс GT3 Pro)		5	0	0	0	12	23-й
2013	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)		1	0	0	0		5-й
2013	RSCS (класс GT)	Audi Sport Customer Racing / Rum Bum Racing	1	0	0	0	24	78-й
2014	USCC (класс GTD)	Flying Lizard Motorsports	2	0	0	0	34	56-й
2014	(класс А)	United Autosports	1	0	0	0		6-й
2014		Phoenix Racing	14	0	0	0	32	11-й
2014	Blancpain Endurance Series	Phoenix Racing	1	0	0	1	43	10-й
2014	Чемпионат мира по ралли-кроссу	EKS RX	1	0	0	0	0	56-й
2015		Phoenix Racing	14	0	0	0	48	9-й
2015	Blancpain Endurance Series	Phoenix Racing	5	0	0	0	0	НК

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-Рено 3.5

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Место
2005		ZO1 НФ	-	VA1 11	BU1 1	НФ	MO1 НФ	DP1 5	ES1 4	MN1 3	114	3-й
2005		ZO2 3		VA2 12	BU2 5	7	MO2 3	DP2 1	ES2 2	MN2 1	114	3-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.

Формула-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2006	MF1 Racing	Midland M16	Toyota RVX-06 2,4 V8	B	БАХ тест	МАЛ	АВС тест	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	США	ФРА	ГЕР тест	ВЕН тест	ТУР	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	—	0
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII	Ferrari 056H 2,4 V8	B	АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ЕВР Сход	ВЕН	ТУР	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		—	0

Кузовные серии

FIA GT1

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Место
2011		ABS 6	ZOS 1	ALS 7	SAS 9	SIS НФ	1	PRS 7	Иск.	12	6	102	5-й
2011		ABF 3	ZOF 1	ALF 6	SAF НФ	SIF 5	2	PRF 8	8	НФ	НФ	102	5-й
2012		6	ZOS 6	5	4	ALS 1	3	MOS 2	NUS 3	DOS 5		145	1-й
2012		3	ZOF 9	2	3	ALF 2	2	MOF 5	NUF 2	DOF Иск.		145	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты квалификационных гонок, во второй — основных.

Примечания

, NewsOnF1.net (25 января 2006). 3 ноября 2006 года. Дата обращения: 12 ноября 2006.
, F1Racing.net (1 февраля 2007). 3 февраля 2007 года. Дата обращения: 1 февраля 2007.