Тарко-Сале (IATA : TQL , ICAO : USDS ) — аэропорт местного значения в городе Тарко-Сале Ямало-Ненецкого автономного округа в России , расположен в 1,5 км северо-восточнее центральной части города. Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу с грунтовым покрытием (укатанный песок ) и железобетонный вертодром. Собственником и эксплуатантом является ГУП ЯНАО «Аэропорт Тарко-Сале» .

Принимаемые типы ВС

Ан-2 , Ан-24 , Ан-26 , Ан-28 , Ан-3 , Л-410 , Як-18 , Як-40 (только в зимнее время), Як-50 , Cessna 208B , DHC-6 Twin Otter и более лёгкие, вертолёты всех типов. Аэродром в период весенней распутицы (май — июнь) закрывается для приёма и выпуска воздушных судов на 15 – 30 календарных дней .

История

В 1957 году в акватории реки Пур , что берёт начало у Тарко-Сале, был организован гидроаэродром для приема самолетов Ан-2. С того времени и началось регулярное воздушное сообщение районного центра с «большой землей» .

В 1962 году силами жителей посёлка была возведена грунтовая полоса, на которую стали приземляться малые пассажирские самолеты. Улучшенную грунтовую полосу для более тяжелых воздушных судов (Ан-24 и Ан-26) оборудовали только спустя пять лет. К этому времени геофизики открыли в Пуровском районе огромные запасы углеводородов, обусловившие необходимость постоянного дислоцирования авиации в Тарко-Сале . Период с конца 70-х до начала 90-х годов — время активной деятельности аэропорта. С февраля 1980 года начал свою самостоятельную работу Таркосалинский объединенный авиаотряд, коллектив которого насчитывал 650 человек. В 90-е годы в условиях экономических трудностей таркосалинский аэропорт, как и многие другие авиапредприятия, оказался фактически заброшенным.

В начале 2001 года при поддержке районных властей работу воздушной гавани удалось возобновить: восстановлено покрытие взлётно-посадочной полосы, налажена работа аэродромного оборудования и решены важные организационные вопросы. Был приобретен специальный автотранспорт, новейшая для того времени светосигнальная система, комплекс для досмотра пассажиров, багажа и грузов, восстановлены топливно заправочный комплекс и метеостанция . За период с 2002 по 2009 год количество взлётов-посадок возросло в 5 раз, пассажиропоток увеличился в 6 раз, а объём обработки грузов возрос в 65 раз. В 2009 году аэропорту впервые удалось полностью перейти на самофинансирование.

Авиакомпании и направления

Авиакомпания	Пункты назначения
UTair Cargo	Тюмень
Скол	Салехард
Ямал	Вертолётное сообщение : Красноселькуп , Толька

Показатели деятельности

Пассажиропоток
год	2014	2015	2016	2017	2022
тыс. пассажиров	40,0	↘ 37,3	↘ 22,1	↘ 14,4	8,55
Грузопоток
год	2014	2015	2016	2017
тонн	994,3	↗ 1 224,0	↘ 419,0	↗ 457,3
Источник : Росавиация

Примечания