Interested Article - Пижемская узкоколейная железная дорога

Пижемская узкоколейная железная дорога — лесовозная узкоколейная железнодорожная линия протяжённостью около 12 километров на 2017 год , шириной колеи - 750 мм в Тоншаевском районе Нижегородской области , начальным пунктом узкоколейной железной дороги является посёлок Пижма .

История

Первый участок Пижемской узкоколейной железной дороги был построен в 1926 году, дорога имела незначительную протяжённость, главная линия пролегала в направлении хутора Смирновский. В 1948 году был основан лесной посёлок Унжа на 12-м км дороги. В 1950 году протяжённость магистрали дороги составила 32 км, в лесах у села Ошминского появились посёлки Майский. В 50-х годах на Пижемская узкоколейная железная дорога эксплуатировалась параллельно двумя организациями Пижемским ЛПХ и Ошминским ЛСК Мосэнерго. Леспромхоз заготавливал лес до 18 км, в его подчинении находились посёлки Пижма и Унжа, Мосэнерго владело южной частью лесозаготовок, посёлками Южный, Майский и Арба. В 1957 году лесозаготовки Мосэнерго были переданы лесопромхозу, узкоколейные дороги вместе с локомотивными парками были объединены. В ходе объединения был упразднён посёлок Южный, в 60-х годах перестал существовать Майский. Жители этих посёлков были переселены в Унжу и Арбу. На Пижемской узкоколейке эксплуатировался обширный локомотивный парк и паровозы . С 1967 года паровозы были заменены тепловозами ТУ4 , а также мотовозы МД54-4, которые работали на ветках и временных путях «усах», тепловозы ТУ4 вели составы на магистральных путях. В 80-х годах на смену МД54-4 поступило три тепловоза ТУ6 А. В 80-х годах был выселен лесной посёлок Унжа, основной район лесозаготовок переместился за Арбу, протяжённость магистрали дороги составила 40 км, ряд усов заходил на территорию Кировской области .

Современное состояние

В начале 90-х годов темпы заготовки леса начали снижаться, протяжённость магистральной линии узкоколейки составляла не менее 40 километров, лесной посёлок Арба находился на 31 километре магистральной линии. По состоянию на 2006 год дорога работает только в летнее время, линия от Унжи до Арбы в аварийном состоянии и проходима только для "пионерок" . В июне 2013 года узкоколейная железная дорога заброшена, имеется только слабое "пионерочное" движение по заросшим путям на расстояние не более 12 км в сторону Унжи. По состоянию на 2017 год узкоколейная железная дорога восстанавливается в сторону Унжи.