«Альтмарк» ( нем. Altmark ) — танкер, вспомогательное судно крейсера кригсмарине « Адмирал граф Шпее », подвергшееся в 1940 году абордажу со стороны британского корабля в территориальных водах нейтральной Норвегии с целью освобождения пленных .

Судно изготовлено и спущено на воду в Киле на верфи «Ховальдтсверке» ( нем. Howaldtswerke ) как танкер, водоизмещением 10 688 BRT в 1937 году. Вошло в строй 14 ноября 1938 года как база — вспомогательное судно немецкого военно-морского флота. В августе 1939 года оно было прикомандировано к немецкому рейдеру — тяжёлому крейсеру « Адмирал граф Шпее », ведущему крейсерские операции в Атлантике .

Инцидент

17 декабря 1939 года «Адмирал граф Шпее» после боя с английскими кораблями был тяжело повреждён и затоплен своей командой в устье Ла-Платы . Однако «Альтмарку» удалось бежать на север, имея на борту 302 пленных моряка с потопленных крейсером торговых судов.

14 февраля следующего 1940 года танкер всё же был обнаружен у берегов Норвегии и 16 февраля встретился с английским крейсером и пятью эсминцами. Капитан Хайнрих Дау ( нем. Henrich Dau ) не остановил судна, несмотря на предупредительный выстрел и скрылся в Йосингфьорде , окружённом высокими скалами и имеющим длину около 2 км и ширину до 250 м. Присутствовавшие две норвежские канонерки вышли навстречу англичанам и сообщили, что «Альтмарк» не вооружён и имеет разрешение от норвежских властей продолжать своё плавание в территориальных водах Норвегии.

Как только информация достигла английского адмиралтейства, Черчилль направил командиру эсминца « Казак » капитану Филиппу Виану ( англ. Philip Vian ) телеграмму:

Если норвежским канонеркам не разрешено «Альтмарк» под англо-норвежским конвоем сопровождать в Берген , захватить его, освободить пленных и пленить его команду.

После этого «Казак», нарушив территориальные воды Норвегии, вошёл в фиорд и прожектором дал сигнал на подготовку к передаче людей. «Альтмарк» попытался таранить миноносец, на палубу которого уже была вызвана призовая команда . В результате короткой стычки 7 немцев было убито и пятеро ранено. Около 23 часов пленные были освобождены.

Эсминец был встречен с ликованием в Англии в субботу 24 февраля 1940 года .

Дальнейшая судьба

Танкер, переименованный 6 августа 1940 года в «Уккермарк» ( нем. «Uckermark» ), продолжал использоваться как вспомогательное и снабженческое судно кригсмарине. В период с января по март 1941 года танкер обеспечивал операции линкоров « Шарнхорст » и « Гнейзенау » в Атлантике.

9 сентября 1942 года танкер отбыл из Франции в Японию с грузом растительного масла и топлива. Выполнив в пути бункеровку вспомогательного крейсера « Михель », 24 ноября 1942 года «Уккермарк» прибыл в порт Йокогама . Танкер ошвартовался поблизости от рейдера кригсмарине « Тор » и австралийского пассажирского лайнера «Нанкин», захваченного «Тором» в марте 1942 года .

30 ноября 1942 года произошёл большой силы взрыв, разорвавший «Уккермарк» на части и разрушивший соседние суда. «Уккермарк», «Тор» и «Нанкин» в результате полученных повреждений затонули. В результате взрыва погибли 53 члена экипажа «Уккермарка». Причиной взрыва была названа случайная искра при выполнении ремонтных работ в топливных танках.

Выжившие члены экипажа «Уккермарка» отправились на родину на вспомогательном судне кригсмарине «Доггербанк» ( нем. «Doggerbank» ). Вечером 3 марта 1943 года «Доггербанк» был по ошибке атакован германской подводной лодкой U-43 и потоплен. В живых остался только один человек из 365, находившихся на борту .

Примечания

Литература

• Der II.Weltkrieg" /Dokumentation Das III.Reich. Gütersloch :Mohndruck Graphische Betriebe GmbH,. 1989 ISBN 3-88199-536-6 (нем.)
• Chronik 1940. Chronik Verlag. Dortmund 1989. ISBN 3-611-00075-2 (нем.)