Юрий Павлович Доброленский ( 15 [28] августа 1917 , Судак — 4 ноября 1993 , Москва ) — учёный в области авиационной электротехники, автоматического управления и авиационной эргономики; генерал-майор авиации (1967), профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1981) .

Биография

Родился (15) 28 августа в городе Судак Таврической губернии (Крым) в семье статского советника, директора гимназии П. П. Доброленского.

В 1931 году окончил с золотой медалью школу-семилетку в г. Павлово-на-Оке Нижегородской (Горьковской) области . После этого работал на заводе « Красное Сормово » (г. Горький), получил квалификацию слесаря 4-го разряда. Окончил рабфак . В 1937 году сдал на «отлично» вступительные экзамены в Московский энергетический институт , однако не был принят «по социальному происхождению». Был зачислен на энергетический факультет Уральского индустриального института (УИИ, г. Свердловск , ныне Уральский государственный технический университет им. Б. Н. Ельцина ). К лету 1941 года окончил 4 курса УИИ, неоднократно поощрялся за отличную учёбу (Сталинский стипендиат).

Летом 1941 года мобилизован, сначала в артиллерийское училище, а в декабре 1941 года — в Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского (курс «Б»), находившуюся в это время в эвакуации в Свердловске. В академии в это время проходил интенсивный набор студентов старших курсов университетов и технических вузов в целях ускоренной подготовки инженеров для авиационных частей (курсы «А» и «Б»). В числе других слушателей факультета электроспецоборудования Ю. П. Доброленский проходил стажировку в действующей армии, в частях авиации дальнего действия. На вооружении этих частей состояли поставлявшиеся по ленд-лизу американские бомбардировщики B-25 , имевшие сложное электрооборудование (к тому же все инструкции были на английском языке). Слушатели академии оказали существенную помощь инженерам строевых частей в работе с новой техникой, а в дипломных проектах слушателей нашли отражение идеи по усовершенствованию электрооборудования самолёта (в частности, в дипломном проекте Ю. П. Доброленского был разработан электропривод пулемётной турели). В 1943 г. вместе с вернувшийся из эвакуации академией Ю. П. Доброленский переехал в Москву . В ноябре 1944 года окончил с отличием факультет электроспецоборудования (присвоена квалификация «инженер-электрик ВВС» и воинское звание «старший лейтенант инженерно-технической службы») и поступил в адъюнктуру. Инженер-капитан (1945).

На факультете электроспецоборудования (в дальнейшем — электротехнический факультет) Ю. П. Доброленский оказался в числе учеников выдающегося русского учёного, академика В. С. Кулебакина — основоположника отечественной авиационной электроэнергетики, создателя крупной научной школы по электротехнике и электроэнергетике в академии им. Н. Е. Жуковского. Под руководством В. С. Кулебакина Ю. П. Доброленский защитил и дипломную, и диссертационную работу. После окончания адъюнктуры и защиты кандидатской диссертации (1948) — на преподавательской и научно-исследовательской работе в академии, доцент (1952). С 1954 г. заместитель начальника, с 1960 по 1964 г. — начальник кафедры авиационной электротехники. Воинские звания: инженер-майор (1948), инженер-подполковник (1953), инженер-полковник (1956).

Ю. П. Доброленский вёл большую преподавательскую работу по электротехнической подготовке авиаинженеров, а также продолжал активно заниматься научными исследованиями. От задач электромашинной автоматики авиационного вооружения, рассмотренных в кандидатской диссертации, он перешёл к более широкому кругу вопросов — разработке принципов телеуправления системами авиационного оборудования и вооружения, а в дальнейшем — к теории автоматического управления полётом. Многие важные результаты им были получены в содружестве с Г. С. Поспеловым — выдающимся учёным в области автоматического управления , впоследствии академиком РАН. Это направление в 1950-е годы было чрезвычайно актуальным, происходило становление (в первую очередь благодаря усилиям учёных академии — Г. С. Поспелова , А. А. Красовского и многих других) новой научной дисциплины — авиационной автоматики и телемеханики . В 1963 г. Ю. П. Доброленским в соавторстве с В. И. Ивановой и Г. С. Поспеловым был написан первый в нашей стране учебник по системам автоматического управления авиационным вооружением — «Автоматика управляемых снарядов» .

В 1964 году Ю. П. Доброленский защитил докторскую диссертацию на тему «Динамика полёта самолёта с автопилотом в возмущённой атмосфере». В том же году он был назначен начальником электротехнического факультета (с 1973 г. — факультет авиационного оборудования) и возглавлял его более 20 лет (до 1985 г.). Профессор (1966), генерал-майор-инженер (1967, с 1984 после упразднения инженерных званий — генерал-майор авиации). За эти годы под его руководством и при его непосредственном участии произошло становление и развитие ряда новых дисциплин факультета, разработка и реализация планов подготовки инженеров по ряду новых специальностей. Так, в 1966 г. на факультете была создана кафедра электронной автоматики и телемеханики (первый начальник — Ю. А. Кочетков ), в 1978 г. — кафедра автоматизированных систем управления ВВС (первый начальник — В. Г. Тарасов), в 1980 г. — кафедра оптико-электронных средств воздушной разведки (первый начальник — Б. И. Петрин). Совершенствовалась также подготовка по базовой специальности факультета — электротехнической. В 1974 году Ю. П. Доброленским с соавторами был написан учебник «Авиационная электротехника» . На факультете прошли обучение и защитили дипломы и диссертации многие лётчики-космонавты СССР (в том числе первая женщина-космонавт В. В. Терешкова ).

Научные же интересы самого Ю. П. Доброленского в 1960-е годы концентрируются на проблемах динамики полёта самолёта в турбулентной атмосфере и обеспечения безопасности полёта в этих условиях с помощью систем автоматического управления. Цель этих работ, проводившихся большим коллективом сотрудников академии, состояла в наилучшем согласовании характеристик технических устройств с возможностями лётчика (система «лётчик — самолёт»). Особенно широко эти исследования были развёрнуты в 1970-е годы совместно с Институтом авиационной и космической медицины (ныне Центр авиационно-космической медицины и военной эргономики). В результате многочисленных экспериментов с участием лётчиков были исследованы психологические аспекты деятельности лётчика (в том числе в особых случаях полёта и при автоматизации управления полётом), разработаны методы оценки самолётных систем отображения информации о параметрах полёта в связи с характерными ошибками лётчиков, и т. д. Результаты этих исследований опубликованы в книгах «Методы инженерно-психологических исследований в авиации» (1975), «Профессия — лётчик» (1985) и др. Работы, выполненные в этой области Ю. П. Доброленским с коллегами в 1970—1980-х годах (и продолженные в дальнейшем их учениками), стали фундаментальным вкладом в развитие инженерной психологии и авиационной эргономики .

Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1981).

С 1985 года в отставке, продолжал научную и преподавательскую деятельность в академии, работал профессором кафедры электрооборудования. Продолжал читать лекции по курсу «Авиационная электротехника», в 1987 г. под его редакцией вышел новый вариант учебника по этой дисциплине, а в 1989 г. — книга « », в которой были систематически изложены принципы работы и устройство самолётных систем электроэнергетики, автоматики, управления, отображения информации и т.д. Эта книга и в настоящее время является одним из основных и наиболее цитируемых изданий по данной тематике.

В 1991 году уволился из академии и перешёл на работу в Институт авиационной и космической медицины. Работал над подготовкой энциклопедического справочника по авиационной эргономике и экологии (вышел в 1997 г.)

Умер 4 ноября 1993 года. Похоронен на Рублёвском кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Красной Звезды , орденом Трудового Красного Знамени , орденом Отечественной войны I степени, многими медалями.

Основные сочинения

• Ю. П. Доброленский, В. И. Иванова, Г. С. Поспелов . Автоматика управляемых снарядов / Под ред. д-ра техн. наук проф. Г. С. Поспелова. — Учебник для втузов. — Оборонгиз, 1963. — 548 с.
• Ю. П. Доброленский. Динамика полёта в неспокойной атмосфере. — М. : Машиностроение, 1969.
• Основы авиационной электротехники и электрических измерений / Под. ред. Нагорского В. Д.. — М. : Изд-во ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1970.
• Доброленский Ю. П., Нагорский В. Д., Широков Н. Г. Авиационная электротехника / Под. ред. Давидова П. Д.. — в 2 ч. — М. : Изд-во ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1974.
• Ю. П. Доброленский, Н. Д. Завалова, В. А. Пономаренко , В. А. Туваев. Методы инженерно-психологических исследований в авиации / Под. ред. Ю. П. Доброленского. — М. : Машиностроение, 1975. — 280 с.
• Пономаренко В. А. , Лапа В. В. Профессия — лётчик. Психологические аспекты / Под. ред. Доброленского Ю. П.. — М. : Военное изд-во, 1985.
• Авиационная электротехника / Под. ред. Доброленского Ю. П.. — М. : Изд-во ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1987.
• / Под. ред. Доброленского Ю. П.. — Серия «Боевая авиационная техника». — М. : Военное изд-во, 1989. — 248 с.
• Энциклопедический справочник по авиационной эргономике и экологии / Под. ред. Ступакова Г. П., Сыроватко В. Г., Балуева О. Т.. — М. : Изд-во Институт психологии РАН, 1997.

Литература

• Ю. И. Кириленко и др. Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского - 80 лет. (Военный авиационный технический университет). — М. : Деловая лит, 2000. — 236 с. — ISBN 5-93211-007-4 .
• Научные школы Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского (Военного авиационного технического университета). История развития и современное состояние. — М. , 2000.
• Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского . Люди. События. Факты. — Энциклопедия. — М. : ИД Академии им. Н. Е. Жуковского, 2010. — 776 с. — 500 экз. — ISBN 978-5904761-10-3 .
• Ветераны вспоминают: 95 лет со дня основания Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского / под ред. Жильцова Б. И., Маркова В. К., Федосеева В. С.. — М. : Изд. дом Акад. им. Н. Е. Жуковского, 2015. — 294 с. — ISBN 978-5-903111-99-2 .

Примечания