HMS Marlborough (1767) — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга . Второй корабль Королевского флота , названный в честь герцога Мальборо .

Принадлежал к типу Ramillies , строившемуся для восполнения потерь Семилетней войны. Спущен на воду в 1767 . Вошел в состав флота в 1771 , капитан Ричард Бикертон ( англ. Richard Bickerton ). Был брандвахтенным кораблем в устье реки Медуэй .

Служба

Участвовал в Американской и Французской революционных войнах.

1776 — капитан Самуэль Худ . 5 июля , во время подготовки к докованию в Портсмуте , на борту Marlborough произошла крупная авария. Часть пороха , который был небрежно оставлен в магазине, загорелась. Некоторое время носовая часть корабля была в огне, несколько бимсов подломились, палубы во многих местах были вырваны взрывом. Двенадцать моряков, три женщины и трое детей погибли и более 50 человек получили ранения. Пушкарь корабля предстал перед военно-полевым судом, и был уволен со службы.

1778 — капитан Тейлор Пенни ( англ. Taylor Penny ); вначале он был назначен на HMS Barfleur , но оказалась, что тому необходим капитальный ремонт, и он перешел на Marlborough , на котором продолжал служить в течение всей войны. Корабль использовался в британских водах.

1780 — капитан Тейлор Пенни, совместно с капитаном HMS Bellona (74) Онслоу ( англ. Onslow ) в Канале принудили голландский Prinses Carolina (54) спустить флаг всего за 30 минут боя. Приз был взят в британскую службу под названием HMS Princess Caroline . В 1780 году сопровождал сэра Джорджа Родни в Гибралтар и был при захвате испанского конвоя адмиралом Родни, а затем при победе над эскадрой де Лангара .

В конце 1781 года Marlborough был среди кораблей, отправленных в Вест-Индию с сэром Джорджем Родни. Затем в Вест-Индии , был при островах Всех святых (1782).

1794 — Marlborough , под командованием капитана Джорджа Беркли , участвовал в битве Славного первого июня .

В апреле 1797 года взбунтовались экипажи кораблей в Спитхеде , в том числе Marlborough . В конечном итоге их вполне законные жалобы были признаны уполномоченными флота и 22 апреля объявлено королевское помилование. Дело продолжалось до 9 мая , когда популярность лорда Хау и новая Прокламация восстановили дисциплину. 16 мая флот вышел в море.

1797 — капитан Дж. Итон ( англ. J. Eaton ), крейсерство в августе.

1799 — капитан Томас Сотби ( англ. Thomas Sotheby ), на Лиссабонской станции. Корабль вернулся в Плимут 4 января 1800 года , отделившись от эскадры адмирала сэра А. Гарднера ( англ. Alan Gardner ), после десяти дней лавирования в Канале против сильных восточных ветров, и встал в док для ремонта 10 февраля . 20 апреля , вместе с HMS Magnificent вышел в море на соединение с Флотом Канала .

Во вторник, 10 июня 1800 года Marlborough столкнулся с HMS Centaur у Черных скал. Первый получил трещину в фок-мачте , второй потерял бушприт . Они прибыли в Плимут на ремонт 15-го. Marlborough снова вышел 13 июля , и вернулся к флоту в районе Бреста. Действуя в районе Черных скал совместно с Caesar , Excellent , Elephant и Defence , овладел малым островом около двух миль от побережья, где было много дичи, кроликов и голубей. Весь флот, в том числе Marlborough , 27 сентября укрылся в Коусэнд-бей ( англ. Cawsand Bay ), когда шторм от юго-запада вынудил покинуть позицию.

Marlborough прибыл в Плимут 3 октября . Во время перехода от Бель-Иль вместе с HMS Montague в конце месяца захватил французский бриг груженый маслом, свечным салом и кожами, шедший в ле Пале ( фр. Le Palais , Бель-Иль) .

Гибель

4 ноября 1800 Marlborough наскочил на подводный риф на каменной гряде у п-ова Киберон , в районе Бель-Иль (отмель Берваде, фр. Bervadeux ) и несколько часов держался на плаву. Сбросив часть пушек за борт, снялся с рифа, но оказался настолько поврежден, что пришлось срубить мачты и сбросить остальные пушки прежде, чем корабль мог встать на якорь. На следующий день обнаружилось, что он сильно принимает воду, и был сделан сигнал к HMS Captain , который плавал совместно с Marlborough и теперь держался поблизости. Капитан сэр Роберт Страчан ( англ. R. J. Strachan ) подошел и снял офицеров и экипаж; к этому времени корабль уже тонул. Все люди были спасены. Лейтенант и девятнадцать моряков были доставлены в Плимут на борту датского брига Amity (капитан Хольсен, дат. Holsen ), который был для этой цели был задержан HMS Captain .

Оставшиеся на борту Captain приняли участие в нападении на французский конвой у Морбиан 17 ноября , когда лейтенант Кларк ( англ. Clark ) и моряки с Marlborough действовали на шлюпках .

Военно-полевой суд, состоявшийся в Портсмуте 2 января 1801 постановил, что ни капитан Сазерби ( англ. Sotherby ), ни его офицеры и экипаж вины за потерю корабля не несут.

Ссылки

Примечания