HMS Boyne (1790) — 98-пушечный линейный корабль второго ранга . Третий корабль Королевского флота , названный HMS Boyne , в честь битвы на реке Бойн 11 июля 1690 года. Первый линейный корабль типа Boyne . Заложен 4 ноября 1783 года . Спущен на воду 27 июня 1790 года на верфи в Вулвиче .

Вторжение в Гваделупу

24 ноября 1793 года Boyne отплыл в Вест-Индии , неся на борту генерал-лейтенанта сэра Чарльза Грея и вице-адмирала сэра Джона Джервиса для вторжения в Гваделупу . Во время путешествия экипаж сильно пострадал из-за разразившейся эпидемии жёлтой лихорадки. Тем не менее, британцы сумели вынудить французов сдаться в форте Сент-Чарльз в Гваделупе 21 апреля следующего года. Захват форта Сент-Чарльз, береговых батарей, и города Бас-Тер обошлись британской армии в два человека убитыми, четверо ранеными и пять пропавших без вести. Флот потерь не имел .

Гибель

Boyne загорелся и взорвался ночью с 30 апреля на 1 мая 1795 года в Спитхеде . Корабль стоял на якоре в гавани и в то время, когда морские пехотинцы с корабля практиковались в стрельбе, в каюте адмирала начался пожар . Огонь был обнаружен только тогда, когда пламя вырвалось через корму, и к тому времени было уже слишком поздно что-либо предпринимать. Пожар распространялся очень быстро и менее чем через полчаса корабль, несмотря на все усилия офицеров и команды, был объят пламенем с носа до кормы .

Как только на других кораблях флота заметили огонь, многие из них отправили лодки, чтобы оказать помощь. В результате их действий удалось спасти почти весь экипаж, число погибших на борту Boyne составило всего одиннадцать человек . В это же время командир порта сэр Питер Паркер поднял сигнал для всех судов, находящихся в непосредственной близости от горящего корабля, отойти на безопасное расстояние. Этот приказ, несмотря на то, что ветер и прилив были неблагоприятными, был оперативно исполнен и корабли, стоящие на якоре с правой стороны от Boyne, смогли отойти к Сент-Хеленс.

Из-за высокой температуры заряженные пушки начали взрываться, в результате чего погибли два моряка и ещё несколько получили травмы из экипажа Queen Charlotte , ставшего на якорь неподалеку. Огонь сжег канаты, удерживавшие корабль на месте, и Boyne начал дрейфовать на восток, пока не остановился, сев на мель напротив форта Чадертон. Здесь корабль продолжил гореть, пока около 6 часов вечера пламя не достигло порохового погреба, взорвавшегося с ужасным грохотом .

Причину пожара так никогда и не установили. Одни утверждали, что горящий пыж из патрона морского пехотинца залетел в каюту адмирала и поджёг бумаги и другие легковоспламеняющиеся материалы. Капитан Брентон считал, что причиной пожара стал перегрев печной трубы в кают-компании, которая проходила через палубы.

Останки корабля представляли опасность для навигации и в результате они были взорваны в 1834 году . Сегодня место взрыва отмечено буем . Несколько металлических деталей с корабля остались на вершине насыпи из гальки .

Ссылки

Литература

• William Patrick Gossett. . — Mansell, 1986. — ISBN 0-7201-1816-6 .
• Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8 .
• Rif Winfield. = British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth Publishing. — ISBN 978-1-84415-700-6 .
• // Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements (англ.)