Vickers Vespa — британский многоцелевой биплан, созданный компанией Vickers Limited в 1920 году. Самолет не был принят на вооружение британскими ВВС , малые партии были закуплены Ирландским Свободным Государством и Боливией , которая позднее использовала их в Чакской войне .

Дизайн и разработка

Первый прототип самолета совершил полет в сентябре 1925 года. Он представлял собой одномоторный биплан с тонким фюзеляжем , подвешенным между четырьмя деревянными крыльями. 24 июня 1926 года был доставлен для оценки Королевскими военно-воздушными силами, на испытаниях он совершил аварийную посадку из-за неисправности двигателя, и был сильно поврежден. Затем самолет перестроили, в модификацию Vespa II уже со стальными крыльями, обтянутыми тканью, но ВВС Британии отказались принять самолет на вооружение.

Однако, самолет привлек внимание Боливии, которая в 1928 году заключила контракт на поставку 6-ти самолетов модификации Vespa III с металлическими крыльями, также им заинтересовалась Ирландия , купившая в 1929 году 4 самолета Vespa IV , и еще 4 Vespa V в 1930.

Прототип самолета Vespa IV также был создан для демонстрации китайскому правительству, но он не был приобретен, и его вернули обратно в Британию. Самолет был перестроен как Vespa VII с двигателем Bristol Pegasus, с которым самолет установил мировой рекорд высоты в 43,976 футов (13,407 метров) 16 сентября 1932 года.

История применения

6 Vespa III были доставлены в Боливию в 1928 году, где использовались как учебные самолеты, также они принимали участие в Чакской войне , как самолеты-разведчики и дальние бомбардировщики. Самолеты летали в основном на малых высотах. Они оставались на вооружении до 1935 года.

8 Ирландский самолетов Vespa оставались на вооружении в течение нескольких лет, и управлялись с базы Ирландского авиационного корпуса. Последний самолет был списан 12 июня 1940 года.

Модификации

Vickers Type 113 Vespa I

Самолет имел деревянные крылья, радиальный двигатель Brisrol Jupiter.

Vickers Type 119 Vespa II

Модификация Vespa I с металлическими крыльями.

Vickers Type 149 Vespa III

Самолет с улучшенной цельнометаллической конструкцией для Боливии с двигателем Jupiter IV с мощностью в 490л. с. Построено 6 единиц.

Vickers Type 193 Vespa IV

Версия для Ирландии . Самолет оснащался двигателем Armstrong Siddeley Jaguar VIC, мощностью в 490л. с. Построено 4 единицы.

Vickers Type 208 Vespa V

Улучшенная версия Vespa IV для Ирландии. Оснащался двигателем с Таунендским кольцом . Построено 4 единицы.

Vickers Type 210 Vespa VI

Перестроенный прототип самолета, предназначенный для демонстрации Центральному Китайскому правительству.

Vickers Type 250 Vespa VII

Самолет Vespa IV , оснащенный двигателем Bristol Pegasus S, на нем был поставлен мировой рекорд высоты.

Страны-операторы

Боливия

• Воздушные силы Боливии

Ирландия

• Воздушные силы Ирландии

Соединенное Королевство

• Королевские военно-воздушные силы Великобритании

Характеристики

Основные характеристики.

• Экипаж: 2

• Длина: 10.06 м

• Размах крыльев: 15.24 м

• Высота: 3.20 м

• Площадь крыльев: 53.5 м ²

• Масса нетто: 1,307 кг

• Масса брутто: 1,982 кг

• Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar VIC 14-ти цилиндровый с воздушным охлаждением, 490 л. с.

Производительность.

• Максимальная скорость: 224 км/ч на высоте 3,000 метров.

• Дальность: 930 км при скорости в 187 км/ч и на высоте 4,600 метров.

• Максимальная высота: 7,900 метров.

• Время набора высоты: 16 минут на высоту 4,600 метров.

Вооружение.

• Оружие:

• 1 × фиксированный, стреляющий вперед пулемет Vickers , калибра .303 in (7.7 mm)

• 1 × Пулемет Льюиса , калибра .303 in (7.7 mm), расположенный в турели в заднем кокпите.

• Бомбы: устанавливался держатель для бомб.

Ссылки

Литература

• Andrews, C.F. and Morgan, Eric B. Vickers Aircraft since 1908, Second edition . London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
• Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft . London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
• Mason, Francis K. The British Bomber since 1914 . London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .