Interested Article - Осиповичи I

Осипо́вичи ( белор. Асіповічы ) — железнодорожная станция в городе Осиповичи Могилёвской области Беларуси .

История

В 1873 году в составе Либаво-Роменской железной дороги была построена станция Осиповичи. На станции был возведен деревянный вокзал, пакгауз, крытая и открытая платформа и пять деревянных домов для обслуживающего персонала. К станции примыкали однопутные перегоны Осиповичи—Верейцы и Осиповичи—Татарка.

Н. Г. Гарин-Михайловский в очерках «В сутолоке провинциальной жизни» писал о беседе с директором железнодорожного департамента Российской империи, говорившего:

Надо развивать частную инициативу… Мы проводим теперь одну веточку от Осиповичей; если идея ее пройдет, она будет богата последствиями. В двух словах идея такая: ветка создает новый груз. Этот груз пройдет по другим дорогам, ну там до портов, до пунктов сбыта. Чистый доход от этих грузов идет на погашение затраченных предпринимателями-строителями капиталов. По расчету выходит, что ветка окупится в пять лет и поступит безвозмездно в казну… Тогда не то, что на десять, на пятьдесят миллионов в год можно будет строить, а в период двадцати лет казна, не затратив ни гроша, будет иметь сеть двести тысяч верст железных дорог .

Во время Великой Отечественной войны на станции Осиповичи член местной подпольной организации железнодорожник Фёдор Андреевич Крылович совершил самую результативную диверсию против немецких оккупантов: в ночь на 30 июля 1943 года двумя заложенными магнитными минами он взорвал эшелон с горючим, от взрыва которого загорелся и взорвался стоящий на соседнем пути эшелон с боеприпасами, которыми следом выведены из строя ещё 2 эшелона (с бронетехникой и продовольствием). Общий ущерб составил 5 паровозов, 28 железнодорожных цистерн с бензином и авиационным маслом, 60 вагонов с боеприпасами, 8 танков (в том числе 5 тигров), 15 бронемашин, 12 вагонов с продовольствием; на станции сгорел также угольный склад и ряд других построек.

В 1952 году было возведено новое здание вокзала. В 1953 году для обеспечения безопасного перехода пассажиров и жителей города через пути в районе вокзала был построен пешеходный мост.

В 2003 году закончен капитальный ремонт вокзала и прилегающей территории.

Дальнее следование по станции

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
067	Саратов — Брест	068	Брест — Саратов
085	Киев — Минск	086	Минск — Киев
093	Одесса — Минск	094	Минск — Одесса
099/697	Запорожье/Гомель — Минск	100/698	Минск — Запорожье/Гомель
149	Минеральные Воды — Минск	150	Минск — Минеральные Воды
301	Адлер — Минск	302	Минск — Адлер
371	Могилёв — Черновцы	372	Черновцы — Могилёв
383	Харьков — Барановичи	384/632	Барановичи — Харьков/Гомель
389	Анапа — Минск	390	Минск — Анапа
613	Могилёв — Солигорск	614	Солигорск — Могилёв
615	Гомель — Минск	616	Минск — Гомель
621	Гомель — Минск	622	Минск — Гомель
631	Гомель — Гродно
639	Калинковичи — Барановичи	640	Барановичи — Калинковичи
647	Гомель — Минск	648	Минск — Гомель
649	Могилёв — Брест	650	Брест — Могилёв
659	Могилёв — Минск	660	Минск — Могилёв
669	Гомель — Минск	670	Минск — Гомель
741	Жлобин — Минск	742	Минск — Жлобин
743	Бобруйск — Минск	744	Минск — Бобруйск
745	Бобруйск — Минск	746	Минск — Бобруйск

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Пассажиропоток

В среднем в сутки с вокзала станции Осиповичи отправляется 2624 пассажира, из них в пригородном сообщении 2333 пассажира, во внутриреспубликанском и международном сообщении 291 пассажир.

См. также

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
Гарин-Михайловский. Н. Г. Собрание сочинений. — М. : Художественная литература, 1958. — Т. 4. — С. 464. — 721 с.
Тарас А. Герой и люди вокруг: Федор Крылович. // Военно-исторический архив . — 2012. — № 5. — С.29—39.