АО «Колымская судоходная компания» является единственным специализированным предприятием речного транспорта в бассейне реки Колыма . Компания создана в марте 1993 года, в результате приватизации Зырянского речного порта. Основная деятельность предприятия — перевозки и погрузочно-разгрузочные работы. Общая протяженность эксплуатируемых компанией водных путей — 2196 километров. Средняя дальность перевозок 728 километров. Перевозки осуществляются в основном по реке Колыме, а так же по рекам Омолон и Анюй . Предприятие обеспечивает практически 100 % потребности обслуживаемых регионов в перевозках. КСК расположена в пределах Крайнего Севера. На работников распространяются льготы, предусмотренные законодательством. Существует тенденция прироста объема перевозок на ближайшие годы.

• Гендиректор АО "КСК"- Тажбенов Марат Шукиралиевич.

• Адрес: Республика Саха (Якутия), Верхнеколымский улус (район), пгт. Зырянка , ул. Стадухина, 9

• ИНН: 1408000231

• Телефон: +7 4115541462

• Факс: +7 4115541205

История

История судоходства на Колыме неразрывно связана с судьбами её жителей, которые в советское время стали заложниками природных богатств региона... 11 ноября 1931 года вышло , которым было предписано образовать на Колыме «специальный трест с непосредственным подчинением ЦК ВКП(б)». 13 ноября 1931 года организован Государственный трест по разведке, добыче золота и сопряжённым с этими задачами дорожным и промышленным строительством в районе Верхней Колымы — «Дальстрой» .

В 1932 году трест « Дальстрой » приступил к разведке и промышленному освоению полезных ископаемых в бассейне Колымы. Посёлок Зырянка (где ныне находится дирекция АО "КСК") возник по воле начальника «Дальстроя», латыша Эдуарда Петровича Берзина , как база Колымо-Индигирского речного пароходства для транспортировки угля Зырянского бассейна. Приказом № 251 от 22 декабря 1932 года, за подписью Берзина, образуется Колымо-Индигирское Управление речного транспорта, с подчинением тресту «Дальстрой». Вначале оно базировалось в посёлке , Среднеколымского района. Генрих Ягода незамедлительно приказал выделить для «Дальстроя» « 16 тысяч вполне здоровых заключённых » . Однако, данный план был "недовыполнен". Поздней осенью 1932 года на Колыму было доставлено 12 тысяч заключённых. Итог: никто из ЗЭКов , охранников и овчарок не пережил Колымской зимы . В 1933 году Колымо-Индигирское Управление речного транспорта было переименовано в Колымское речное управление «Дальстрой» (сокращённо – КРУДС). Из заключённых 2-й очереди, доставленных на Колыму осенью 1933-го зиму пережил каждый 50-й. "Счастливее" оказалась 3-я очередь 1934 года : большинство выжило . Именно в этот год на Колыме начинается масштабное строительство дорог, речных портов, аэродромов, посёлков и «столицы» лагерного края - Магадана .

— говорит Кирилл Набутов .

Между тем, из-за отдалённости посёлка от основного места добычи и погрузки каменного угля, постепенно были образованы дополнительные затоны: Старая Зырянка и Ат-Тёбёлёх. И в 1935 году правление пароходства было переведено в Старую Зырянку, а Лабуя стала ремонтной базой. В 1936 году КРУДС было переведено в Новую Зырянку, удобно расположенную для судоходства в устье реки Ясачной . По удивительному совпадению, Зырянку начали строить именно на том самом берегу Ясачной, куда 28 августа 1891 года ступил Иван Дементьевич Черский – первооткрыватель зырянского угля.

В 1939 году КРУДС было переименовано в Колымо-Индигирское речное пароходство (КИРП). Данное название просуществовало ровно 40 лет. В 1979 году КИРП было переименовано в "Зырянский речной порт" (ЗРП). Тогда же были организованы следующие цеха и участки:

• РММ,
• Грузовой район,
• Деревообделочный цех,
• Цех технической эксплуатации флота,
• Автотранспортный цех,
• Жилищно-коммунальный цех,
• Цех материально-технического снабжения и
• Ремонтно-строительный цех.

В 1993 году на общем собрании трудового коллектива предприятие «Зырянский речной порт» снова поменяло своё имя, будучи преобразовано в Акционерное общество «Колымская судоходная компания». В 1995 году на общем собрании акционеров генеральным директором ОАО КСК избран . 10 июня 2012 г. на общем собрании акционеров приняты Дополнения к Уставу КСК.

На сегодняшний день АО «Колымская судоходная компания» успешно функционирует, способствуя сохранению жизнедеятельности Колымского региона (с 1953 г. - Магаданской области ).

Список судов Колымской судоходной компании

• Ганц-17 (1989)
• ЗС-5 (1982)
• МП-1379 (1983)
• МП-1416 (1989)
• МП-1417 (1990)
• МП-1421 (1991)
• МП-2518 (1982)
• МП-3327 (1985)
• МП-3328 (1985)
• МП-3341 (1987)
• МП-3342 (1987)
• ОС-16 (1985)
• Патома (1975)
• РТ-478 (1973)
• РТ-733 (1987)
• РТТ-473 (1972)
• РТТ-483 (1974)
• Рыбновск (1956)
• Сибирь (1958)
• СК-859 (1966)
• СК-2036 (1985)
• СК-2039 (1986)
• СК-2087 (1988)
• СК-2090 (1988)
• СМД-12 (1975)
• СМД-14 (1977)
• СОТ-1122 (1970)
• СОТ-1132 (1984)
• СПК-61 (1975)
• СПН-690Б (1971)
• СПН-693Б (1972)
• СПН-697Б (1974)
• СПН-698Б (1974)
• СПН-707Б (1978)
• СПН-708Б (1978)
• СПН-713Б (1980)
• СПН-714Б (1981)
• СПН-719 (1983)
• СПН-723 (1984)
• СПН-724Б (1985)
• Сухона (1987)
• Т-90 (1978)
• Т-99 (1980)
• Т-106 (1983)
• Т-166 (1984)
• ТР-75 (1961)
• Юбилейный (1967)

В скобках указаны годы постройки.

Примечания

2. ↑ Кирилл Набутов, НТВ, 3 августа 2008 г.
3. Изначально это слово представляло собой аббревиатуру заключённых-каналоармейцев (сокращённо — з/к ). Термин з/к широко применялся в деловой переписке, периодической печати (газетах, журналах), для наглядной агитации и пропаганды (в виде лозунгов на плакатах и транспарантах). Также этот quasi-юридический термин нашёл отражение в поэзии и прозе того периода. Ещё шире распространился он в устной речи - в форме ЗЭК , перекочевав (именно в этой форме) в позднейшую мемуарную литературу. Слово «зэк» стало поистине крылатым!..
4. ↑ Игорь Бунич , «Золото партии», 1991.

Ссылки