Heathrow Express — регулярное железнодорожное сообщение между лондонским аэропортом Хитроу и вокзалом Паддингтон . Движение открыто в 1998 году, поезда ходят без остановок, время в пути составляет 15 минут. Сервис предоставляется совместно Great Western Railway и Heathrow Express Operating Company, дочерней компанией Heathrow Airport Holdings . Более медленная (но и более дешёвая) поездка из аэропорта Хитроу в центр Лондона осуществляется по линии Элизабет .

История

Heathrow Express планировался как совместное предприятие Управления британских аэропортов (BAA) и British Rail , но был полностью передан первому после приватизации British Rail . Строительство началось в 1993 году. Основными работами были два однопутных туннеля длиной 6,8 километра (4,2 миль) (включая восемь эвакуационных выходов) и подземные станции и Terminal 4. Также потребовалась электрификация Великой западной магистрали (GWML) между Паддингтоном и аэропортовым перекрестком, где новая линия расходилась с GWML. Вылетная развязка, известная как эстакада Стокли, была построена для соединения туннеля со скоростными линиями GWML. Во время строительства произошло заметное обрушение туннеля, включая оседание наземного здания, что привело к 6-месячной задержке открытия и дополнительным расходам в размере около 150 миллионов фунтов стерлингов .

Начиная с января 1998 года на временном сервисе под названием Heathrow FastTrain можно было доехать до временной станции под названием Heathrow Junction, где оставшуюся часть пути пассажиров доставлял автобус . Полноценное сообщение с Центральным терминалом и Терминалом 4 открыл 23 июня 1998 года премьер-министр Тони Блэр .

С 1999 по 2003 год в Паддингтоне предоставлялась услуга регистрации, которая позволяла пассажирам Heathrow Express зарегистрироваться и сдать свой багаж перед рейсом, что было аналогично услуге, предоставляемой в настоящее время на гонконгском аэропорт-экспрессе . Зарегистрированный багаж доставлялся в аэропорт с использованием багажного отделения в первом вагоне, идущем в западном направлении. Эта услуга была отменена из-за низкого уровня использования и высоких эксплуатационных расходов .

В июне 2005 года Heathrow Express начала совместно предоставлять новую услугу Heathrow Connect, в рамках которой на том же маршруте между Паддингтоном и Хитроу были сделаны остановки два раза в час с использованием электропоездов Class 360 семейства Siemens Desiro . Heathrow Airport Holdings предоставила поездную бригаду на Heathrow Express в рамках контракта. Так продолжалось до мая 2018 года, когда Heathrow Connect был поглощен TfL Rail перед новым проектом Crossrail . В мае 2022 года сервисы TfL Rail были переименованы в линию Элизабет, и с ноября 2022 года через центр Лондона будут курсировать поезда. Маршруты Heathrow Express по-прежнему будут останавливаться на вокзале Паддингтон .

В августе 2018 года Great Western Railway (GWR) взяла на себя управление Heathrow Express в рамках нового контракта на управление. Аэропорт Хитроу по-прежнему отвечает за коммерческие аспекты услуги, включая маркетинг, ценообразование на билеты и управление доходами, в то время как GWR теперь отвечает за операции .

Сервис

Поезда отправляются с Паддингтона каждые 15 минут с 05:10 (06:10 по воскресеньям) до 23:25 , и в обратном направлении имеется такое же сообщение каждую четверть часа. На станции Паддингтон используются специальные платформы 6 и 7, хотя иногда используются и другие платформы. В Хитроу есть две остановки: Heathrow Central, обслуживающая терминалы 2 и 3 (время в пути от Паддингтона 15 минут); и Терминал 5 Хитроу (время в пути 21 минута), платформы 3 и 4. До открытия Терминала 5 27 марта 2008 года Heathrow Express останавливался в Терминале 4 аэропорта Хитроу. В 2010 году Heathrow Express запустил специальный шаттл между Heathrow Central и Терминалом 4, который будет синхронизирован с основным сервисом Heathrow Express в/из Терминала 5, чтобы улучшить сообщение между терминалами .

Heathrow Express был в целом хорошо принят, не в последнюю очередь потому, что были предприняты шаги для уменьшения воздействия на окружающую среду, в том числе маскировка вентиляционных шахт под амбары .

Пассажирские салоны

Поезда предлагают на выбор два класса проезда: экспресс-класс, соответствующий стандартному классу, и «бизнес»-класс, соответствующий первому классу. Оба класса имеют большие места для хранения багажа и бесплатный Wi-Fi . Первый класс предлагает более широкие сиденья и стол у каждого места .

Дети до 16 лет путешествуют бесплатно в сопровождении взрослого, оплачивающего проезд; дети без сопровождения могут путешествовать бесплатно в экспресс-классе только при наличии подтверждения того, что они летели в тот же день в или из Хитроу .

Маршрут

Маршрут проходит по магистральной линии Great Western Main Line компании Network Rail от Паддингтона до аэропортовского перекрёстка. Линия от аэропортовского перекрёстка до терминалов аэропорта принадлежит Heathrow Airport Holdings , но обслуживается Network Rail. Линия электрифицирована на воздушной и использует автоблокировку (ATP) и европейскую систему управления движением (ETCS). Центром управления сигналами на всем маршруте является Центр сигнализации в долине Темзы (TVSC) в Дидкоте.

Остановки

Станция	Изображение	Время
Лондон Паддингтон		0 минут
Хитроу Терминалы 2 и 3		15 минут
Хитроу Терминал 5		21 мин.

Подвижной состав

Действующий

С 29 декабря 2020 года первая из двенадцати единиц класса 387 семейства Bombardier Electrostar начала обслуживать Heathrow Express, заменив парк класса 332 . Единицы, переведенные с Great Western Railway, также несут ответственность за их техническое обслуживание и эксплуатацию в Heathrow Express . Составы претерпели модификации до их появления на Heathrow Express, которые включали установку USB-розеток, дополнительное место для багажа, рабочие столы, встроенный Wi-Fi и HD-телевизоры. Новый салон Business First также был включен в конфигурацию 2+1 с откидывающимися сиденьями .

Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Кареты	Маршруты	Построен
			миль в час	км/ч
387 Электростар		ЭМУ	110	177	12	4	Лондон Паддингтон – Терминал 5 аэропорта Хитроу	2016–2017 гг.

Снятые с эксплуатации

До мая 2018 года Heathrow Express арендовал единственный вагон класса 360 , который обслуживал маршрутные перевозки между Heathrow Central и Heathrow Terminal 4 . После отзыва единицы класса 360 все услуги Heathrow Express эксплуатировались единицами класса 332, построенными CAF с тяговым оборудованием, поставленным Siemens Transportation Systems . В 2019 году было объявлено, что все единицы класса 332 будут заменены парком из двенадцати единиц класса 387 от Great Western Railway, при этом GWR также будет управлять их внедрением и поступлением . Первая единица класса 332 была отозвана и списана в ноябре 2020 года, а к 28 декабря 2020 года все единицы были отозваны .

Класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Кареты	Построен
			миль в час	км/ч
332		ЭМУ	100	161	9	4	1997–1998 гг.
					5	5
360/2 Дезиро		ЭМУ	100	161	1	5	2002–2005 гг.

См. также

• ( ) — следует по тому же маршруту, но с некоторыми остановками.

Примечания