Международный аэропорт имени Нормана Мэнли ( англ. Norman Manley International Airport ) ( ИАТА : KIN , ИКАО : MKJP ), ранее — Аэропорт Палисадоc — международный аэропорт, расположенный в 19 км к югу от центра Кингстона , столицы Ямайки . Это второй по загруженности аэропорт в стране после международного аэропорта имени Сангстера в Монтего-Бей , в котором в 2020 году было зарегистрировано 629 400 прибывающих пассажиров, а в 2021 году — 830 500. Из международного аэропорта Нормана Мэнли отправляется более 130 международных рейсов в неделю . Аэропорт назван в честь ямайского государственного деятеля Нормана Мэнли , он является узловым аэропортом . Он расположен на томболо Палисадос во внешней гавани Кингстона; с одной стороны он выходит на город, а с другой - на Карибское море .

История

На Ямайке уже давно существует динамичная индустрия гражданской авиации: первый полет на острове был зарегистрирован 21 декабря 1911 года. Это произошло через восемь лет после того, как мир зафиксировал первый полет самолёта, совершенный братьями Райт . Девятнадцать лет спустя, 3 декабря 1930 года, в Кингстон-Харбор приземлился первый коммерческий рейс двухмоторной летающей лодки , эксплуатируемой компанией Pan American Airways .

1934 год стал еще одним историческим периодом для авиационной промышленности страны, когда доктор и прибыли на Ямайку с Кубы. Это был первый раз, когда на острове приземлился не гидросамолёт.

Значительный рост в авиационном секторе привел к созданию Департамента гражданской авиации в 1947 году. Год спустя, в 1948 году, был создан Кингстонский центр управления воздушным движением. В том же году были открыты аэропорты Палисадос и Монтего-Бей.

Аэропорт был показан в первом фильме о Джеймсе Бонде « Доктор Ноу » (1962).

С октября 1968 года он был узловым аэропортом флагманской авиакомпании Ямайки , пока эта авиакомпания не прекратила свою деятельность в 2015 году.

Реконструкция

Реконструкция существующего терминала

Контракт, касающийся дополнений и изменений в зале вылета, был заключен с Kier Construction Limited и оценивается в 161,5 миллиона долларов. Работы будут включать строительство нового навеса к северу от существующего вестибюля регистрации и зала вылета; сооружение дополнительной площадки для высадки и обеспечение доступа для инвалидов-колясочников; новые лифты, электрическое кондиционирование воздуха, громкое оповещение, службы пожарной сигнализации и пожаротушения; и изменения в существующем вестибюле регистрации и мезонине, чтобы включить новый пост безопасности и почтовое агентство.

Разработчиками проекта выступили Левелин Дэвис, Jabobs Consultancy & Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP) совместно с Peter Jervis and Associates Limited и Grace Ashley and Associates.

Генеральный план

Проект направлен на увеличение пропускной способности аэропорта для обслуживания прогнозируемых воздушных грузовых и пассажирских перевозок на приемлемом уровне обслуживания до 2023 года. Проект является частью 20-летнего генерального плана, который будет реализован в три этапа (1A, 1B и 2). и будет стоить около 130 миллионов долларов. К 2022 году речь пойдет о реконструкции всего аэропорта.

Первый этап строительства и реконструкции завершен в 2007 г. Строительство началось в июне 2006 г.; Намерение состоит в том, чтобы первый этап, который должен сделать аэропорт аэропортом категории C IATA, был завершен в 2007 году. Европейский инвестиционный банк предоставляет 40 миллионов долларов США (2006 г.) для проекта, а Карибский банк развития одобрил кредит в размере 11 миллионов долларов (июнь 2006 г.) на новый проект.

Этап 1А

Планирование этапа 1A началось в 2004 г. и было завершено в 2007 г., его ориентировочная стоимость составила 80 миллионов долларов (закладка фундамента состоялась в сентябре 2006 г.). Этот этап включает в себя новое здание вылета в восточной части нынешнего терминала для расширения до существующего зала вылета, пункт досмотра с местом для размещения оборудования для обнаружения взрывчатых веществ, выездной иммиграционный контроль, торговые ряды, и зал вылета.

Кроме того, был включен новый многоуровневый пассажирский палец (пирс), который позволяет разделять прибывающих и убывающих пассажиров, как того требуют правила безопасности.

Другие элементы на этом этапе включали:

• Девять пассажирских трапов на новом пирсе
• Модернизированная система проезжей части и расширенная общественная парковка
• Капитальный ремонт существующего зала вылета и связанной с ним подземной инфраструктуры
• Капитальный ремонт и модернизация зоны прибытия терминала, включая иммиграционный зал, таможенный зал, зал прибытия, магазины беспошлинной торговли и офисы прибытия.
• Замена и модернизация аэропортовых систем – оповещение, контроль доступа, информация о рейсах, информация о багаже, контроль безопасности и другие ИТ-системы аэропорта.
• Грузовой складской комплекс (первая очередь этого комплекса, получившая название грузового и логистического центра аэропорта, была завершена в 2005 г.)

Фаза 1B

Фаза 1B была завершена в 2010 году и обошлась примерно в 23 миллиона долларов. Работы на этом этапе включали:

• Дальнейшая модернизация существующих зданий
• Строительство новой зоны прибытия
• Установка новых средств обработки багажа
• Передвижение центра авиации общего назначения, пожарной части и других вспомогательных объектов
• Работы в контролируемой зоне, в том числе расширение стоянок самолетов
• Расширение грузовой и ремонтной рулежной дорожки

Фаза 2

Этап 2, который является заключительным этапом проекта, начался в 2013 году и должен завершиться в 2022 году. Этот этап будет включать дополнительные работы по улучшению и техническому обслуживанию терминала, привокзальной площади, аэродрома и вспомогательных зон объекта стоимостью 9 миллионов долларов США.

Авиакомпании и направления

Пассажирские

Авиакомпания	Пункты назначения
	Гавана ,
Air Canada	Торонто–Пирсон
Air Canada Rouge	Торонто–Пирсон
American Airlines	Майами
	Санто-Доминго
British Airways	Лондон–Гатвик
	Антигуа , Барбадос , Форт-Лодердейл , Майами , Нассау , Нью-Йорк–Кеннеди , Порт-оф-Спейн , Синт-Мартен , Торонто–Пирсон Сезонный: Орландо
Copa Airlines	Панама–Токумен
Delta Air Lines	Атланта
Fly All Ways	Барбадос , Джорджтаун ,
Frontier Airlines	Атланта , Майами
	Гавана , Монтего-Бей , Провиденсьялес ,
JetBlue	Форт-Лодердейл , Нью-Йорк–Кеннеди
Norse Atlantic Airways	Сезонный: Лондон–Гатвик (с 31 октября 2023)
	Санто-Доминго
Spirit Airlines	Форт-Лодердейл
	Торонто–Пирсон

Грузовые

Авиакомпания	Пункты назначения
	Майами , , Санто-Доминго
выполняется ABX Air	Майами
FedEx Express	Монтего-Бей
	Майами
	Майами
	Порт-о-Пренс

Статистика

Данные из .

Авиакатастрофы и происшествия

• 10 апреля 1953 года Lockheed Lodestar , пилотируемый капитаном , потерял двигатель при взлете, поднявшись на высоту 100–200 футов, вошел в небольшой вираж, и рухнул в море. Отказ левого двигателя, который, как было доказано, произошел из-за растрескивания шестерни привода вспомогательных агрегатов. 13 человек на борту, включая пилота, погибли. Был только один известный выживший.
• 17 июля 1960 года капитан Vickers Viscount авиакомпании Cubana de Aviación угнал самолет, следовавший из международного аэропорта Хосе Марти в Гаване в международный аэропорт Майами . Самолет приземлился в аэропорту Палисадос, где капитан попросил политического убежища .
• 22 декабря 2009 г. Boeing 737-800 American Airlines , следовавший из Майами пролетел над взлетно-посадочной полосой вскоре после 22:00 во время сильного ливня и разкололся на три части , в конце концов остановившись примерно в 15–20 футах от берега моря. Все пассажиры и члены экипажа благополучно покинули самолет .

См. также

Примечания

Ссылки

• , official website
• на NOAA / NWS
• на Aviation Safety Network