Рузо́вский ^{[ источник не указан 3358 дней ]} мост — автодорожный металлический балочный мост через Обводный канал в Адмиралтейском / Московском районе Санкт-Петербурга , соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Расположен в створе Рузовской улицы , соединяя её с Рыбинской улицей . Выше по течению находится Царскосельский железнодорожный мост , ниже — Можайский мост . Ближайшие станции метрополитена — « Пушкинская » (872 м), « Технологический институт » (870 м).

Название

Своё название мост получил 12 февраля 1905 года по наименованию выходящей на него Рузовской улицы.

История

Деревянный проезжий мост с таким названием был построен в 1900 году и первоначально располагался выше по течению, на месте существующего Ипподромного моста . Мост в створе Рузовской улицы был построен в 1961 году, во время реконструкции Ново-Московского моста . Это был трёхпролётный балочный проезжий мост, имевший металлические прогоны, опиравшиеся на деревянные башенные и стоечные опоры. Работы производила 2-я строительная контора треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. С. Корнеева и производителя работ И. Г. Скородумова .

В начале 1980-х годов разрабатывался проект перестройки моста в железобетонный с устройством двухуровневых транспортных развязок на набережных , но из-за недостаточного финансирования он не был реализован. В 1985 году Рузовский мост был снова реконструирован в дереве по проекту инженера Ленмостотреста С. Н. Шилкиной. Это была последняя транспортная переправа через Обводный канал, сделанная из дерева . Длина моста составляла 30,5 м, а ширина — 27,3 м .

Существующий мост сооружён в 1994 — 1996 годах одновременно со строительством участка набережной на левом берегу Обводного канала. Автор проекта — инженер института «Ленгипроинжпроект» . Строительство осуществлял филиал № 4 ЗАО «Ленмостострой» под руководством главного инженера А. А. Смирнова и производителя работ В. В. Малого .

Конструкция

Мост однопролётный сталежелезобетонный балочный. Пролётное строение — сталежелезобетонное с расчётным пролётом 23,80 м, состоит из 6 двутавровых балок длиной 24,5 м. Железобетонная плита пролётного строения моста монолитная. Устои моста сборно-монолитные на высоком свайном ростверке. Деформационные швы типа «Thorma Joint». Длина моста 26,4 (34,4) м, ширина между перилами 21,8 м . Ось моста расположена под углом 86° к оси канала. Ширина проезжей части 16,5 м (четыре полосы движения по 3,75 м и полосы безопасности по 0,75 м), тротуары по 2,25 м.

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар отделён от проезжей части металлическим силовым ограждением барьерного типа. На открылках установлено бетонное в металлической рубашке. При сопряжении тротуаров с проезжей частью уложен гранитный бордюр. Перильное ограждение на мосту стальное сварное простого рисунка высотой 1,1 м. На левом берегу Обводного канала с верховой стороны моста устроен гранитный спуск к воде. Лицевые поверхности устоев облицованы гранитом.

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 227. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».