Григорий Варфоломеевич Орлов (род. 20 апреля 1897 ( 1897-04-20 ) , Санкт-Петербург — ?) — управленец в области судостроения. Работал первым начальником Центрального конструкторского бюро № 18 (ЦКБ-18) ( ЦКБ МТ «Рубин» ) занимающегося проектированием дизель-электрических подводных лодок.

Биография

Орлов Г. Ф. родился в 20 апреля 1897 ( 1897-04-20 ) в семье рабочего Франко-Русского завода.

В 1910—1911 гг. окончил начальную 4-х классную школу при Франко-Русском заводе и был принят в техническую школу Балтийского судостроительного завода . Окончив только два класса этой школы, вследствие увечья, полученного отцом на заводе, вынужден был в 1912 г. идти работать на гуталиновую фабрику А. Закса.

Затем в 1914 г. перешёл работать на электромеханическую фабрику Р. Кольбе учеником токаря, а с 1915 г. токарем.

С 1916 по 1917 гг. работал на Франко-Русском заводе.

В 1918 г. вступил добровольцем в РККФлот, а в январе 1919 г. назначен был служить машинистом на госпитальное судно «Трансбалт».

С июля по октябрь 1919 г. служил в 1-м боевом отряде водников, а в ноябре 1919 г. вернулся работать машинистом на госпитальное судно «Трансбалт». В это же время это судно было передано ВМС Балтийского Флота. Орлов Г. Ф. был зачислен добровольцем в ряды моряков РККФ.

20 апреля 1920 г. приказом по флоту Орлов был назначен комиссаром судна «Трансбалт».

С июля 1920 г. комиссар артиллерийской команды Штаба Балтфлота, а с мая 1923 г. Начальник отдела Реввоентрибунала Балтфлота и Кронштадской крепости.

Май 1923 — сентябрь 1924 гг. комиссар Петроградской Лоцдистанции Финского залива.

С сентября 1924 по июль 1926 гг. старший инструктор организационного отдела политуправления Балтфлота.

В 1926 г. после демобилизации с военной службы, как нач. состава при Ленсовете, комиссией по устройству на гражданскую службу был направлен на завод «Знамя Труда» на должность управляющего делами завода и треста. С этой службы по личной просьбе был освобожден в 1929 г.

С августа 1929 г. по июль 1930 г. работал токарем на заводе «Электроаппарат». В это время Орлов Г. Ф. поступает на вечернее отделение Ленинградской Промышленной академии им. И. В. Сталина . Июль 1931 г. по январь 1931 г. назначен Управляющим отделом распределения при В. Э. О. при заводе «Электроаппарат». С января 1931 г. по декабрь 1932 г. помощник директора Балтийского завода им. С. Орджоникидзе . С декабря 1932 г. по сентябрь 1933 г. работает заместителем директора Балтийского судостроительного завода .

В 1934 г. успешно оканчивает Ленинградскую Промышленную академию им. И. В. Сталина по специальности «инженер организатор машиностроительной промышленности» уже в ранге начальника инструментального цеха Балтийского завода им. С. Орджоникидзе , где в этой должности продолжает трудиться до сентября 1935 г.

С сентября 1935 г по октябрь 1939 г. назначен начальником ЦКБС-2 при Балтийском заводе им. С. Орджоникидзе , а затем начальником ЦКБ-18 (ЦКБ МТ «Рубин»). В дальнейшем свою судьбу Орлов Г. П. решил связать с Балтийским судостроительным заводом и с октября 1939 по ноябрь 1942 г. возглавлял заводское конструкторское бюро Балтийского судостроительного завода . В период Великой Отечественной войны руководил рабочим эшелоном по возведению оборонительных сооружений в районе г. Гатчина под Ленинградом.

С ноября 1942 г. по май 1944 г. назначен главным технологом и начальником ППО Балтийского судостроительного завода . Май 1944 по май 1947 гг. начальник инструментального цеха Балтийского судостроительного завода .

С 1 июля 1947 г. по январь 1951 г. назначен начальником техотдела конструкторского бюро Балтийского судостроительного завода .

Январь 1951 г. по октябрь 1952 г. начальник отдела СТБ-68бис.

С октября 1952 по сентябрь 1956 гг. начальник отдела мощностей сводных трудоёмкостей и новой техники Балтийского судостроительного завода .

Примечания