ПАО «КАМАЗ» ( акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д ( тат. Кама автомобиль заводы), ранее «КамАЗ» ) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей , действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы , электробусы , водоробусы (под маркой « НЕФАЗ »), тракторы , комбайны , электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны .

Из-за вторжения России на Украину , компания находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран

История

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей , особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем . Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР ». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги , близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме . Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года , и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года .

При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров сельскохозяйственных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ .

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой . За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб . (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе , ГАЗе , ВАЗе , вместе взятых). В ноябре 1973 года введён в строй первый энергоблок ТЭЦ КАМАЗа .

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту . Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы ( СЭВ и Западной Европы ), США , Канады , и Японии , 2000 заводов из 500 городов Советского Союза ^{[ источник не указан 3192 дня ]} .

Наиболее крупные поставки импортного оборудования:

Поставки из США Фирма Оборудование Стоимость, млн $ US Swindell-Dressler Печи и литейное оборудование 42,6 C. E. Cast Equipment Механизированные литейные линии 34,5 Holcroft & Company Литейное оборудование 19,9 Ingersoll-Rand Equipment Оборудование для линии сборки двигателей 19,2 National Engineering Company Литейное оборудование 15,4 LaSalle Machine Tool Металлорежущие станки 12,4 Cleveland Crane and Engineering Погрузочно-разгрузочное оборудование 10,4 Gleason Works Оборудование для производства осей 10,1 Carborundum Company Литейное оборудование 10,0 Другие (оценочно) 330,0 Итого 504,5

Поставки из Европы и Японии Фирма Оборудование/Услуга Стоимость, млн $ US Renault (Франция) Проектирование и монтаж завода двигателей 250,0 Liebherr & Huller (Германия) Проектирование и оборудование завода трансмиссий 171,8 Fata SPA (Италия) Формовочные станки и конвейерное оборудование 42,3 Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (Япония) Токарные автоматы 27,0 Fata Co. (Италия) Погрузочно-разгрузочное оборудование 22,0 Drysys Equipment (Франция) Оборудование для обработки и окраски металла 20,0 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. (Япония) Прессовые линии 20,0 Rheinstahl A. G. (Германия) Кузнечное оборудование и линии коленчатых валов 16,3 Svenska Flaefabriken (Швеция) Фильтровальное оборудование 13,5 Итого 582,9 Другие (оценочно) 175,0 Всего 757,9

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).

В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина .

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР : институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и « » (Ярославль).

Также к проектированию производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» ( Питтсбург , США ) — технологические и специальные части литейного завода, « Рено » ( Франция ) — проект завода двигателей, « Либхерр » ( Штутгарт , ФРГ ) — производство коробок переключения передач .

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320 . Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР , позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната .

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР .

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей « Ока ». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей ).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством . Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320 .

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление , в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций .

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием .

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей .

2000-е

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей .

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе « Северсталь-Авто ». ^{[ источник не указан 625 дней ]}

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана . За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус. ^{[ источник не указан 625 дней ]}

21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КамАЗ-6520 .

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли « Дакар » в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества. ^{[ источник не указан 625 дней ]}

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы .

В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ- КГТУ » (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes ( Daimler AG ).

2010-е

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH ( , принадлежащая FIAT Group , — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику .

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года , завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году .

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo . ^{[ источник не указан 625 дней ]}

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство». ^{[ источник не указан 625 дней ]}

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522 .

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения. ^{[ источник не указан 625 дней ]}

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития .

В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники .

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro .

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies .

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.

В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа» .

15 мая 2018 года, в день открытия Крымского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин .

8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года .

В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КамАЗ, 20 % — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.

В 2019 году «Камаз» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»

2020-е

В результате реализации в Набережных Челнах крупного инвестиционного проекта "Модернизация прессово-рамного завода «КАМАЗ» в июне 2021 года было запущено производство рам для нового поколения грузовиков К5. В дальнейшем планируется освоить выпуск рам для автомобилей поколения К4 и К3 .

После вторжения России на Украину , с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах .

В феврале 2023 года «КАМАЗ» приступил к сборке локализованной версии КАМАЗ-54901, степень локализации грузовиков поколения К5 составит 70-80 %, импортные комплектующие будут в основном китайскими . К маю Камаз вышел на стабильный выпуск — не менее 30 штук в день, выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран .

Санкции

6 мая 2022 года, на фоне вторжения России на Украину , «КАМАЗ» внесён в санкционный список Канады за «роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина на Украину» .

3 июня 2022 года «КАМАЗ» внесён в санкционные списки Евросоюза так как «производил автомобили КАМАЗ-5350 , КАМАЗ-6350 , КАМАЗ 6560 , которые использовались вооружёнными силами Российской Федерации во время неспровоцированной и необоснованной военной агрессии России против Украины, поэтому он несёт ответственность за поддержку, материальную или финансовую, действий, которые подрывали или угрожали территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины» . Ранее «КАМАЗ» вносился в санкционный список по причине аффилированности с корпорацией «Ростех», который попал под санкции из-за причастности России к войне в Донбассе .

28 июня 2022 года «КАМАЗ», а также девять дочерних компаний и генеральный директор Когогин включены в санкционный список США против «путинской военной машины» «за деятельность или работу в оборонном секторе экономики России», в частности Минфин США отмечает что автомобили «КАМАЗ» использовались российскими военными в ходе нападения на Украину .

По аналогичным основаниям «КАМАЗ» включён в санкционные списки Велико­британии , Японии , Швейцарии, Австралии, Украины. Санкции на работу предприятия никак не повлияли

Собственники и руководство

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года. :

Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:

Государственный регистрационный номер	1-08-55010-D
Количество размещённых акций (шт.)	707 229 559
Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня)	KMAZ

Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ») :

Наименование	На 31.12.2019
	Количество акций	% от уставного капитала
Государственная корпорация «Ростех»	333 110 899	47,1 %
ООО «Автоинвест»	166 491 378	23,54 %
Daimler Truck AG	106 084 434	15,00 %
Прочие юридические и физические лица	101 542 848	14,36 %
Итого	707 229 559	100 %

15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.

Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:

• генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов ;
• генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
• президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян ;
• председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
• заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
• генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин ;
• индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
• премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин ;
• исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
• вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
• руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Руководители

• 1969—1981 — Васильев, Лев Борисович , генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1981—1987 — Фаустов, Василий Алексеевич , генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1987—1991 — Бех, Николай Иванович , генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1991—1997 — Бех, Николай Иванович , президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
• 1997—2002 — Костин, Иван Михайлович , генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
• 2002 — настоящее время — Когогин, Сергей Анатольевич , генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

Фирменные обозначения

Название предприятия неоднократно менялось:

• в 1969 — 1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
• с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
• с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года .

«КамАЗ», начиная с 1973 года , владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года .

В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ» .

Деятельность компании

ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов , где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ОАО « Нефтекамский автозавод » и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»).

К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме , Казахстане , Пакистане , Индии . Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Первое сборочное предприятие «КамАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе.

16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование .

В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте ( Индонезия ) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia ( совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC) .

Показатели деятельности

В подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 36 тысяч человек ^{[ когда? ]} . ^{[ источник не указан 625 дней ]}

За 2015 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч. ^{[ источник не указан 625 дней ]}

За 2017 год реализовано 38159 автомобилей. Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.

За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 % .

В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.

В 2021 объём производства составил 45 тысяч автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 20 %. Суточный темп сборки вырос на 23 % и достиг 210 единиц .

В 2022 году выручка ПАО «КАМАЗ» по РСБУ составила 267,279 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2021 году на 6,9 %. Было продано более 43 тысяч грузовых автомобилей. По данным гендиректора компании Сергея Когогина инвестиции ПАО «Камаз» в 2022 году выросли на 46 % к предыдущему году и достигли около 16 млрд рублей. По словам руководства компании, санкции, наложенные на предприятие, не помешали достигнуть желаемых показателей .

Объём выпуска автомобилей
Год	Объём выпуска
1976	5000
1977	22000
1978	41000
1979	63000
1980	70641
1981	85103
1982	89782
1983	91360
1984	95722
1985	104609
1986	112222
1987	120071
1988	126662
1989	120125
1990	115671
1991	102492
1992	88943
1993	58637
1994	21679
1995	20780
1996	20407
1997	12675
1998	3541
1999	14938
2000	22877
2001	22017
2002	19903
2003	23894
2004	28808
2005	32008
2006	42662
2007	52650
2008	51006
2009	23062
2010	32172
2011	45189
2013	42763 [ нет в источнике ]
2014	38644 [ нет в источнике ]
2015	29140 [ нет в источнике ]
2016	34432
2017	38159
2018	38382
2019	34705
2021	45000
2022	43000

Продукция

ПАО «КАМАЗ» выпускает следующий ряд грузовых машин:

Тип	модели
Среднетоннажные автомобили «Компас»	КАМАЗ-43082, КАМАЗ-43089
Модели с кабиной К5	КАМАЗ-54901 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-6595 (6×4) — самосвал
Модели с кабиной К4	КАМАЗ-5490 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-65206 (6×4) — седельный тягач КАМАЗ-65207 (6×4) — бортовой КАМАЗ-65208 (6×2) — шасси с задней подъёмной осью КАМАЗ-65209 (6×2) — седельный тягач с задней подъёмной осью КАМАЗ-6580 (6×4) — самосвал КАМАЗ-65801 (8×4) — самосвал КАМАЗ-65802 (6×6) — самосвал КАМАЗ-65806 (6×4) — седельный тягач с рессорной подвеской
Бортовые машины	КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-53202 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4)
Седельные тягачи	КАМАЗ-44108 (6×6) КАМАЗ-5460 (4×2) КАМАЗ-5490 (4×2) КАМАЗ-6460 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65116 (6×4) КАМАЗ-65225 (6×6) КАМАЗ-65226 (6×6) КАМАЗ-65228 (8×8)
Самосвалы	КАМАЗ-43255 (4×2) КАМАЗ-45141 (6×6) КАМАЗ-45142 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-45143 (6×4) — «сельхозник» (4×2) КАМАЗ-65111 (6×6) КАМАЗ-65201 (8×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Спортивные	КАМАЗ-4910 (4х4) КАМАЗ-4911 (4×4) КАМАЗ-4925 (6×6) КАМАЗ-4326-9 (4×4)
Лесовозы	КАМАЗ-693330 Сортиментовоз с гидроманипулятором
Шасси, широко используемые для специализированных автомобилей	КАМАЗ-4308 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4326 (4×4) КАМАЗ-4355 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-53205 (6×4) КАМАЗ-53213 (6×4) КАМАЗ-53215 (6×4) КАМАЗ-53229 (6×4) КАМАЗ-53228 (6×6) КАМАЗ-55111 (6×4) (4×2) КАМАЗ-6350 (8×8) КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Сняты с производства	КАМАЗ-43105 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-5320 (6×4) КАМАЗ-53208 (6×4) — газобаллонный КАМАЗ-53212 (6×4) КАМАЗ-5325 (4×2) КАМАЗ-5410 (6×4) КАМАЗ-54115 (6×4) КАМАЗ-53215 (6х4) КАМАЗ-5511 (6×4) КАМАЗ-55111 (6×4)

Спорт

Команда « КАМАЗ-мастер » принимает активное участие в различных ралли , проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее « Париж — Дакар ») 17 раз:

Год	Команда			Маршрут
	Пилот	Страна	Автомобиль
2020	Каргинов	Россия	КамАЗ 4350-9	Саудовская Аравия
2019	Николаев	Россия	КамАЗ 4350-9	Перу
2018	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Перу — Аргентина
2017	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Парагвай — Боливия — Аргентина
2015	Мардеев	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес
2014	Каргинов	Россия	КамАЗ 4326-9	Росарио — Боливия — Вальпараисо
2013	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Лима — Сантьяго
2011	Чагин	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010	Чагин	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009	Кабиров	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Лиссабон — Дакар
2005	Кабиров	Россия	КамАЗ 4911	Барселона — Дакар
2004	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Клермон-Ферран — Дакар
2003	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Марсель — Шарм-эш-Шейх
2002	Чагин	Россия	КамАЗ 49256	Аррас — Мадрид — Дакар
2000	Чагин	Россия	КамАЗ 49252	Париж — Дакар — Каир
1996	Московских	Россия	КамАЗ 49252	Гранада — Дакар

Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба « КАМАЗ » — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996 ). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда « КАМАЗ », принимавшая участие в чемпионате России среди женщин . В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб « КамАЗавтоцентр », игравший в Первенстве России . Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2 ) , стадион « КАМАЗ ».

В советское время существовал хоккейный клуб «КамАЗ», игравший в классе «Б» первенства СССР .

СМИ

• Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года ; информационный портал и телевизионная передача «Вести КАМАЗа» .
• Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия» .
• «Заводская газета», с июня 1991 года .
• Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года .
• Корпоративный журнал «КАМАЗ» .
• По состоянию на 1991 год — заводское радио .

Примечания

Литература

• КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: « За рулём », 2008.
• Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.

Ссылки