Auto Avio Costruzioni Tipo 815 — итальянский спортивный автомобиль построенный фирмой Auto Avio Costruzioni из города Модена основателем и владельцем которой являлся Энцо Феррари . Всего было построено два экземпляра. Данный автомобиль является первым и единственным созданным компанией AAC, которая с 1947 года получила имя своего основателя - Ferrari и является сегодня известнейшим во всём мире производителем дорогих и престижных спорткаров ^{[ источник не указан 2017 дней ]} .

История

Компания Auto Avio Costruzioni была основана Энцо Феррари ( Enzo Ferrari ) в родном ему городе Модена в 1939 году , после того как фирма Alfa Romeo , где ранее он трудился тест-пилотом, выкупила его мастерскую, основанную Энцо в 1929 году и наложила обязательство на Феррари не использовать своё имя для создания автомобилей на протяжении ближайших четырех лет (до 1943 года включительно). Первоначально AAC занималась станками, однако тяга к автомобилям у Энцо пересилила. В том же 1939 году началось проектирование и создание первой и единственной модели автомобиля получившего обозначение Tipo 815 . Его созданием, кроме самого Феррари, занимались инженеры Альберто Массимини ( Alberto Massimini ) и Витторио Беллентани ( Vittorio Bellentani ). Шасси и механическая часть создавались самой фирмой AAC, кузов же был заказан известному миланскому кузовному ателье Carrozzeria Touring.

Автомобиль получил 8-цилиндровый двигатель Fiat объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с позволявший развивать до 175 км/ч. Шасси являлось доработанным от автомобиля Fiat 508 . Кузов обтекаемый, двухместный, спортивный, типа барчетта. Головные фары имели оригинальные рассеиватели шестигранной формы, полученные от немецкого автомобиля Opel Kapitän 1938 года и дополняли аэродинамический стиль автомобиля. Всего было построено два экземпляра: №020 "короткий хвост" (coda lunga) и 021 "длинный хвост" (coda corta). 021 отличался от 020-го более длинной задней частью.

28 апреля 1940 года AAC Tipo 815 приняли участие итальянской гонке Тысяча миль ( Mille Miglia ), Гран-при Брешии. Coda lunga пилотировал гонщик Лотарио Рангони ( Lotario Rangoni ), coda corta Альберто Аскари ( Alberto Ascari ). К сожалению оба выбыли по причине поломок. Автомобиль с шасси №020 и вовсе был разбит и уже не восстанавливался. Возобновить гонки удалось после войны, в 1946 году , когда на Гран-при Турина гонищик Энрико Бельтраккини ( Enrico Beltracchini ) на оставшимся автомобиле с шасси №021 занял второе место. Последний раз Tipo 815 принял участие в гонке Тысяча Миль в 1948 году под управление всё того же Бельтраккини, но выбыл.

Сегодня единственный сохранившийся экземпляр Auto Avio Costruzione Tipo 815 выставлен в музее Энцо Феррари ( Museo casa Enzo Ferrari ) в Модене.

Значение

ACC Tipo 815 стал первым автомобилем созданным при участии Энцо Феррари . Из него был извлечён опыт создания спортивных автомобилей, который пригодился Феррари и помог создать уже к середине 1950-х годов известнейший и один из самых дорогих в мире автомобильный бренд ^{[ источник не указан 2017 дней ]} .

Галерея

См. также

• Auto Avio Costruzioni

Ссылки

• от 24 июня 2018 на Wayback Machine