Interested Article - Avianca Brasil

sigourney
  • 2020-10-08
  • 1

Fokker 100 авиакомпании OceanAir в аэропорту Куритиба

Avianca Brasil , ранее известная как OceanAir , — бывшая бразильская авиакомпания со штаб-квартирой в Сан-Паулу , работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок по более, чем 20 направлениям в Бразилии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом ( хабом ) являлся Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос , в качестве дополнительных хабов использовались Международный аэропорт Бразилиа и Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс .

Авиакомпания имела официальное название «OceanAir», однако с момента вхождения в состав авиационного холдинга Avianca использовала торговую марку ( бренд ) Avianca Brazil для большей узнаваемости логотипа и подчёркнутой связи с другими дочерними компаниями данного холдинга.

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок авиакомпании OceanAir в стране составила 2,54% на внутренних маршрутах и менее 0,01% на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 2,59% и 0,04% соответственно .

История

OceanAir

Авиакомпания OceanAir Linhas Aéreas была основана в 1998 году для обеспечения чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок по заказам нефтедобывающих предприятий, работающих на нефтяных полях . В 2002 году OceanAir вышла на рынок регулярных пассажирских перевозок, запустив постоянные рейсы между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (муниципалитеты Макаэ и Кампус-дус-Гойтаказис ). Спустя некоторое время авиакомпания ввела регулярные рейсы в высокой частотой полётов на небольших самолётах (аэротакси) на маршруте из Сан-Паулу (Конгоньяс) в Рио-де-Жанейро ( Международный аэропорт Сантос-Дюмон ) с промежуточной посадкой во втором аэропорте Сан-Паулу (Гуарульос). Данные рейсы пользовались большой популярностью, поскольку тариф между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро для пассажиров был дешевле, чем в наземных такси, и находился на одном уровне с тарифом на междугородние автобусы, курсировавшие между этими городами.

В 2004 году владелец OceanAir конгломерат стал мажоритарным акционером колумбийского авиационного холдинга Avianca , вследствие чего OceanAir получила выход на рынок пассажирских перевозок в маршрутной сети авиакомпаний холдинга, и наоборот, перевозчики «Avianca» получили возможность выполнять регулярные рейсы в Международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Развитие партнёрских отношений в общем холдинге привело к существенного снижению тарифов на авиаперевозки между Бразилией и Колумбией и к значительному увеличение пассажирского потока между двумя странами. В том же году «Synergy Group» приобрёл ещё одну авиакомпанию , развивая стратегию по созданию мощного корпоративного альянса пассажирских авиаперевозчиков, работающих по всей территории Южной Америки и за её пределами. В 2006 году OceanAir и инвестиционный фонд «Fondo de Inversiones Sustentables» на паях 49 и 51% соответственно сформировали новую перуанскую авиакомпанию «Wayraperú», которая в силу ряда причин прекратила операционную деятельностью уже через несколько месяцев после своего создания. В начале 2006 года «Synergy Group» показала прибыль за прошедший год в размере 3 млрд долларов США , проинвестировав в различные виды деятельности ещё около 100 млн долларов.

В 2007 году OceanAir открыла свой первый регулярный международный рейс в Мексику, который выполнялся на самолёте Boeing 767-300 . Маршрут действовал до апреля следующего года, после чего был свёрнут. С этого периода интересы OceanAir были снова сосредоточены на рейсах внутри Бразилии. В 2008 году владелец OceanAir и Avianca Герман Ефромович разместил заказ на 12 лайнеров Boeing 787 . В 2010 году воздушный флот авиакомпании пополнился пятью новыми самолётами Airbus A330 и тридцатью новыми Airbus A320 , общая сумма контракта с корпорацией Airbus составила 2,5 млрд долларов США. Одними из основных задач конгломерата в наступившем десятилетии являются 15-процентная доля рынка коммерческих авиаперевозок на внутренних рейсах в Бразилии и на международных маршрутах в Мексику , Колумбию , Африку и Соединённые Штаты Америки .

Сделка с TACA и смена названия авиакомпании

Fokker 100 авиакомпании OceanAir в Международном аэропорту Бразилиа

9 октября 2009 года холдинг Synergy Group объявил о слиянии с Avianca с крупным объединением авиакомпаний . Данное объединение существенно увеличило трафик перевозок OceanAir , поскольку наряду с Avianca в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри появились рейсы авиакомпаний TACA — партнёров по общему авиационному холдингу.

26 марта 2010 года Герман Ефромович заявил о проведении ребрендинга OceanAir и смене её торговой марки на «Avianca Brazil». Официальным названием перевозчика при этом осталось «OceanAir Linhas Aéreas». Первый самолёт в новой ливрее поднялся в воздух 27 апреля 2010 года . Наряду с Avianca Brazil в холдинге работала партнёрская авиакомпания ; различия в названиях перевозчиков холдинга указывало на страну, где зарегистрировано воздушное судно, а общий бренд «Avianca» — на факт того, что все компании (вместе с их самолётами) являлмсь дочерними подразделениями этого конгломерата .

10 мая 2020 года объявил о начале процедуры банкротства, об остановке всех перевозок в Бразилии и о запуске процедуры ликвидации Avianca Brasil . .

Star Alliance

10 ноября 2010 года было опубликовано сообщение глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance об утверждении процедуры приёма группы «Avianca-TACA» в полноправные члены альянса .

Маршрутная сеть

В феврале 2011 года маршрутная сеть авиакомпании Avianca Brazil включала в себя следующие пункты назначения:

Внутренние

Международные

Флот

По состоянию на ноябрь 2018 года воздушный флот авиакомпании Avianca Brazil состоял из следующих самолётов .

Парк ВС авиакомпании Avianca Brazil .
Самолёт В эксплуатации Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Airbus A318-100 5 — — 120 120
Airbus A319-100 4 — — 132 132
Airbus A320-200 28 — — 162 162
Airbus A320neo 12 58 — 165 165
Airbus A330-200 5 5 32 206 238
Airbus A350-900 — 10 TBA Поставки должны были начаться в 2020 году
Всего 54 73
Выведенные из эксплуатации
Тип самолёта Всего Годы использования
Embraer EMB 120 Brasília 5 2001-2008
Fokker 50 3 2003-2008
Boeing 757-200 3 2007-2008
Boeing 767-300 3 2007-2008
Fokker 100 14 2005-2015

Бонусная программа

Авиакомпания Avianca Brazil предлагала собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров Programa Amigo .

Примечания

  1. "Directory: World Airlines". Flight International . 2007-04-10. p. 58.
  2. (порт.) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано из 12 июля 2012 года.
  3. Exame Magazine, 18 December 2006
  4. . Valor Online (7 октября 2009). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано из 15 июля 2012 года.
  5. Laguna, Eduardo (2010-04-26). (порт.) . São Paulo: Valor Online . Дата обращения: 27 апреля 2010 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) ( ссылка )
  6. Jardim, Lauro (2010-03-17). "Panorama: Radar: Aviação". Veja (порт.) . p. 53.
  7. (порт.) . Avianca. 2010-04-27. из оригинала 29 апреля 2010 . Дата обращения: 27 апреля 2010 .
  8. . RPP Noticias. 2020-05-10. из оригинала 12 мая 2020 . Дата обращения: 10 мая 2020 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  9. . Дата обращения: 3 января 2021. 30 ноября 2020 года.
  10. . Flight Global (10 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано из 15 июля 2012 года.
  11. (порт.) . Aeromuseu (6 декабря 2010). Дата обращения: 7 декабря 2010. Архивировано из 12 июля 2012 года.
  12. . CAPA Centre For Aviation . Дата обращения: 25 февраля 2016. 3 марта 2016 года.

Ссылки

Источник —

sigourney
  • 2020-10-08
  • 1
  • Tags:

Same as Avianca Brasil

The title for the last searches