Владимир Сергеевич Вахмистров ( 27 июля 1897 , Москва — 6 июля 1972 , Москва ) — советский авиатор и авиаконструктор. Инженер-майор .

Биография

Родился 27 июля 1897 года в Москве в семье конторского служащего. Окончил реальное училище в Москве в 1915 году. С началом Первой мировой войны ушёл добровольцем в армию, был направлен в Михайловское артиллерийское училище . С 1916 года на фронте, прапорщик артиллерии; вскоре переводится в авиацию в качестве лётчика-наблюдателя.

В годы гражданской войны — воевал в составе ВВС РККА в Поволжье и Туркестане .

Лишь в 1921 году В. С. Вахмистрову удаётся продолжить учёбу: сначала в Туркестанском университете , затем в Академии воздушного флота им. Н. Е. Жуковского (АВФ, с 17 апреля 1925 — Военно-воздушная академия РККА) в Москве. Будучи слушателем Академии, конструирует планеры : учебный (1924), рекордные (1925, совместно с М. К. Тихонравовым ), и (1928, совместно с Тихонравовым и ). На планере «Скиф» в ходе VI Всесоюзных планерных состязаний (6—23 октября 1929, Коктебель ) лётчиком А. Б. Юмашевым был установлен всесоюзный рекорд высоты полёта для планеров — 1520 м.

С февраля по апрель 1926 года Вахмистров в качестве лётнаба (лётчик М. М. Громов ) проводил государственные испытания самолёта-разведчика Р-3 ( АНТ-3 ) — первого советского серийного цельнометаллического самолёта и первого самолёта конструкции А. Н. Туполева , получившего достаточно широкое практическое применение. Впоследствии самолёты этого типа хорошо зарекомендовали себя затем в борьбе с басмачами .

В 1930 окончил Военно-воздушную академию , работал в НИИ ВВС , вначале — над летающими мишенями.

В 1931—1940 — разработчик Звена Вахмистрова — семейства составных самолётов.

Это понятие определялось как комбинация нескольких самолётов, сцепленных жёстко (не на буксире) и летающих совместно в целях:

• доставки самолётов- истребителей на расстояния, превышающие радиус их действия за счет топлива самолёта с большой дальностью полета;
• увеличения дальности сопровождения тяжёлого самолёта истребителями, базирующимися на нем, взлетающими с него и садящимися на него;
• использования истребителей в качестве пикирующих бомбардировщиков для точного прицельного бомбометания такими крупными бомбами, которые истребитель при самостоятельном взлёте поднять не может;
• облегчения взлёта перегруженного самолёта при помощи вспомогательного самолёта.

Проект первого варианта «Звена», впоследствии названного «Звено-1» и состоявшего из бомбардировщика ТБ-1 и двух истребителей И-4 , был представлен Вахмистровым в июне 1931 г. начальнику УВВС РККА Я. И. Алкснису и получил его одобрение. 3 декабря того же года Вахмистров в качестве второго пилота бомбардировщика участвовал в первых лётных испытаниях «Звена-1» в составе ТБ-1 и двух И-4 с демонтированными нижними плоскостями. За ними последовали опытные составные самолёты 1932 — 1939 годов, включая «Авиаматку», нёсшую пять истребителей. Оптимальной же оставалась схема с двумя истребителями, по которой был выполнен последний проект «Звена» (Составной пикирующий бомбардировщик), в котором два И-16 несли по две бомбы ФАБ-250.

В конце 1937 года был арестован старший брат B.C. Вахмистрова. Владимира Сергеевича это не затронуло, его лишь «разжаловали» в марте 1938 года из Главных конструкторов до руководителя конструкторской бригады КБ-29.

Звенья Вахмистрова не были приняты на вооружение, но в июле 1941 Вахмистров по заданию ВВС Черноморского флота оборудовал три составных самолёта по схеме авиационное звено составных пикирующих бомбардировщиков капитана . Оно участвовало в бомбардировке Констанцы и Плоешти . 26 июля тройка СПБ отбомбилась по Констанце без потерь, за этим последовали атаки на чернаводский мост 10 и 13 августа 1941. Для подготовки самолётов и экипажей к этим вылетам конструктор лично был направлен в Крым на аэродром звена.

После успешной реализации проекта Вахмистров предложил несколько ещё более совершенных проектов «Звена», в качестве носителей предполагалось использовать летающую лодку ГСТ , тяжёлый бомбардировщик ТБ-7 и опытную тяжёлую летающую лодку МТБ-2 ( АНТ-44 ), в качестве подвесных истребителей предполагались И-15 бис , И-16 , И-180 , ЛаГГ-3 , МиГ-3 .

Во время Великой Отечественной войны был инженером по планерам на авиазаводе № 51.

Был женат на Марине Александровне Победоносцевой - сестре профессора Победоносцева Юрия Александровича , соратника С.Королева и конструктора ракетной техники.

Похоронен на Ваганьковском кладбище (участок 5, совместно с профессором Победоносцевым Юрием Александровичем ) в г. Москве.

Награды

• орден Красного Знамени (05.11.1946)
• три ордена Красной Звезды (1933 , 22.07.1944 , 06.11.1945 )
  • медали в том числе:
  • «За оборону Москвы» (1944)
  • «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945)

Примечания

Ссылки

• Стефановский П.М.