Allseas Group SA — швейцарский морской подрядчик , специализирующийся на укладке подводных трубопроводов , монтаже и демонтаже морских платформ и подводном строительстве.

История

Компания была основана в январе 1985 года Эдвардом Хеерема, сыном , основателя голландской морской строительно-монтажной компании , и начала свою деятельность с переоборудования купленного в том же году старого сухогруза «Natalie Bolten» в первое в мире трубоукладочное судно , оборудованное системой динамического позиционирования . Работы проводились на голландской верфи Буле. После их завершения 26 апреля 1986 года судно было переименовано в «Lorelay», и сразу приступило к выполнению своего первого контракта на укладку 20,3 см (8-дюймового) трубопровода длиной в 1,8 км для компании Unocal в голландском секторе Северного моря.

В 1987 году компания впервые объявила о своем намерении построить судно, способное поднимать и перевозить морские платформы. Первоначальная идея состояла в жёсткой связке двух самоходных супертанкеров, с большим пазом в носовой части получившейся конструкции для установки верхних строений платформы без их разборки.

В конце 1980-х — начале 1990-х годов Allseas зарекомендовала себя в качестве крупного игрока в Северном море и в Мексиканском заливе. В 1992 году компания приобрела построенный в начале 1970-х годов сухогруз «Trentwood» для переделки в крупнейшее в мире трубоукладочное судно. Контракт на переделку был заключён с сингапурской верфью «Sembawang».

Однако, из-за постоянных проблем в 1995 году контракт был расторгнут, и работы по переделке судна были завершены на английской верфи Swan Hunter, в Ньюкасле. В 1997 году новый трубоукладчик получил имя «Solitaire», а в 1998 году он проложил свою первую трубу по проекту Europipe II компании «Statoil». В 2005 мощность «Solitaire» была увеличена до удерживающей силы 1050 тонн, что позволило судну укладывать тяжёлые трубопроводы на беспрецедентных глубинах.

Последнее судно «Allseas», предназначенное для укладки труб, а также монтажа/демонтажа морских платформ — от 25 ноября 2016 на Wayback Machine вступило в строй в августе 2016 года, и в ходе своего первого подъёма 22 августа 2016 года установило мировой рекорд, подняв с шельфа мобильную морскую платформу весом 13500 тонн.

«Allseas» планирует к 2023 году построить ещё бо́льшую версию той же конструкции — «Amazing Grace».

По состоянию на конец 2016 года компания проложила более 20 000 км подводных трубопроводов по всему миру с помощью технологии S-образной укладки.

8 декабря 2016 года «Allseas» получила от « Газпрома » контракт на строительство первой морской нитки газопровода « Турецкий поток ». Компания должна уложить по морскому дну более 900 км трубы. Работы планируется начать во втором полугодии 2017 года.

9 декабря 2016 года дочерняя структура «Газпрома» — компания Nord Stream 2 AG, сообщила, что «Allseas» выиграла тендер на укладку первой морской нитки трубопровода « Северный поток — 2 ».

22 февраля 2017 года между Nord Stream 2 AG и Allseas было заключено соглашение по обеспечению мощностей для морской трубоукладки газопровода «Северный поток – 2». Согласно соглашению, Allseas в течение 2018 и 2019 годов обеспечит укладку труб обеих ниток газопровода с использованием трёх трубоукладочных судов – «Pioneering Spirit», «Solitaire» и «Audacia».

23 декабря 2019 года в результате объявленных санкций США против российских газопроводов «Allseas» вывела из Балтийского моря суда, которые занимались прокладкой трубопровода « Северный поток — 2 » .

Флот

• Audacia — универсальный трубоукладчик для S-образной укладки.
• Calamity Jane — вспомогательное судно
• Lorelay — универсальный трубоукладчик для S-образной укладки.
• Pioneering Spirit — трубоукладчик для S-образной укладки — судно для монтажа/демонтажа морских платформ.
• Solitaire — универсальный трубоукладчик для S-образной укладки.
• Tog Mor — плоскодонная баржа-трубоукладчик для работы на мелководье.

Скандал с названием судна Pioneering spirit

Эдвард Хеерема, владелец судна, решил назвать его в честь своего отца, Питера Шельте Хеерема. Название вызвало возмущение среди общественности, в частности среди английских и голландских евреев. Дело в том, что Питер Хеерма состоял в Waffen-SS , был признан военным преступником, и осуждён на 3 года заключения. Вице-президент представительства британских евреев, Джонатан Аркуш, сказал изданию «Обсервер»: «Наименование такого судна в честь офицера СС, осужденного за военные преступления — оскорбление памяти миллионов людей, умерших от рук нацистов».

В связи с этим, название судна пришлось сменить на нынешнее.

Примечания