Альфонс Флавиен Пуарэ ( фр. Alphonse Flavien Poiré ) ( 31 декабря 1883 года — 14 ноября 1922 года ) — один из первых авиаторов, лётчик-спортсмен, автор многих рекордов, российский и французский военный лётчик, один из двух (кроме чеха Карла Ивановича Вашатки ) иностранцев, удостоенный четырёх степеней Георгиевского креста .

Биография

Родился Альфонс Пуарэ 31 декабря 1883 года во Франции, в ( ), департамент Луаре .

В 1903 году А. Пуарэ был призван во французскую армию, с 15 ноября 1904 года он служил в 9-й роте 3-го батальона 150-го пехотного полка в Суассоне , с 1 октября 1907 года — в запасе.

Летать А. Пуарэ начал в 1910 году на самолёте собственной конструкции, окончил авиационную школу, получил диплом пилота (N 1156) 22 ноября 1912 году на своём личном «Блерио». Одним из первых во Франции сделал « мертвую петлю ».

Весной-летом 1914 года А. Пуарэ был в турне по России (вместе с А. Пегу ). На самолёте Farman HF-20 он демонстрировал фигуры высшего пилотажа перед публикой в Петербурге , Москве и Одессе . О полётах Пуарэ писала газета « Русский инвалид »:

«…лётчик А. Пуарэ выполнил большую программу высшего пилотажа, включавшую в себя следующие фигуры: воздушное „танго“, переворот с крыла на крыло, фальшивые петли, полёт падающего листа бумаги, спуск винтом с высоты 1000 м, планирующий спуск вниз головой и мёртвые петли с пассажиркой. Пуарэ сделал по одной „мёртвой петле“ с госпожой Е. Сувориной, княжной Долгорукой, супругой полковника Родзянко. Особенно публику поразило мужество госпожи Гиренковой, совершившей вместе с французским авиатором девять раз подряд „мёртвые петли“, а также планирующий спуск вниз головой в течение 20 секунд».

— Лошков А. Развитие высшего пилотажа в России

Начало Первой мировой войны застало А. Пуарэ во время выступлений в России, он добровольно поступил на русскую службу, заключил контракт с военным ведомством, был прикомандирован ко 2-му армейскому авиаотряду 2-й армии . Летал на своём личном Farman HF-20 — том самом, на котором ранее демонстрировал фигуры высшего пилотажа.

В первый месяц войны А. Пуарэ совершил 21 боевой вылет , в сумме налетал 34 часа 33 минуты — больше любого русского лётчика, затем ещё 53 боевых вылета до конца 1914 года с общим налётом 120 часов. Участвовал во всех операциях 2-й армии до конца 1915 года, с риском для жизни, часто под обстрелом противника, занимался авиаразведкой . В августе 1916 года А. Пуаре был награждён Георгиевским оружием:

«Числящемуся по инженерным войскам, состоящему в армейском авиационном отряде, военному лётчику, Альфонсу Пуаре, за то, что как выдающийся военный лётчик, вылетев 12 сентября 1915 года на разведку, несмотря на сильный огонь противника, доставил особо важные сведения о подходе германского корпуса в район д. Нарочь, чем дал возможность командующему армией, а затем и Главнокомандующему подвести резервы и тем повлиять на успех дальнейшего наступления армии и исполнения ею поставленной Главнокомандующим задачи»

— «Русский Инвалид» № 246, 1916 год

В декабре 1915 года он взял шестинедельный отпуск для поездки во Францию, официально его направили для покупки новых самолётов. Во Франции А. Пуарэ успел побить два мировых рекорда — 17 марта 1916 года поднялся с четырьмя пассажирами на четыре тысячи метров и с пятью пассажирами на три тысячи метров. Из отпуска А. Пуарэ вовремя не вернулся, объяснил задержку выполнением служебного задания, потребовал выплаты дополнительных командировочных. 1 февраля 1917 года военный контракт А. Пуарэ истёк, но к тому времени он уже стал офицером .

6 марта 1917 года А. Пуарэ был отчислен из авиаотряда «за поступки, противоречащие духу воинской дисциплины» (непочтительно ответил генерал-квартирмейстеру 2-й армии), и откомандирован в Петроград в распоряжение французского военного агента для отправки на родину. За А. Пуарэ вступились многие авиаторы, в том числе В. Г. Фёдоров , к главе французской военной миссии обратились сразу несколько начальников авиаотрядов с просьбой откомандировать к ним А. Пуарэ, начальник Управления Воздушного флота в телеграмме просил командование 2-й армии пересмотреть решение: «тем более что до сего времени не получено никаких объяснений, оправдывающих столь серьезную меру к офицеру, свыше трех лет доблестно несшему службу на фронте…». А. Пуарэ был переведён на службу в истребителей , из-за чего возник конфликт с руководством 2-го армейского авиаотряда. 28 июля 1917 года был командирован в Одессу, для приёмки истребителей с завода А. А. Анатра , 1 августа 1917 года — восстановлен во 2-м армейском авиаотряде.

В начале 1918 года 2-я армия была распущена, 7 апреля 1918 года А. Пуарэ вернулся во Францию, 11 мая 1918 года назначен лётчиком на один из авиационных заводов. С декабря 1918 года А. Пуарэ был прикомандирован к 102-му пехотному полку, с 3 февраля 1919 года — к 1-й авиационной группе в Дижоне . 7 мая 1919 года направлен в бессрочный отпуск, с 30 августа 1920 года — в резерве.

После войны А. Пуарэ посвятил себя пропаганде гражданской авиации . Он поставил множество рекордов по перевозке пассажиров, только за 1919 год им было перевезено более четырёх тысяч человек. А. Пуарэ несколько раз участвовал в соревнованиях на в перелёте на три тысячи километров, в последнем из которых, в 1922 году, самолёт А. Пуарэ потрепел крушение. 14 ноября 1922 года он принял участие в соревновании транспортных самолётов и разбился в Бурже , пилотируя десятиместный биплан « Caudron » с четырьмя двигателями.

В некрологе, напечатанном в газете «Матэн» от 22 ноября 1922 года авиакатастрофа описана так:

«На высоте 150 м у аппарата, летевшего со скоростью 170 км/ч. неожиданно оторвалась лопасть одного из винтов и повредила фюзеляж , перебила лонжероны одного из крыльев, что вывело самолет из равновесия, он перевернулся колесами кверху и рухнул на землю»

— Гальперин Ю. М. Воздушный казак Вердена

В этой авиакатастрофе Альфонс Пуарэ погиб, похоронен в Париже на кладбище Батиньоль .

Чины и звания

Франция

• Солдат 2-го класса — 15.11.1904
• Су-лейтенант — 03.03.1916
• Лейтенант — 03.03.1918

Российская империя

• Прапорщик — 16.05.1915 — за разведки во время боёв на Равке и Бзуре.
• звание Военный лётчик — 03.03.1916
• Подпоручик — 20.08.1916
• Поручик — 29.10.1917

Награды

Франция

• Орден Почётного легиона , кавалер — 21.08.1916
• Военная медаль — 18.04.1915
• Военный крест 1914—1918 с 2 пальмовыми ветвями

Российская империя

• Георгиевское оружие — ВП от 29.08.1916
• Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом — 25.10.1916
• Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами
• Георгиевский крест 1-й степени — 26.01.1915
• Георгиевский крест 2-й степени — 25.01.1915
• Георгиевский крест 3-й степени — 1914
• Георгиевский крест 4-й степени — 06.09.1914

Примечания

Литература

• Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник / Сост. М.С. Нешкин, В.М. Шабанов. — М: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. - 360 с, илл.
• Гальперин Ю. М. Воздушный казак Вердена. — М: «Молодая гвардия», 1990.
• Дольников М.Л., Дольникова М.Л. Икары российского неба. — Ногинск, 2005.
• Дуров В. А. Георгиевский крест в годы Первой мировой войны // Военная быль. — 1993. — № 4.
• Лашков А. Развитие высшего пилотажа в России в первые десятилетия XX столетия ⁄⁄ Авиация и космонавтика. — 2006. — № 9. — С. 7-17

Ссылки