Interested Article - Ренкас, Карл Матвеевич

ayesha
  • 2021-05-18
  • 1

Ре́нкас Карл Матве́евич ( фин. Rä́nküs / Рю́нгас ; 4 [16] ноября 1897 года — 23 февраля 1932 ) — финн по национальности, революционер-подпольщик, участник Гражданской войны (воздушный мастер « штурмовки »), один из первых пилотов гражданской авиации на Дальнем Востоке , работал в последние годы в Хабаровске , пилот первой категории.

Биография

Карл Матвеевич Ренкас родился 4 ноября (16 ноября) 1897 году в п. Вуоксела ( Великого княжества Финляндского в составе Российской империи до 1917 года, с 1917 года по 1940 год — входил в состав Финляндии , ныне Приозерский район Ленинградской области ), в семье рабочих, был старшим среди восьми детей. Отец — паровозный машинист, мать — прачка .

С 1908 года — помощник машиниста, с 1914 года — машинист, с 1917 года — революционер-подпольщик, в Хельсинки объявлен как «государственный преступник», в 1918 году — бежал в Петроград .

В 1920 году — окончил Вторую школу морской авиации имени Л. Д. Троцкого (совр. назв. ЕВВАУЛ ).

В марте 1921 года — участвовал в ликвидации Кронштадтского мятежа , спецполеты.

В Архангельской губернии вел «штурмовку» и преследование банд с воздуха.

В 1928—1929 годах — в Средней Азии вел борьбу с басмачеством .

В 1929 году — принимал участие в Карской научной экспедиции по приглашению будущего академика В. Ю. Визе .

В январе 1930 года — прибыл в Хабаровск для работы в управление Дальневосточных воздушных линий (ДВЛ) общества « Добролет » (в штате три пилота: Михаил Водопьянов , Василий Капридов и Карл Ренкас) на Сахалинской почтово-пассажирской линии Хабаровск — Оха-на-Сахалине , с продлением до Александровск-Сахалинского . Вместе с М. Водопьяновым готовил первый маршрут перелета .

На Дальнем Востоке выполнял полетные задания со «специфической задачей» — оказание помощи терпящим бедствие.

Весной 1931 года (1-5 апреля) — участник боев с бандитами (банда Шмонина и Третьяковых) в п. Чумикан и п. Удское на севере Дальневосточного края. На ЮГ-1 (JuG-1) применил « штурмовку » .

Из воспоминаний командира отряда ОГПУ Альберта Липского :

«…Мы не слышали выстрелов с земли, но было ясно, что по самолету стреляют. Несколько пуль угодило в пассажирскую кабину, ранило пограничника. Еще больше попаданий пришлось в кабину летчиков. Одна из пуль разбила штурвал, несколькими попаданиями прошита приборная доска. Ряд приборов вышел из строя. Был пробит запасной бак для горючего, и оно струйкой текло по плоскости. Я обратил внимание на командира, который то и дело вслушивался в работу двигателя. Указав кивком головы на приборную доску, прокричал мне на ухо: „…Дотянем ли?“…»

Карл Ренкас вместе с бортмехаником Алексеем Ивановым награждены орденами боевого Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни» .

Первая катастрофа на ДВ

Погиб в авиационной катастрофе 23 февраля 1932 года.

Во время взлета с ледового аэродрома с. Нижне-Тамбовское Нижнетамбовского района ДВК (ныне Комсомольский район Хабаровского края ) у грузо-пассажирского самолета JuG-1 (ЮГ-1 — Юнкерс грузовой), бортовой СССР Л718 (заводской № 930 ) общества « Добролет » — на высоте 16 м отвалилось крыло. Самолет упал на лед р. Амур , 9 пассажиров и 3 члена экипажа погибли .

Самолет летел из Александровска-Сахалинского в Хабаровск (полётное время 8 ч. по маршруту протяженностью 920 км, через п. Де-Кастри ). Экипаж: пилот Ренкас К. М., бортмеханики Скарятин В. Я. и Васильев И. В.

«Это была первая авиакатастрофа пассажирского самолета на Дальнем Востоке», — заявил заместитель председателя регионального отделения ДОСААФ России Хабаровского края — начальник отдела авиации РО ДОСААФ России края Хабаровского Анатолий Дудаков .

Они летали в труднейших условиях края. И ни одной аварии. Роковая случайность оборвала жизнь замечательных товарищей. …Троих нет, но остались другие. Они объявили себя ударниками „имени трех“. Они будут с честью продолжать их дело…

Похоронен 1 марта 1932 года в Хабаровске на старом гражданском (Михайловском) кладбище (ныне не сохранилось).

Награды

В 1931 году награжден орденом Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни, в боях с бандитами, разгром банды Шмонина и Третьяковых» в п. Чумикан ДВК.

Память

Мемориальная доска Карлу Ренкасу в Хабаровске

Анатолий Ляпидевский пишет:

Карл Матвеевич был человеком железной выдержки и в то же время отличался добрым характером. Он был чрезвычайно смел и очень скромен

Михаил Водопьянов вспоминает:

Меня поражала его трудоспособность и настойчивость в работе, высокая дисциплина. Он мало отдыхал. Он все летал…

Именем «К. Ренкас» был назван пароход, работал на Амуре, его имя также носила пионерская дружина средней школы № 24 Хабаровска .

4 мая 2018 года в Хабаровске на здании УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора по ул. Петра Комарова, 6, открыта мемориальная доска Карлу Ренкасу силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК ( Хабаровск ) .

Адрес

Проживал в Хабаровске, по ул. Шеронова , 17.

Литература

  • Российский государственный архив экономики (РГАЭ):

Ф. 9527. Гражданская авиация. Оп.1. Д. 159. Л.3. Список пилотов и бортмехаников Карской экспедиции.

  • «Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., № 52.
  • Котельников В. Юг-1. // Авиационно-исторический журнал «Мир Авиации», № 1 (19), 1999 г., стр. 4—9.
  • Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск: Кн. изд., 1972. — 192 с., ил., стр. 143—149.
  • Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. I. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 342 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
  • Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. II. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 318 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
  • Дудаков А. Г. Из рабочих материалов.
  • Пронякин К. ./ «Дебри-ДВ», 04.08.2015 г.
  • Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  • Виражи летчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 87-88, 90.

Примечания

  1. Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Изд-во Хворова А. Ю., 2016. — С. 29. — (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  2. Послужной листок от 10 августа 1923 года
  3. рейсовый пилот Сахалинской почтово-пассажирской авиалинии
  4. В официальной биографии значится 1896 год
  5. В 15 км от п. Лосево , на берегу реки Вуокса-вирты (северный рукав Вуоксы ), раньше находилось финское село Вуоксела
  6. В Послужном листке от 10 августа 1923 года значится с. Ималла.
  7. Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск, 1972. — С. 143—149 (биография). Здесь, и далее.
  8. РГАЭ. Ф. 9527. Оп.1. Д. 159. Л.3.
  9. Визе В. Ю. Моря советской/российской Арктики.
  10. Хабаровск, ул. Комсомольская, 8, бывш. казарма артиллерийского склада. См. Объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) Хабаровского края. Альбом. Сост.: А. В. Дыминская, Л. Б. Шокурова, М. К. Янкевич, А. Р. Ласкин. — 2-е изд., перераб. и доп. — Хабаровск: Минкультуры, 2013. — 248 с., ил., стр. 80.
  11. 9 января 1930 года летчик Михаил Водопьянов на Ф-13 общества « Добролет » с бортовым номером СССР-127 — начал прокладывать воздушную дорогу по маршруту Хабаровск — Оха , протяженностью 1130 км. На борту находились начальник управления Дальневосточными воздушными линиями (ДВЛ) «Добролета» И. А. Ревякин, секретарь крайсовета Осоавиахима А. Г. Захаров и специальный корреспондент газеты « Тихоокеанская звезда » Волынский. 16 января 1930 года закончился первый перелет по маршруту Хабаровск — Нижне-Тамбовское — Мариинск — Николаевск — Оха — Александровск .
  12. Самолет снизился до бреющего полета, из которого стали разбрасывать листовки. Бандиты встретили самолет шквальным ружейным огнём. Пули щелкали по самолету, пробивая обшивку. Оценив обстановку, посоветовавшись с командиром отряда Альбертом Липским, пилот развернул самолет и повел на штурмовку…
  13. . debri-dv.com. Дата обращения: 4 апреля 2016. 9 апреля 2016 года.
  14. Встречать героев пришло много хабаровчан. Когда самолет зарулил на стоянку и на аэродроме установилась тишина, заиграл оркестр. Почетный караул принял команду «Смирно!» Вышедших из самолета пилотов подхватили на руки и понесли вдоль строя почетного караула.
  15. ранее, с 13.03.1926 г. был приписан к 57-й авиационной эскадрильи в Троцке ( Гатчине ), борт № 1.
  16. . alternathistory.com. Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано из 14 апреля 2016 года.
  17. Котельников В. Юг-1. // «Мир Авиации», № 1 (19) 1999 г.
  18. На этом же маршруте 26 июня 1935 года разбился пассажирский самолет « Савоя С.55П » летчика А. П. Светогорова .
  19. . debri-dv.com. Дата обращения: 19 февраля 2016. 15 февраля 2016 года.
  20. Хоронили героев в Хабаровске. Прощаться пришли тысячи хабаровчан. История Хабаровска не знает таких похорон. Траурная процессия растянулась от района гидропорта, который располагался в акватории Амурской протоки в начале улицы Запарина , до площади им. В. И. Ленина. В воздухе летал самолет.
  21. Дудаков А. Г. Из рабочих материалов
  22. «Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., №52.
  23. Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Хабаровск, 1972
  24. . debri-dv.ru. Дата обращения: 4 мая 2018. 5 мая 2018 года.
  25. . debri-dv.ru. Дата обращения: 4 мая 2018. 4 мая 2018 года.
Источник —

ayesha
  • 2021-05-18
  • 1
  • Tags:

Same as Ренкас, Карл Матвеевич

The title for the last searches