Награды

Ирби́тский мотоцикле́тный заво́д ( ИМЗ ) — российский завод по производству мотоциклов тяжёлого класса.

История

В конце 1930-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвящённое выбору модели мотоцикла для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу BMW R-71 , состоявший на вооружении вермахта . Для сохранения секретности представители Советского Союза закупили пять мотоциклов марки BMW в Швеции . Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвёртый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления.

После этого на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому машиностроению .

Серийное производство нового мотоцикла, получившего наименование М-72 , началось в августе 1941 года . 21 октября 1941 года Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов на Урал , в город Ирбит .

В Ирбите завод, ставший Ирбитским мотоциклетным, разместился на площадях бывшего пивоваренного завода. В бывшей солодовне пивзавода разместился сборочный и первый механический цехи; в цехе морса и кваса — локомобиль ; в варочном отделении поместился термический цех, в засолочном — литейный. Но все цеха не могли разместиться на отведенной территории, поэтому некоторые из них пришлось расположить на Ирбитском автоприцепном заводе (АПЗ), расположенном в 3 км от основной территории. В клубе АПЗ разместился моторный цех, цех коробки передач — в цехе походных кухонь и саней, инструментальный цех — в цехе метизов. Общее руководство на новом месте осуществлял главный инженер, он же первый директор завода, Фёдор Михайлович Ломанов; всей технической и технологической стороной дела ведал главный конструктор Н. П. Сердюков, выпускник академии ВВС РККА, который в течение нескольких лет с 1935 года проходил стажировку на заводах BMW.

25 февраля 1942 года была выпущена первая партия мотоциклов М-72 из деталей, привезённых из Москвы . Всего за годы войны на фронт с завода было отправлено 9799 мотоциклов.

В 1947 году был разработан план генерального развития завода: предстояло провести коренную реконструкцию и вместо 4—5 тыс. выпускать в год 20 тыс. мотоциклов. Большим событием стал переезд моторного цеха в новый корпус, цех был построен с учётом новой программы. В этот же корпус переехали цех коробки перемены передач, автоматный и термический цехи. На освободившиеся территории был переведен из Горького цех коляски, начавший свою работу с апреля 1947 года. Все годы войны, да и после неё, особенно бедственное положение на заводе было у инструментального цеха, который ютился в неприспособленном помещении автоприцепного завода, бывшем цехе метизов. В 1949 году на ИМЗ был построен свой новый корпус, где разместились инструментальный и ремонтно-механический цехи. Только к концу первой послевоенной пятилетки завод получил свои производственные площади под все заводские цеха.

В 1953 году началась поставка ирбитских мотоциклов на экспорт. В основном они вывозились в развивающиеся страны и государства Восточной Европы: подавляющее большинство мотоциклов закупалось для нужд армии и милиции. Наибольшего размаха экспорт достиг в 1970—1980-е годы. С распадом социалистического лагеря рынок сбыта резко уменьшился, пришлось искать новых покупателей; с конца 1980-х годов начались поставки ирбитских мотоциклов во Францию , Испанию , Швецию , Нидерланды , Чили , Венесуэлу , Колумбию , Аргентину и другие страны.

С 1954 года начал поставлять мотоциклы в армию Киевский мотоциклетный завод , поэтому ирбитский завод прекратил поставку мотоциклов военному ведомству и начал поставлять свою продукцию в народное хозяйство . Мотоциклы тяжёлого класса впервые поступили в торговлю.

В 1955 году совместно с НАМИ началась разработка оригинального микроавтомобиля вагонной компоновки под названием «Белка»; двигатель был позаимствован с мотоцикла, но получил принудительное охлаждение. В 1959 году заводские конструкторы разработали вездеход «Огонёк». Были выпущены опытные образцы микроавтобусов, но в серию они не пошли. Чертежи моделей были переданы на Запорожский завод малолитражных автомобилей, а часть конструкторов с ИМЗ, принимавших участие в разработке автомобиля, перевелись на Мелитопольский моторный завод. Вновь автомобильная тема на ИМЗ зазвучала в 1990-е годы, когда прорабатывалось соглашение с японской фирмой « Хонда » о совместном производстве микроавтобуса. Полученные от фирмы образцы прошли испытания на дорогах Урала, но этот проект так и не был осуществлён.

В 1992 году завод акционировался, сменив название ИМЗ на ОАО «Уралмото». 40 % акций остались за управляющими и рабочими завода, 38 % акций находились в виде приватизационных ваучеров, а 22 % остались под управлением государства. С этого времени завод постоянно менял своё название, банкротился несколько раз и сокращал численность рабочих мест.

В 1997 году ИМЗ выпустил четыре тысячи мотоциклов .

Поставка мотоциклов военным ведомствам РФ была в последний раз в 1999 году. Заказчик — Пограничная служба ФСБ РФ.

В 1998 году завод продал мотоциклов на 67 млн рублей, а его долг составлял 380 млн рублей. Вскоре предприятие купил за 5 млн долларов Каха Бендукидзе , акционер группы « Объединённые машиностроительные заводы » (ОМЗ). Предполагалось, что завод начнёт выпускать принципиально новую модель под названием « Волк ». Однако скоро стало понятно, что заводские мощности не позволяют этого сделать.

В 2000 году завод обанкротился. Из-за долгов энергетикам в октябре отключили свет и отопление, в ту зиму в Ирбите не собрали ни одного «Урала». В конечном итоге завод купили его топ-менеджеры — Дмитрий Лебединский, Илья Хаит и Вадим Тряпичкин. Предприятие получило название ООО «ПК Ирбитский мотоциклетный завод».

С 2003 года завод стал уделять повышенное внимание качественным характеристикам мотоцикла. Внесено множество изменений в конструкцию мотоцикла и его отдельных узлов, а также в технологию изготовления деталей. Были привлечены западные инженеры, технологи, специалисты по качеству .

В 2003 году завод вложил порядка 12 миллионов рублей в инвестиционные программы. Было закончено строительство термического цианистого отделения и установлена компрессорная станция .

В 2006 году завод поставил 40 единиц мотоциклов Министерству госимущества Свердловской области, а в целом за 2006 год было выпущено 1755 мотоциклов .

Мотоциклы марки « Урал » хорошо известны на мировом рынке. ^{[ источник не указан 3148 дней ]} В Европе и США существует несколько клубов владельцев «Уралов». Несколькими «Уралами» владеет король Иордании Абдалла II . Ирак в последней войне с США тоже использовал «Уралы» (поставлено 1500 шт. в 2002 году) . На их колясках, по сообщениям американских СМИ ^{[ источник не указан 3148 дней ]} , монтировали противотанковые ракетные установки .

В 2010 году было выпущено 800 «Уралов». Почти все мотоциклы ушли на экспорт в США, ЕС, Канаду, Австралию и Японию. Мотоциклы поставляют по предзаказу — ожидание от 45 до 90 дней . Известный американский актёр Брэд Питт в 2011 году купил себе один мотоцикл «Урал» .

В январе 2011 года на заводе работало 155 человек. В советское время на заводе работало 9000 человек, мотоциклы собирались не из импортных комплектующих, а из своих, собственно производимых, работал конвейер, а не ручная сборка. В 2011 продано в США 496 мотоциклов. А всего завод произвел в 2011 году 900 мотоциклов, подавляющая часть из которых — мотоциклы с колясками. ^{[ источник не указан 3148 дней ]}

В 2012 году на ИМЗ было собрано 1150 мотоциклов «Урал» .

В 2012 году сеть дилеров мотоциклов «Урал» выглядела следующим образом: в Америке — 60, в Европе — 60, в Канаде — 10, в Австралии — 5, в Японии — 3, ещё есть Корея, Новая Зеландия, страны Персидского залива.

К 2013 году завод остался единственным в мире, производящим фабричным способом мотоциклы с боковым прицепом, а привод на колесо прицепа делал мотоцикл особенно привлекательным для иностранного потребителя .

В 2013 году на ИМЗ было собрано 1206 мотоциклов «Урал». Крупнейший рынок продаж «Уралов» — США. В 2013 году продано 604 мотоцикла. Завод получил на свои счета 323 млн рублей от продаж в США . В США прямым официальным импортером и дистрибьютором этих мотоциклов стала компания Irbit MotorWorks of America .

В 2013 году завод сконцентрировал усилия на модернизации силового агрегата, рулевой и тормозной системы, а также на дизайне и качестве отделки:

• двигатель получил электронный впрыск топлива (совместная разработка с американской компанией ElectroJet)
• двигатель оснащен новым распределительным валом
• воздушный фильтр увеличенного объёма
• мощность двигателя возросла до 41 л. с.
• максимальный крутящий момент вырос на 15 %
• дисковые задние тормоза ( Brembo )
• подверглась редизайну приборная панель, куда был включен указатель, информирующий о низком уровне топлива.
• индикатор самодиагностики системы управления двигателем
• уменьшен расход топлива до 6,5 л/100 км (было 8 л/100 км).

Таким образом, производитель заменил или модернизировал около 200 деталей мотоцикла. Из-за отсутствия или плохого качества комплектующих для этого сегмента машиностроения в России доля западных комплектующих, по данным на 2014 год, составляла около 30 %. Это — элементы тормозной системы, инжекторы, бортовые компьютеры и ряд других узлов и деталей . Например, генератор, который выпускал Московский завод автотракторной аппаратуры, в течение первого года ломался на 20 мотоциклах из ста, поэтому пришлось использовать японские генераторы Denso .

Розничные цены в России составили около 300 тыс. руб. для мотоцикла Соло и 350—450 тыс. рублей для мотоциклов с коляской различных моделей .

В 2013 году шла проработка вопроса о выходе Ирбитского мотоциклетного завода на рынок Китая. В планах российского завода было открытие нескольких дилерских центров «Урала» в крупнейших городах Китая. Было подписано соглашение с компанией Yiqi Motorcycles Trading Co., в соответствии с которым эта компания станет эксклюзивным дистрибьютором российских мотоциклов марки «Урал». Продажи должны были начаться ориентировочно в апреле 2014 года. В течение первого года было запланировано открытие дилерских центров в Шанхае и Пекине. Организация сборки мотоциклов «Урал» в Китае в планы ИМЗ не входит .

Был произведён заказ на 20 мотоциклов марки «Урал» («Турист») для Церемонии открытия зимних Олимпийских игр 2014 в Сочи .

24 сентября 2014 года должна была открыться дилерская сеть в Таиланде. Первые поставки продукции были запланированы на январь 2015 года .

В октябре 2014 года завод выпустил специальную версию мотоцикла с коляской «Мир». Особенности модификации:

• байк и коляска окрашены в «орбитальный» белый цвет;
• предустановлена солнечная батарея;
• бампер и интегрированные в него две яркие светодиодные фары;
• округлое стекло от бренда MRA;
• накидка пассажирского места выполнена с применением материалов, используемых NASA в космической практике.

Всего было выпущено 20 подобных мотоциклов .

На основе коллекции завода был создан Ирбитский государственный музей мотоциклов .

В 2015 году завод выпустил 1100 мотоциклов. Был проведён ряд обновлений и улучшений: стартер, датчик заднего тормоза, модифицирована проводка, доработан смеситель системы впрыска. По отдельным заказам завод производит антигравийную обработку нижних поверхностей щитков и днища коляски .

В 2016 году завод представил ряд улучшений для мотоциклов:

• алюминиевые прокладки для уплотнения выхлопных труб;
• модифицированный корпус дроссельной заслонки;
• топливный бак с топливным сенсорным экраном;
• модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и улучшенными уплотнителями .

В 2016 году завод выпустил специальную версию мотоцикла — Ural Gear-Up Sahara . Особенности модификации:

• отключаемый привод от коляски;
• фары с омывателем (опция);
• пара противотуманных фонарей (опция);
• ветровое стекло (опция);
• выхлопная система имеет керамическое покрытие(опция).

С августа 2018 года завод перешёл на выпуск мотоциклов по стандарту Евро-5 .

В мае 2020 года покупателям в США была представлена электрическая версия мотоцикла «Урал». Модель получила электрическую силовую установку при активном участии американских специалистов компании Zero Motorcycles .

В марте 2022 года после начала российского вторжения на Украину производство на заводе остановилось из-за сложностей с доставкой иностранных комплектующих и с экспортом готовой продукции. В частности, до 31 декабря 2022 года Россия ввела запрет на вывоз из страны ряда товаров, в том числе мотоциклов, тогда как основным рынком сбыта продукции завода являются США, Канада и Мексика . В связи с этим было принято решение перенести сборочное производство мотоциклов «Урал» из Ирбита в Казахстан , в город Петропавловск .

Выпуск по годам (на основе данных статьи)

Год	Количество, шт.
1997	4000
2006	1755
2010	800
2011	900
2012	1150
2013	1206
2015	1100

Директора завода

Примечания

Ссылки

• от 9 мая 2018 на Wayback Machine
• А. П. Килин. от 25 октября 2021 на Wayback Machine
• от 27 мая 2020 на Wayback Machine
• от 9 декабря 2019 на Wayback Machine
• от 3 июля 2016 на Wayback Machine