ЗАЗ-968 «Запорожец» — советский автомобиль I группы малого класса , выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом .

История

Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966 и во многом повторял её. Производился с 1971 по 1979 год . Отличался от предыдущей модели новыми поворотниками , наличием фонарей заднего хода , новой приборной панелью . В конце 1973 года автомобиль был модернизирован и получил иное оформление передка (узкий молдинг вместо псевдо-решётки радиатора ), укороченные воздухозаборники охлаждения , обновленную светотехнику и прочие незначительные изменения. При дальнейшем производстве в конструкцию ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие, как фары типа « » и другие.

С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а с конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М со значительно обновлённым внешним оформлением кузова . Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 июня 1994 года .

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка , V-образный двигатель воздушного охлаждения , .

Во втором полугодии 1987 года , после начала производства ЗАЗ-1102 , государственная розничная цена на ЗАЗ-968М была снижена с 5375 до 3900 рублей .

Отличия ЗАЗ-968А от ЗАЗ-968

• Травмобезопасный — имеет разрезную муфту , ломающуюся при лобовом столкновении, что исключает смещение рулевой колонки внутрь салона;
• Новые сиденья (от ВАЗ-2101 );
• Замок зажигания с противоугонным устройством;
• Двухконтурная тормозная система ;
• Главное зеркало типа ВАЗ ;
• Новая панель приборов ;
• Применение аварийной сигнализации .

Отличия ЗАЗ-968М от ЗАЗ-968А

ЗАЗ-968М отличался от предшественников куда более существенно. Прежде всего это касается внешнего облика:

• Фонари (стоп-сигналы у ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968А круглые, у ЗАЗ 968М — усовершенствованные, прямоугольные).
• Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника ), на ней появились прямоугольные — вместо круглых — указатели поворотов , окантовка фар — из чёрной резины , орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей .

Претерпела изменение и внутренняя компоновка:

• Запасное колесо перенесено из багажника под капот , справа от двигателя (с конца 1991 года оно вернулось обратно в багажник , а его место занял аккумулятор , перенесённый из багажника ).
• Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).

Существенные изменения коснулись и силового агрегата :

• На ЗАЗ-968М устанавливались три двигателя , и . Для всех трёх двигателей базовой моделью является двигатель (41 л. с.). Двигатель МеМЗ — (45 л. с.) отличается от базового двигателя установкой новой конструкции двухкамерного карбюратора типа ДААЗ 2101-20, а также новым впускным коллектором. Двигатель (50 л. с.) отличается теми же элементами, что и двигатель 45 л. с., и дополнительной конструкцией новых головок цилиндров с уменьшенным объёмом камер сгорания, за счёт этого повысилась степень сжатия с 7,2 до 8,4, что позволяло использовать бензин АИ-93. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления .
• Полностью изменена схема охлаждения двигателя . Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решёточки («жабры»), причём правая по ходу движения решётка использовалась для дополнительного забора воздуха, а левая — для выпуска. Применён вентилятор с другим профилем лопастей, имеющей бо́льшую производительность при сниженной шумности и отбираемой от двигателя мощности. Такое решение избавило машину от перегрева (правда, при условии, что владелец содержал межрёберное пространство цилиндров и головок двигателя в чистоте).
• Карбюратор получил .

Электромобиль на базе ЗАЗ-968

• В 1973 году на кафедре электрических машин Запорожского машиностроительного института создали электромобиль на базе ЗАЗ-968 .

Модификации ЗАЗ-968 для инвалидов

• ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968АБ — для инвалидов , у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968Б2 и ЗАЗ-968АБ2 — для инвалидов , у которых повреждена правая нога, но здоровые руки.
• ЗАЗ-968АБ4 — для инвалидов , у которых повреждена левая нога, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968Р — для инвалидов , имеющих здоровые одну руку и одну ногу;
• ЗАЗ-968МР — для людей с одной повреждённой рукой и одной ногой;
• 3A3-968МБ — для инвалидов , у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968МД — для инвалидов , у которых повреждена одна нога;
• ЗАЗ-968МГ — для инвалидов , у которых повреждена одна нога — на данный автомобиль, вместе с модификацией ЗАЗ-968М-005 устанавливали двигатель и мощностью 27 л.с. , других указанных производителем отличий от ЗАЗ-968МД нет .

ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Р имеют автоматическое электромагнитное сцепление. ЗАЗ-968Р, ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Б2 имеют двигатель 887 см³ /27 л.с. и по примерному числу лошадиных сил получили народное название «тридцатка» , в отличие от «сороковок» , к которым относили модификации с мощностью двигателя 40 л.с. .

Пикапы

• ЗАЗ-968АП — пикап , использовавшийся для внутризаводского транспорта.
• ЗАЗ-968МП - пикап , созданный в 1990 году и выпускавшийся до снятия с конвейера всей линейки ЗАЗ-968 в 1994 году . Всего приблизительно было выпущено 2500 автомобилей . Подавляющее большинство из них эксплуатировалось на территории Украины , в том числе на самом автозаводе в качестве развозного транспорта. В Россию ЗАЗ-968МП поступал единичными экземплярами.

Модель изготавливалась по — у выбракованного кузова ЗАЗ-968М отрезалась задняя часть крыши стойками и приваривалась задняя стенка с окном; кромкой грузового борта являлся вваренный гнутый П-образный профиль. Открытый грузовой отсек обшивался оргалитом с дерматином (как и в салоне), что вело к его быстрой порче в открытых условиях, в полостях скапливалась вода, что способствовало развитию коррозии ^{[ источник не указан 1712 дней ]} .

Эксплуатировать пикап по прямому назначению оказалось неудобно — моторная компоновка перекрывала доступ к грузу сзади, а высокий неоткидывающийся борт был неудобен при осуществлении погрузки-выгрузки сбоку .

Примечания

Литература

Фучаджи, К. С., Стрюк, Н. Н. Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец». — 2-е изд., перераб и доп.. — М. : Транспорт, 1988. — 352 с.

Ссылки