Сэр Эдвард Джеймс Харланд, 1-й баронет ( англ. Edward James Harland, 1st Baronet ; 15 мая 1831 — 24 декабря 1895) — английский судостроитель и политик . В 1861 году, вместе с партнёром Густавом Вильгельмом Вульффом , основал верфь « Harland and Wolff ». В 1885 году получил рыцарское звание и титул баронета. Вплоть до смерти был членом Парламента от Северного Белфаста.

Биография

Эдвард Джеймс Харланд родился 15 мая 1831 года в Скарборо , Северный Йоркшир . Он был сыном доктора Уильяма Харланда и его жены Энн Харланд . Эдвард был седьмым ребёнком из десяти . Образование Харланд получил в . В 1846 году он отправился в Ньюкасл-апон-Тайн , где поступил на службу в компанию «Robert Stephenson and Company» . Владелец компании, Роберт Стефенсон , сын Джорджа Стефенсона , был другом отца Эдварда Харланда. В компании он пробыл до 1851 года .

1851 год:

• Братья Томпсон открыли, после их литейного производства в Глазго , верфь в Кесник ( англ. Cessnock ) под названием «J. and G. Thomson» . Вскоре Эдвард встретился с Густавом Кристианом Швабе. договорился, чтобы морские инженеры «J. and G. Thomson» , которые строили корабли для « John Bibby & Sons », наняли Эдварда Харланда. Работая чертёжником , он получал 20 шиллингов в неделю.
• Винтовой пароход Tiber построила в 1851 году компания « .». Вот что писал об этом пароход Эдвард Джеймс Харланд: "... пароход для « » на Клайде , судостроитель господин Джон Рид ( англ. John Read ), а двигатели от «J. and G. Thomson» , в то время я был с ними (с Томсонамм). Пароход рассматривался на предмет экстремальной длины, которая была 235 футов, в пропорции к ширине, которая была 29 футов. Серьезные опасения, сможет ли судно устоять в бурном море, были выброшены. Думали, что корабли в таких пропорциях могут сгибаться и даже опасны. Однако, на мой взгляд казалось, что пароход имел большой успех. С этого времени я начал думать и работа в о преимуществах и недостатками такого судна, рассматривая это с точек зрения судовладельца и строителя. Результат имел преимущество в пользу владельца судна, и это повлекло трудности в строительстве относительно судостроителей. Однако, я думаю эти трудности могут быть легко преодолены."

В 1853 году Харланд вернулся в Ньюкасл, где устроился на работу на верфь у реки Тайн . В декабре 1854 года он переезжает в Белфаст и нанимается на верфь Куинс-Исланд в качестве менеджера . Там Харланд смог добиться строгой дисциплины и повышения работоспособности за счёт сокращения заработной платы и запрета курения . Несмотря на финансовые проблемы, Эдварду Харланду удалось уберечь завод от закрытия . В 1857 году личным помощником Харланда стал племянник Густава Швабе, Густав Вильгельм Вульфф . Также, при финансовой поддержке Швабе , 1 ноября 1858 года он смог приобрести свою собственную компанию .

Основание верфи «Harland and Wolff»

Новая компания Харланда вскоре получила заказ от компании « John Bibby & Sons » на постройку трёх пароходов. В 1861 году Эдвард взял себе в партнёры своего личного помощника Густава Вильгельма Вульффа , основав тем самым компанию «Harland and Wolff». У Харланда были плодотворные отношения с транспортной компанией Томаса Генри Исмея « Уайт Стар Лайн » . В 1874 году Харланд принял на работу своего бывшего ученика, Уильяма Джеймса Пирри . Во время Гражданской войны компания принимала заказы от Конфедерации , чтобы избежать блокады Юга . К 1889 году Харланд всё меньше занимался делами верфи, и вскоре ушёл на покой .

Следующие годы жизни

С 1875 по 1880 год Эдвард Харланд занимал пост уполномоченного гавани Белфаста . Также он исповедовал пресвитерианство и был членом церкви на Розмари-Стрит, Белфаст . Как член Консервативной партии Харланд с 1885 по 1886 год был мэром Белфаста, и выступал против « Первого законопроекта о гомруле » . В 1885 году он удостоился титул баронета и ордена рыцарства. В 1889 году Харланд был избран членом парламента от Северного Белфаста. Умер Эдвард Харланд 24 декабря 1895 года в своей резиденции в Гленфарн-Холл, графство Литрим .

Примечания

Ссылки

• на сайте