Interested Article - Корпус королевских инженеров

Рода войск Британской армии
Боевые формирования
Рода войск боевого обеспечения
Рода войск и службы тылового обеспечения

Корпус королевских инженеров ( англ. Corps of Royal Engineers ), также известный под названиями Королевские инженеры ( англ. Royal Engineers , сокращённо RE ) и Сапёры ( англ. Sappers ) — род войск в составе Британской армии , представляющий собой по сути инженерные войска Великобритании. Во главе корпуса стоит лейтенант-генерал сэр и . Штаб корпуса и расположены в Чатеме. В состав корпуса входят несколько полков, расквартированных в разных точках Великобритании и мира.

История

Вербовочный плакат Королевских инженеров
The Ravelin Building в Чатеме после переезда Королевской школы военной техники ныне занимают Институт и Музей Корпуса

Инженеры служат в армии Британской короны с XI века , с тех пор когда Вильгельм I Завоеватель привёз в Англию первых военных инженеров. Самым известным из них был епископ и архитектор Гандальф Рочестерский , который, в частности, по приказу короля Вильгельма построил в Лондоне Белой башни Тауэра — центральную и древнейшую сохранившуюся до наших дней часть лондонского Тауэра . Именно Гандальф Рочестерский считается «отцом Корпуса королевских инженеров». Однако, истоки современного Корпуса королевских инженеров, так же как и Королевской артиллерии , лежат в , созданной в XV веке .

Официально, Корпус королевских инженеров существует с 1716 года, когда в Вулвиче были сформированы Королевский полк артиллерии и Инженерный корпус Британской армии ( англ. The Corps of Engineers British Army ), состоящий исключительно из офицеров. Физические работы (рытьё траншей, строительство и ремонт фортификационных сооружений и мостов, минирование и подрыв) выполняли гражданские ремесленники и рабочие, законтрактованные так называемыми «Техническими компаниями» ( англ. The Artificer Companies ). С 1747 года офицерам Инженерного корпуса поручили также составление карт . В 1782 году для работ в Гибралтаре была образована «Солдатская техническая компания» ( англ. Soldier Artificer Company ), положив начало привлечению на военную службу рабочих. В 1787 году Инженерный корпус получил приставку Королевский и принял своё нынешнее название. В том же году был сформирован Корпус Королевских военных ремесленников ( англ. Corps of Royal Military Artificers ), состоящий из унтер-офицеров и рядовых, в то время как корпус инженеров по прежнему оставался офицерским. В 1797 году «Солдатская техническая компания» в Гибралтаре, которая все эти годы оставалась отдельной структурой, был поглощена корпусом, который в 1812 году был переименован в Корпус королевских сапёров и минеров ( англ. Corps of Royal Sappers and Miners ) .

В 1800-х годах Королевские инженеры реализовали масштабную фортификационную программу, инициированную принцем Фредерик, герцогом Йоркский и Олбани для защиты Британии от вторжения Наполеона. В её рамках были спроектированы и построены значительные укрепления на у Дувра , башни Мартелло вдоль побережья Кента и Суссекса и между Сибруком вблизи Фолкстона и Клифф-Эндом недалеко от Гастингса .

В 1812 году из-за острой нехватки квалифицированных кадров для Корпусов королевских инженеров и сапёров было основано Учреждение королевских инженеров ( англ. Royal Engineer Establishment ). Его первым директором стал майор Корпуса . Школу разместили в Чатеме. В 1868 году переименовано в Школу военной техники, а современное название — Королевская школа военной техники ( англ. Royal School of Military Engineering, RSME ) получило в 1962 году .

В 1832 году девизом корпуса стала латинское выражение «Повсюду! Ведомые правом и славой!» ( лат. Ubique! Quo Fas et Gloria Ducunt ; англ. Everywhere That Right And Glory Lead ) . Девиз символизировал участие корпуса во всех крупных войнах и почти во всех конфликтах с участием Великобритании и британской армии .

В 1855 году Палата вооружений была распущена и Королевские инженеры, Королевские сапёры и минёры, а также Королевская артиллерия были переданы в ведение , таким образом, объединяя их с остальной частью армии. В следующем году, Королевские инженеры и Королевские сапёры и минёры стали единым Корпусом королевских инженеров и их штаб-квартира была перемещены из в Вулидже в Чатем ( Кент ) .

Во время Крымской войны (1853—1856) Корпус королевских инженеров начинает заниматься обустройством для армейских нужд телеграфных линий, а позже и сигнальной системы оповещения. Тогда же, в 1850-х годах , при корпусе появляются водолазные подразделения. В 1862 году в Корпус королевских инженеров включают офицеров и рядовых из инженерных подразделений Армий президентств , ранее подчинявшиеся Британской Ост-Индской компании .

В 1870 году в составе Корпуса появился Телеграфный отряд ( англ. Telegraph Troop ). Позже отряд был преобразован в Телеграфный батальон Королевских инженеров ( англ. Telegraph Battalion Royal Engineers ), затем в Службу связи Королевских инженеров ( англ. Royal Engineers Signals Service ), а в 1920 году стал независимым Королевским корпусом связи .

7-й слип , спроектированный полковником Корпуса Годфри Грином
3-й слип , спроектированный и построенный Корпусом

В 1875 году при Корпусе был создан Институт Королевских инженеров ( англ. Institution of Royal Engineers ). Ныне это учреждение находится в одном здании с , на территории Королевской школы военной техники в (Кент).

В 1873 году капитан Королевских инженеров Генри Брандрет был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже он возглавил Департамент работ Британского Адмиралтейства . После этого назначения многие офицеры Корпуса надзирали за инженерными работами в военно-морских верфи в различных частях мира. Капитан Корпуса Томас Моулд разработал проект железной крыши на стропилах для покрытия 4-го, 5-го и 6-го слипов . Полковник Королевских инженеров Годфри Грин, ранее служивший в Бенгальском корпусе сапёров и шахтёров, спроектировал 7-й слип, а позже руководил его возведением. В 1886 году майор Корпуса Генри Пилкингтон был назначен Руководителем строительства Королевской военно-морской верфи в Чатеме, позднее он был директором по инженерии в Адмиралтействе (1890 год) и Главным инженером Naval Loan Works, где он отвечал за расширение всех основных верфей Королевского флота , как в Англии, так и за её пределами.

В 1882 году было образовано . В 1884 году создан Телеграфный резерв Королевских инженеров ( англ. Royal Engineers Telegraph Reserve ). В 1913 году оба подразделения объединены в Специальный резерв (Почтовая секция) Королевских инженеров ( англ. Royal Engineers (Postal Section) Special Reserve ). Позже Специальный резерв был преобразован в Оборонную почтовую и курьерскую службу ( англ. Defence Postal and Courier Service ), которая оставалась часть Корпуса королевских инженеров до формирования в 1993 году Королевского логистического корпуса .

В 1911 году при Корпусе был сформирован свой , насчитывавший в своих рядах 14 офицеров и 150 рядовых, первое лётное подразделение Британских вооружённых сил , ставший предвестником Королевского лётного корпуса и Королевских военно-воздушных сил .

В 1915 году в условиях « окопной войны » и в ответ на немецкие действия против британских укреплений при Корпусе формируются туннельные роты ( англ. tunnelling companies ) — специальные подразделения, занимавшиеся подрывом немецких укреплений. Общая численность служащих туннельных команд доходила до 35 тысяч человек. Составляли их в основном из опытных угольщиков, благодаря чему британцы смогли значительно опередить немцев в скорости рытья туннелей. 7 июня 1917 года британские инженеры положили начало Мессинской операции , подорвав у бельгийского города Месен 19 зарядов общим весом более 450 тонн. В результате подрыва своих укреплений, Рейхсхеер потеряли до 10 000 человек. Этот взрыв до сих пор остаётся одним из самых мощных рукотворных неядерных взрывов в истории человечества. В 1917 году туннельные команды начинают обустраивать глубокие землянки для защиты войск от артиллерийских обстрелов.

Перед началом Второй мировой войны , новобранцы Корпуса должны были быть ростом не менее 5 футов 4 дюймов (162,56 см) или 5 футов 2 дюйма для конных отделений (157,48 см). Солдат зачисляли на службу в Корпус на шести лет с цветами и ещё на шесть лет в запасе или четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел был 25, мужчины могли поступить на службу в Королевские инженеры до 35 лет. Обучение новобранцы проходили в Королевском инженерном депо ( англ. Royal Engineers Depot ) в Чатеме или Королевском инженерном конном депо ( англ. Royal Engineers Mounted Depot ) в Олдершоте .

Сапёры готовят к сносу мост в Малайе

Во время Второй мировой войны Королевские инженеры занимались разминированием, строительством мостов, в том числе понтонных и т. д. Во многом благодаря корпусу удачно прошла высадка союзных войск в Нормандии 6 июня 1944 года .

Вплоть до 1965 года Корпус королевских инженеров отвечал за железнодорожный и внутренний водный транспорт Британской армии, портовые операции и управление движением, пока эти функции не были переданы новому .

Бронированная военно-инженерная машина, Канада

Значительные сооружения

После того как Британия стала империей, Королевским инженерам довелось участвовать в возведении многих «гражданских» сооружений на разных континентах. Некоторые примеры наиболее значимых сооружений эпохи империи можно найти в книге Эй Джей Смитерса (A. J. Smithers) Honourable Conquests .

В Британской Колумбии Королевские инженеры под командованием построили Нью-Уэстминстер , первую официальную столицу новой колонии, и обширную сеть дорог, в том числе, Kingsway , внеся большой вклад в развитие недавно образованной колонии . После расформирования , большинство военнослужащих решили остаться в колонии.

Королевские инженеры капитан Френсисом Фоук и генерал-майор Генри Янг Скотт спроектировали Королевский Альберт-холл является одно из самых известных зданий Великобритании, узнаваемое во всем мире.

Большая часть инфраструктуры британской Индии , часть которой действует до сих пор, была создана инженерами армий трёх Президентств, на которые делились территории в Индии и находившиеся под управлением Британской Ост-Индской компании, и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал и сэр) проектировал и руководил большей частью ирригационных работ на реке Кавери , обеспечив в конце 1820-х годов водой рисовые посевы в районах Танджор и Тричинополи . В 1840-х годах он спланировал проект ирригации дельты реки Годавари и сделал порт Какинада пригодным для судоходства. В 1983 году правительство Индии установило в Восточном Годавари статую в его честь.

В 1826 1832 годах Королевские инженеры под руководством подполковника Джона Бая построили канал Ридо , соединивший Оттаву и Кингстон . Построенный на случай войны с США, чтобы обеспечить безопасность коммуникаций маршрут между Монреалем и британской военно-морской базы в Кингстоне, он продолжает функционировать по сей день с использованием многих исходных сооружений. В 2007 году канал Ридо был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как произведение творческого гения человека.

Главным инженером при строительстве Гангского канала (1842—1854) был королевский инженер полковник сэр . Позже, Скотт-Монкриефф был заместитель государственного секретаря общественных работ в Египте , где руководил заградительными и ирригационными работами на Ниле в Нижнем Египте .

Пентонвильская тюрьма , спроектированная капитаном Королевских инженеров Джошуа Джеббом

В 1840—1842 годах по проекту капитана Королевских инженеров Джошуа Джебба была построена Пентонвильская тюрьма . Проектируя тюрьму Джебб ввёл ряд новшеств, такие как отдельные камеры с отоплением, вентиляцией и канализацией.

(ручной уровень с клинометром), используемый при межевании земель, изобрёл в 1870-х годах английский астроном и химик Уильям де Уайвлесли Эбней , капитан Корпуса королевских инженеров, во время преподавания в в Чатеме.

Картография

Королевские инженеры много занимались картографированием, в частности, определили границы ряда государств, действуя как от имени британского правительства, так и по поручению также иностранных государств. В частности, члены Корпуса определили границы Канады и США (1839 и 1858), Российской и Османской империй (1856 и 1857), Княжества Болгария (1878), Королевства Греции и Османской империи (1880), Российской империи и Эмирата Афганистан (1884), Британской Индии и Эмирата Афганистан (1894), Чили и Аргентины (1902), Перу и Боливии (1911).

Избирательная реформа 1832 года потребовала уточнения границ населённых пунктов Англии и Уэльса . Сбором статистической информации и определением новых границ руководили лейтенанты Корпуса королевских инженеров Доусон и Томас Друммонд .

Профессии

Сапёр-сварщик за работой, Ирак

Все военнослужащие Корпуса королевских инженеров обучаются инженерному и сапёрному делу. Все сержанты и сапёры (рядовые) также имеют другую профессию. Список вторых профессий рядовых и сержантов Корпуса включает в себя такие как, специалист по кондиционированию, электрик, слесарь, механик, сантехник, каменщик, штукатур/маляр, плотник/столяр, сварщик, техник строительных материалов, чертёжник, специалист технической поддержки географической службы, инженер-геодезист, инженер-бронетехник, водитель, ИТ -инженер, инженер-специалист по логистике, инженер по машинам-амфибиям, специалист по обезвреживанию взрывных устройств, водолаз. Они могут также осуществлять отбор и обучение специалистов квалифицированных как коммандос или военные парашютисты . Женщины имеют право работать по любой инженерной специальности в Корпусе.

Подразделения

Геодезисты Корпуса королевских инженеров в Европе
Бойцы 20-й полевой эскадрильи 36-го инженерного полка обучаются разминированию

В составе корпуса находится . В неё входят 4 группы, в том числе, 3 инженерные:

  • 12-я инженерная группа (21-й, 32-й, 36-й и 39-й инженерные полки)
  • 25-я инженерная группа (22-й, 26-й и 35-й инженерные полки)
  • 170-я инфраструктурная инженерная группа (7 рабочих групп, в том числе, в штаб-квартире)
  • 29-я группа обезвреживания боеприпасов и поиска (11-й, 33-й и 101-й инженерные полки, а также 1-й полк военно-служебных собак)

Другие подразделения:

  • 23-й парашютный инженерный полк (входит в состав 16-й десантно-штурмовой бригады )
  • 24-й инженерный полк специального назначения (входит в состав 3-й бригады коммандос )
  • 42-й инженерный полк (географический)
  • 5 полков (71, 75-й и 101-й (Лондонский) инженерные полки, а также ветеранский Королевский Монмутширский полк Королевских инженеров и Резервный полк минёров)
  • (волонтёрский)
  • Ноттингемширский оркестр Королевских инженеров.

Королевская школа военной техники

Штаб-квартира Королевской школы военной техники

— центр Британской армии по обучению передовому опыту в областях военно-технических проблем, обезвреживания боеприпасов и противодействия терроризму. Расположена в нескольких местах (Чатем в Кенте, в Суррее и в Оксфордшире ). Включает 2 инженерные школы (Боевую и Строительную), Крыло военного дела (создано в результате слияния Командного и Инженерно-тактического крыльев), школу минёрного дела, Национальный поисковый центр, Армейский тренировочный центр, Группу обучения водолазов и Оркестр Корпуса королевских инженеров (является частью , но носит униформу королевских инженеров).

Награды

За всю историю Корпуса королевских инженеров 37 его служащих были награждены Крестом Виктории , самой высокой и наиболее престижной наградой Великобритании за храбрость перед лицом врага . Из них, 16 человек были награждены во время Первой мировой войны , 8 во время Крымской войны и по 2 человека во время Второй мировой и Второй англо-бурской . Среди них:

Галерея

Комментарии

  1. Другие варианты перевода, встречающиеся в русскоязычных источниках: Артиллерийское управление, Артиллерийский совет, Совет по артиллерии
  2. На момент гибели и награждения был пилотом Королевского лётного корпуса

Примечания

  1. . The Masons Livery Company. Дата обращения: 30 января 2015. Архивировано из 5 марта 2016 года.
  2. Royal Engineers Museum: от 5 мая 2009 на Wayback Machine (англ.)
  3. Royal Engineers Museum: от 30 апреля 2009 на Wayback Machine (англ.)
  4. (англ.) // London Gazette : газета. — L. . — No. 18952 . — P. 1583 . — ISSN .
  5. British Army Website: от 22 июня 2012 на Wayback Machine
  6. Anon (1916) Regimental Nicknames and Traditions of the British Army . 5th Ed. London: Ltd. p. 36
  7. Porter, Maj Gen Whitworth. History of the Corps of Royal Engineers Vol II (англ.) . — Chatham: The Institution of Royal Engineers, 1889. , p. 121
  8. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2015. 22 февраля 2015 года.
  9. . Дата обращения: 31 января 2015. 14 апреля 2021 года.
  10. . British listed buildings. Дата обращения: 30 января 2015. 29 ноября 2014 года.
  11. . University College London. Дата обращения: 31 января 2015. Архивировано из 23 июня 2015 года.
  12. . Дата обращения: 31 января 2015. 23 июня 2015 года.
  13. (англ.) . World War 1 postcards. Дата обращения: 31 января 2015. 25 декабря 2014 года.
  14. (англ.) . The RAF Museum. Дата обращения: 30 января 2015. 26 марта 2015 года.
  15. Григорий Пернавский. . WarSpot. Дата обращения: 26 февраля 2017. 27 февраля 2017 года.
  16. (англ.) . Tunnellers Memorial. Дата обращения: 30 января 2015. 19 февраля 2015 года.
  17. , His Majesty's Army , 1938
  18. Aves, William A. T. (англ.) . — Donington : Shaun Tyas, 2009. — ISBN 978-1900289993 . 30 сентября 2018 года.
  19. Smithers, A. J. Honourable Conquests: An Account of the Enduring Work of the Royal Engineers Throughout the Empire (англ.) . — (англ.) , 1991. — ISBN 978-0-85052-725-4 .
  20. . Дата обращения: 3 ноября 2016. 8 августа 2016 года.
  21. Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Volume 90, Issue 1887, 1887, pp. 453-455, Obituary. Major-General Richard Clement Moody, R.E., 1813-1181 (англ.) .
  22. Margaret A. Ormsby, " от 11 октября 2012 на Wayback Machine " in Dictionary of Canadian Biography Online , (2002)
  23. . Oxford Dictionary of National Biography (2004). Дата обращения: 30 января 2015.
  24. Cotton, Lady. (англ.) . — 1900.
  25. Ken W. Watson. (англ.) . Rideau-Info.com. Дата обращения: 26 февраля 2017. Архивировано из 27 марта 2017 года.
  26. . UNESCO World Heritage Centre. Дата обращения: 26 февраля 2017. 27 февраля 2017 года.
  27. Scott-Moncrieff, Sir Colin Campbell (неопр.) . — The Indian Biographical Dictionary, 1915.
  28. . Elton Engineering Books. Дата обращения: 31 декабря 2013. Архивировано из 9 марта 2012 года.
  29. (неопр.) . — Biographical Encyclopedia of Astronomers, 2014. — С. 12—14. — ISBN 978-1-4419-9917-7 . 23 января 2018 года.
  30. SC Fenwick. Boundary Commissions – 1832–1911. Corps History – Part 12: Engineers in a Civic role (1820–1911) . Royal Engineers Museum
  31. . Army.Mod.uk. Дата обращения: 31 января 2015. 3 сентября 2014 года.
  32. 3. Ministry of Defence . Дата обращения: 16 ноября 2016. 15 февраля 2017 года.
  33. . Дата обращения: 27 февраля 2017. 4 октября 2013 года.
  34. . Дата обращения: 27 февраля 2017. 3 января 2018 года.
  35. . Дата обращения: 27 февраля 2017. 24 декабря 2013 года.
  36. . Ministry of Defence. Дата обращения: 19 декабря 2013. 22 октября 2013 года.
  37. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2015. 22 февраля 2015 года.
  38. . British Army. Дата обращения: 13 октября 2014. 21 апреля 2014 года.
  39. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2014. 22 августа 2014 года.
  40. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2014. 10 апреля 2014 года.
  41. . Royal Artillery Association. Дата обращения: 31 января 2015. 4 марта 2016 года.
  42. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2015. 28 июня 2014 года.
  43. . Ministry of Defence. Дата обращения: 31 января 2015. 28 июня 2014 года.
  44. . Дата обращения: 31 января 2015. Архивировано из 5 марта 2017 года.

Литература

  • W. Durie. British Garrison Berlin 1945–1994, "No where to go". — Berlin: Vergangenheitsverlag, 2012. — ISBN 978-3-86408-068-5 .
  • Colonel Gerald Napier RE. Follow the Sapper: An Illustrated History of the Corps of Royal Engineers. — The Institution of Royal Engineers, 2005. — ISBN 0-903530-26-0 .
  • Thomas William John Connolly. The History of the Corps of Royal Sappers and Miners: From the Formation of the Corps in March 1772, to the Date when Its Designation was Changed to that of Royal Engineers, in October 1856. — Longman, Brown, Green, and Longmans, 1857.
  • Whitworth Porter, Charles Moore Watson. History of the Corps of Royal Engineers. — Longmans, Green, 1889.
  • The Royal Engineer , by Francis Bond Head. Published by John Murray, 1869.
  • Papers on Subjects Connected with the Duties of the Corps of Royal Engineers , by Great Britain Army. Royal Engineers. Published by The Corps, 1874.
  • Professional Papers of the Corps of Royal Engineers , by Great Britain Army. Royal Engineers, Royal Engineers' Institute (Great Britain). Published by Royal Engineer Institute, 1892.
  • The Royal Engineers in Egypt and the Sudan , by Edward Warren Caulfeild Sandes. Published by Institution of Royal Engineers, 1937.
  • Citizen Soldiers of the Royal Engineers Transportation and Movements and the Royal Army Service Corps, 1859 to 1965 , by Gerard Williams, Michael Williams. Published by Institution of the Royal Corps of Transport, 1969.
  • Royal Engineers , by Derek Boyd. Published by Cooper, 1975. ISBN 0-85052-197-1 .
  • The Royal Engineers , by Terry Gander. Published by I. Allan, 1985. ISBN 0-7110-1517-1 .
  • Versatile Genius: The Royal Engineers and Their Maps: Manuscript Maps and Plans of the Eastern Frontier, 1822–1870 , by University of the Witwatersrand Library, Yvonne Garson. Published by University of the Witwatersrand Library, 1992. ISBN 1-86838-023-8 .
  • The History of the Royal Engineer Yacht Club , by Sir Gerald Duke. Published by Pitman Press, 1982. ISBN 0-946403-00-7 .
  • From Ballon to Boxkite. The Royal Engineers and Early British Aeronautics , by Malcolm Hall. Published by Amberley, 2010. ISBN 978-1-84868-992-3 .
  • A Harbour Goes to War. The story of the Mulberry and the men who made it happen , by Evans, J. Palmer, E & Walter, R. Published by Brook House, 2000. ISBN 1-873547-30-7 .
  • Danger UXB. The Heroic Story of the WWII Bomb Disposal Teams , by James Owen. Published by Little, Brown, 2010. ISBN 978-1-4087-0195-9 .
  • Designed to Kill. Bomb Disposal from World War I to the Falklands , by Major Arthur Hogben. Published by Patrick Stevens, 1987. ISBN 0-85059-865-6 .
  • UXB Malta. Royal Engineers Bomb Disposal 1940–44 , by S A M Hudson. Published by The History Press, 2010. ISBN 978-0-7524-5635-5 .
  • The Underground War. Vimy Ridge to Arras , by Robinson, P & Cave, N. Published by Pen and Sword, 2011. ISBN 978-1-84415-976-5 .
  • XD Operations. Secret British Missions Denying Oil to the Nazis , by Brazier, C. C. H. Published by Pen and Sword, 2004. ISBN 1-84415-136-0 .
  • Blowing Our Bridges. A Memoir from Dunkirk to Korea via Normandy , by Maj Gen Tony Younger. Published by Pen and Sword, 2004. ISBN 1-84415-051-8 .
  • Code Name Mulberry. The Planning - Building & Operation of the Normandy Harbours , by Guy Hartcup. Published by Pen and Sword, 2006. ISBN 1-84415-434-3 .
  • Summon up the Blood. The war diary of Corporal J A Womack, Royal Engineers , by Celia Wolfe. Published by Leo Cooper, 1997. ISBN 978-0-85052-537-3 .
  • Fight, Dig and Live. The Story of the Royal Engineers in the Korean War , by George Cooper. Published by Pen and Sword, 2011. ISBN 978-1-84884-684-5 .
  • Stick & String , by Terence Tinsley. Published by Buckland Publishing, 1992. ISBN 0-7212-0897-5 .
  • Honourable Conquests. An account of the enduring works of the Royal Engineers throughout the Empire , by Smithers, A. J. Published by Leo Cooper, 1991. ISBN 0-85052-725-2 .
  • Never a Shot in Anger , by Gerald Mortimer. Published by Square One Publications, 1993. ISBN 1-872017-71-1 .
  • Platoon Commander (Memoirs of a Royal Engineers Officer) , by Peter Steadman. Published by Pentlandite Books, 2001. ISBN 1-85821-901-9 .
  • Commander Royal Engineers. The Headquarters of the Royal Engineers at Arnhem , by John Sliz. Published by Travelouge 219, 2013. ISBN 978-1-927679-04-3 .
  • The Lonely War. A story of Bomb Disposal in World War II by on who was there , by Eric Wakeling. Published by Square One Publication, 1994. ISBN 1-872017-84-3 .
  • Bombs & Bobby Traps , by H. J. Hunt. Published by Romsey Medal Centre, 1986. ISBN 0-948251-19-0 .
  • With the Royal Engineers in the Peninsula & France , by Charles Boothby. Published by Leonaur, 2011. ISBN 978-0-85706-781-4 .
  • Inland Water Transport in Mesopotamia , by Lt Col L. J. Hall. Published by Naval & Military Press, 1919. ISBN 1-84342-952-7 .
  • A Short History of the Royal Engineers , by The Institution of Royal Engineers. Published by The Institution of Royal Engineers, 2006. ISBN 0-903530-28-7 .
  • Don't Annoy The Enemy , by Eric Walker. Published by Gernsey Press Co. ISBN Not on publication.
  • Oh! To be a Sapper , by M. J. Salmon. Published by The Institution of Royal Engineers. ISBN 0-9524911-4-1 .
  • Middle East Movers, Royal Engineers Transportation in the Suez Canal Zone 1947–1956 , Hugh Mackintosh. Published by North Kent Books, 2000. ISBN 0-948305-10-X .
  • Mediterranean Safari March 1943 - October 1944 , by A. P. de T. Daniell. Published by Orphans Press, 2000. ISBN 0-7212-0816-9 .
  • A Sapper's War , by Leonard Watkins. Published by Minerva Press, 1996. ISBN 1-85863-715-5 .
  • A Game of Soldiers by C. Richard Eke. Published by Digaprint Ltd, 1997. ISBN 0-9534264-0-8 .
  • Wrong Again Dan! Karachi to Krakatoa , by Dan Raschen RE. Published by Buckland Publications, 1983. ISBN 0-7212-0638-7 .
  • Send Port & Pyjamas! , by Dan Raschen RE. Published by Buckland Publications, 1987. ISBN 0-7212-0763-4 .
  • Highly Explosive, The Exploits of Major Bill Hartley MBE GM late of Bomb Disposal , by John Frayn Turner. Published by George G. Harappa & Co Ltd, 1967. ISBN Not on Publication.
  • Sapper Martin, The Secret War Diary of Jack Martin , by Richard Van Emden. Published by Bloomsbury, 2009. ISBN 978-1-4088-0311-0 .
  • , by Locock and Tyndale.

Ссылки

Источник —

Same as Корпус королевских инженеров