Interested Article - ВАЗ-2105

gaynor
  • 2020-07-29
  • 1

ВАЗ-2105 «Жигули» ( LADA 2105 ) — советский и российский автомобиль малого класса выпускавшийся Волжским автомобильным заводом с 1980 по 2010 год. Второе поколение заводской «классики» , глубоко модернизированная первая модель . Родоначальник нового семейства , в котором в 1982-ом появилась люксовая модель ВАЗ-2107 , а в 1984 году — универсал ВАЗ-2104 .

В Европе автомобиль продавался под названием Lada Nova или Lada Riva (в Великобритании) .

ВАЗ-2105 производился только в Тольятти , ни в Ижевске , ни в Сызрани , ни в Египте , ни на Украине данная модель не собиралась. Дольше всех других моделей завода продержалась на конвейере , всего было выпушено чуть более двух миллионов автомобилей всех модификаций .

История

Работы по обновлению первой модели автозавода начались вскоре после запуска её в производство. Предполагалось, что уже в 1975 году новый автомобиль пойдёт в серию, модель так и обозначалась «автомобиль 2101 1975 года». И только впоследствии ей был присвоен индекс 2105 .

Внешние изображения

Сначала пытались провести модернизацию простейшим способом, путём замены фар, облицовки радиатора, бамперов, добавления декоративных элементов. Было сделано несколько вариантов, но ни один из них не устраивал разработчиков: изменения не делали автомобиль новым. И только, когда проектная команда получила «добро» на замену дверей, образ автомобиля стал вырисовываться .

Были предложения и от иностранных партнёров. Так, представители Fiat хотели разработать новый заднеприводный автомобиль, базирующийся на выпускаемых агрегатах. Но на автозаводе уже вовсю работали над передним приводом и от этого проекта отказались . Специалисты Porsche показали свой вариант модернизации внешнего вида и интерьера . В конечном итоге, предпочтение отдали созданной на заводе конструкции, в 1976 году технический совет утвердил концепцию автомобиля и вариант внешнего вида предложенный дизайнером Владимиром (Эрастовичем) Степновым .

Помимо кузова, ВАЗ-2105 получил существенно обновлённый интерьер и новый, специально для него разработанный, двигатель. В электрооборудовании и ходовой части автомобиля, также, были проведены многочисленные изменения.

ВАЗ-2105: бампера и передние сиденья от ВАЗ-2107

Первый образец был собран в декабре 1977-го. В марте следующего года была изготовлена первая серия опытных автомобилей, которые отправились на испытания . В конце 1979 года началось освоение сборки на конвейере и был выпущен первый серийный автомобиль .

ВАЗ-2105 неоднократно модернизировался за долгие годы производства. Так, в 1994 году он лишился базового двигателя . Зато в 2005 году получил моторы со впрыском топлива , отвечающие новым экологическим требованиям , что позволило продлить конвейерную жизнь автомобиля. В последние годы производства модель всё больше становилась похожей на «семёрку», на неё стали устанавливать передние сиденья и бампера от ВАЗ-2107 . Учитывая небольшую разницу в цене, покупатели предпочитали именно люксовую модель и спрос на «пятёрку» стал стремительно падать .

Последний ВАЗ-2105 цвета «Мускари» (синий) сошёл с конвейера 30 декабря 2010 года и был отправлен в дилерскую сеть . Всего был изготовлен 2 090 741 автомобиль .

Кузов и оборудование

ВАЗ-2105: алюминиевый бампер и флок-фары с опционным очистителем и омывателем

Созданный на базе предыдущей модели кузов сохранил от ВАЗ-2101 каркас с полом, крышей и щитком предка. Все стёкла, кроме передних боковых, также остались старыми . Но, за счёт новых боковин и крыльев, дверей, капота и крышки багажника, а также фар, задних фонарей и облицовок, автомобилю был придан новый оригинальный вид.

Серьёзно обновлена «пятёрка» и внутри. Передняя панель, безопасный руль , сиденья с подголовниками, цельноформованная обивка потолка и дверей , наружные зеркала, регулируемые из салон — всё это стало новым. Отказ от форточек заставил серьёзно пересмотреть систему вентиляции и отопления .

Множество деталей и узлов были совершенно новыми для отечественного автостроения. Так, много проблем вызвали алюминиевые бампера , сиденья с пенополиуретановым наполнением , стеклоподъёмники больших, лишённых форточек передних стёкол. Конструкция дверей далась не легко: петли, замки, ограничители пришлось разрабатывать заново и тщательно доводить до совершенства .

Блок-фары, в которых объединены ближний и дальний свет, габаритные огни и указатели поворота , также были новинкой отечественного автопрома. Гидрокорректор фар позволял менять их положение, в зависимости от загрузки автомобиля, дистанционно, прямо из салона. Часть автомобилей комплектовалась омывателями и очистителями стекол фар .

Двигатели и трансмиссия

Автомобили всех версий комплектовались рядными четырёхцилиндровыми двигателями , установленными спереди продольно.

На базовый автомобиль устанавливался специально для него разработанный двигатель рабочим объёмом 1,3 литра. В нём впервые в истории отечественного автопрома привод верхнего распредвала ( SOHC ) осуществлялся с помощью зубчатого ремня . Такая конструкция обеспечивала более плавную, без рывков, работу и позволила снизить массу двигателя и его шумность . Более простая версия автомобиля комплектовалась проверенным двигателем рабочим объёмом 1,2 литра с цепным приводом верхнего распредвала. Улучшенная, более дорогая версия оборудовалась мощным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра, также с цепным приводам распределительного вала. Все моторы питались от карбюратора , имели жидкостное охлаждение и центральную систему смазки под давлением.

Двигатели агрегатировались с четырёх- или пятиступенчатыми механическими коробками передач . С 1987 года на всех автомобилях классического семейства коробки передач были унифицированы по передаточным числам и отличались только второстепенными деталями . От коробки вращение назад передавалось с помощью карданной передачи с двумя шарнирами и далее на колёса через главную передачу , дифференциал и полуоси заднего моста .

Начиная с 2005 года на автомобиль стали устанавливать новый двигатель . Созданный на базе мотора 2103, он имел систему распределённого впрыска топлива , электронную систему управления , каталитический нейтрализатор и множество других изменений, направленных на выполнение требований экологического стандарта Евро-2 . В конце 2007 года был добавлен самый большой двигатель семейства 1,6-литровый . Этот, созданный на базе мотора двигатель, также был оборудован впрыском топлива и отвечал уже стандарту Евро-3 .

Роторно-поршневой двигатель

В небольших количествах изготавливались автомобили, оснащённые дизельным двигателем . Мотор 341 был создан на базе усиленного блока 2103 с использованием деталей от других уже выпускаемых двигателей. Головка цилиндров была новой, с размещённой в ней камерой сгорания (так называемый, предкамерный дизель). Для облегчения холодного пуска в камерах сгорания располагались свечи, подогревающие горючую смесь. Использовалась топливная аппаратура фирмы Bosch , двигатель комплектовался увеличенной мощности стартером, что потребовало использование большей ёмкости аккумулятора. Помимо прочего, на двигатель устанавливался вакуумный насос для обеспечения работы усилителя тормозов .

Мелкими сериями по заказам спецслужб выпускался автомобиль, оборудованный роторно-поршневым двигателем (РПД) . Этот двухсекционный РПД питался от карбюратора, был оборудован электронной цифровой системой зажигания и специальной системой смазки с дополнительным радиатором .

Двигатель Рабочий
объём 		Питание Максимальная
мощность 		Максимальный
крутящий момент 		Модель Годы
Основные
2101 1198 см³ карбюратор 43,2 кВт (59 л. с.) / 5600 об/мин 85 Нм / 3400 об/мин 21051 1980—2000
2105 1294 см³ карбюратор 47 кВт (64 л. с.) / 5600 об/мин 92 Нм / 3400 об/мин 2105 1980—1994
2103 1451 см³ карбюратор 52,5 кВт (71 л. с.) / 5600 об/мин 110 Нм / 3400 об/мин 21053 1980—2005
2104 1451 см³ впрыск 52,5 кВт (71 л. с.) / 5000 об/мин 112 Нм / 4000 об/мин 21053-20 2005—2010
21067 1568 см³ впрыск 53,5 кВт (73 л. с.) / 5300 об/мин 116 Нм / 3750 об/мин 21054-30 2007—2010
Мелкосерийные
341* 1524 см³ впрыск 37 кВт (50 л. с.) / 4600 об/мин 90 Нм / 2500 об/мин 21055
4132** 2616 см³ карбюратор 103 кВт (140 л. с.) / 6000 об/мин 186 Нм / 4500 об/мин 21059
*— дизельный, **— роторно-поршневой

Ходовая часть

На сданном в утиль автомобиле хорошо виден задний мост на пружинах, продольные рычаги и тяга Панара

Подвеска передних и задних колёс всех автомобилей ВАЗ классической компоновки была унифицирована , то есть имела одну и ту же конструкцию . Спереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости . Сзади — жёсткий мост , также на пружинах, с четырьмя продольными рычагами и поперечной тягой Панара .

Рулевой управление без усилителя с глобоидным червяком и двухгребневым роликом и травмобезопасной складывающейся рулевой колонкой . За счёт применения в рулевом механизме шариковых подшипников примерно на треть удалось снизить усилие на руле .

Привод тормозов гидравлический двухконтурный с и задних тормозов. Спереди установлены дисковые тормоза со сплошными (не вентилируемыми) дисками и неподвижным суппортом. Задние барабанные тормоза с самоустанавливающимися колодками имели встроенный в колёсный цилиндр механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном .

На автомобиль устанавливались новые колёса без колпаков и специально для этой модели разработанные шины .

Модельный ряд

  • ВАЗ-2105 — базовая модель с двигателем рабочим объёмом 1,3 литра.
  • ВАЗ-21051 — упрощённая версия с двигателем рабочим объёмом 1,2 литра .
  • ВАЗ-21053 — улучшенная версия с более мощным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра .
  • ВАЗ-21053-20 — версия с двигателем рабочим объёмом 1,5 литра, оснащённым системой впрыска топлива .
  • ВАЗ-21054 — мелкосерийная версия для спецслужб с двигателем рабочим объёмом 1,6 литра, которая комплектовалась дополнительным бензобаком и вторым аккумулятором .
  • ВАЗ-21054-30 — версия с двигателем рабочим объёмом 1,6 литра, оснащённым системой впрыска топлива .
  • ВАЗ-21055 — мелкосерийная версия с дизельным двигателем ВАЗ-341 .
  • ВАЗ-21056 — версия базовой модели ВАЗ-2105 с правым расположением руля .
  • ВАЗ-21057 — версия модели ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 литра и правым расположением руля .
  • ВАЗ-21058 — версия модели ВАЗ-21051 с двигателем 1,2 литра и правым расположением руля .
  • ВАЗ-21059 — мелкосерийная версия с роторо-поршневым двигателем ВАЗ-4132 .

Оценка

Считается, что внешне автомобиль проигрывает красавцам, классическим «Жигулям» «копейке» и «тройке» . Но в своё время его дизайн казался выдающимся. Зато, «пятёрка» имеет более современный салон с хорошей печкой. Правда, посадка и эргономика — странные, родом из 1960-х. Да, и ходовые свойства автомобиля выдающимися не назовёшь. Но, в продаже имеется множество тюнинговых комплектов , позволяющих улучшить автомобиль.

Кузов ВАЗ-2105 быстро ржавеет, да и сам автомобиль не отличается надёжностью. Шутят, что он ломается, даже когда стоит. С другой стороны, ремонт не дорог и в продаже много запчастей. В целом, за 30 лет выпуска качество автомобиля сильно менялось и подбор лучшего варианта скорее похож на лотерею.

Покупают «пятёрку» в наше время только энтузиасты. Но её, также, можно подарить начинающему автолюбителю, который постоянно ремонтируя автомобиль сможет хорошо разобраться в автоделе .

Спорт

Lada 2105 VFTS

Автомобиль активно использовался в советском и российском автоспорте, в различных вариантах его выпускали производственное объединение «Вихур» из Таллинна для ралли и кольцевых гонок и Вильнюсская фабрика транспортных средств (ВФТС) , которая делала наиболее известную раллийную версию ВАЗ-2105 ВФТС .

ВАЗ-2105 ВФТС

Литовским предприятием строились спортивные автомобили ВАЗ по регламенту Группы B с самого начала введения этого класса в 1982 году, имевшего очень либеральные технические требования к конструкции . Главная продукция в тот период — ВАЗ-2105 ВФТС (LADA 2105 VFTS), который оснащался форсированным двигателем ВАЗ-2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л. с. (при 7000 об/мин), 165 Н·м (при 5500 об/мин) и 4- и 5-ступенчатыми КПП, с кулачковыми муфтами включения. В целях снижения массы, часть металлических кузовных деталей заменялись алюминиевыми (в том числе двери) и пластиковыми элементами .

Автомобиль получил омологацию от ФИА 2 октября 1982 года под номером 222 , и уже в ноябре состоялся его международный дебют на RAC Rally -1982, британском этапе чемпионата мира . Лучший результат в WRC для LADA 2105 VFTS — 12 место, был показан австрийцем Рудольфом Штолем в следующем году на ралли Греции . В последний раз советские гонщики вывели эту модель на старт в мировом первенстве на ралли Финляндии 1988 года . ВАЗ-2105 ВФТС использовали два сезона после запрета Группы B, пользуясь тем, что международная автомобильная федерация разрешила стартовать на машинах этой категории (с ограничением рабочего объёма двигателей до 1600 см³) в 1987 и 1988 годах на некоторых этапах чемпионата мира и Европы , но без получения очков в итоговую таблицу . А в региональных турнирах очки продолжали начисляться, и сборная СССР использовала «пятёрку» вплоть до окончания сезона 1988 года, последнего, когда pl разыгрывался на машинах группы B . Для сборной СССР в этом турнире LADA 2105 VFTS была основной в 1984—1988-х, и все эти годы советским раллистам удавалось побеждать в командном зачёте. Самым успешным стал 1986 год, когда Валло Соотс и Эугениус Тумалявичус смогли также занять два первых места и в личном зачёте кубка . Помимо советских раллистов, на автомобиле активно выступали спортсмены других стран восточного блока : большая группа лидеров сборных Болгарии и Венгрии , один из сильнейших чешских раллистов cs , некоторые из лидеров сборной ГДР , и другие.

Сохранившиеся экземпляры автомобилей Lada 2105 VFTS до сих пор активно используются в автоспорте. Плюс произведено немало копий этой модели, для них даже были созданы отдельные классы в раллийных чемпионатах Венгрии и Литвы .

Примечания

Комментарии
  1. Официальных данных о производстве ВАЗ-2105 на Украине нет . В сети попадаются публикации, показывающие, что, возможно, единичные экземпляры модели там всё-таки были собраны .
Источники
  1. — С. 9. Габаритные размеры автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104.
  2. ↑ . LADA 2105 . АвтоВАЗ. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано из 26 апреля 2011 года.
  3. — С. 11. Техническая характеристика автомобилей. Общие данные.
  4. . АО «АВТОВАЗ» (7 декабря 2005). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 23 декабря 2023 года.
  5. ↑ — С. 7. Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105.
  6. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . 2105 . Авторевю. Дата обращения: 18 декабря 2023. Архивировано из 1 августа 2015 года.
  7. Angel Sergeev. (англ.) . Motor1 (12 февраля 2016). Дата обращения: 24 декабря 2023. 19 апреля 2023 года.
  8. . Ижевский автомобильный завод. Дата обращения: 18 декабря 2023. 8 февраля 2023 года.
  9. . АО "АВТОВАЗ" (19 января 2001). Дата обращения: 22 декабря 2023. 22 декабря 2023 года.
  10. . АвтоВАЗ (22 марта 2004). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 14 апреля 2004 года.
  11. (англ.) . JastAuto (17 февраля 2006). Дата обращения: 18 декабря 2023. 18 декабря 2023 года.
  12. . АО "АВТОВАЗ" (25 сентября 2000). Дата обращения: 22 декабря 2023. 19 декабря 2023 года.
  13. . АО «АВТОВАЗ» (7 декабря 2004). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 23 декабря 2023 года.
  14. (укр.) . Лада-Транс. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано из 1 июля 2007 года.
  15. Олег Полажинец. . Kolesa.ru (24 сентября 2017). Дата обращения: 18 декабря 2023. 18 декабря 2023 года.
  16. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю. Дата обращения: 18 декабря 2023. Архивировано из 12 июля 2014 года.
  17. ↑ Обновление «классики». Л. Вихко, конструктор.
  18. ↑ Обновление «классики». В. Степанов, дизайнер.
  19. Рождение переднего привода. Г. Мирзоев.
  21. ↑ Часть 2. 1. Кто на новенького.
  22. Обновление «классики». Ю. Туровский, конструктор.
  23. . АО «АВТОВАЗ» (23 декабря 2004). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 23 декабря 2023 года.
  24. — С. 14. Раздел 2. Двигатель.
  25. ↑ . АО «АВТОВАЗ» (11 июля 2006). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 23 декабря 2023 года.
  26. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Авторевю (21 января 2011). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано из 14 апреля 2014 года.
  27. Ирина Зверкова. . «Аргументы и Факты» (17 сентября 2012). Дата обращения: 22 декабря 2023. 22 декабря 2023 года.
  28. . Лада.Онлайн (21 марта 2021). Дата обращения: 18 декабря 2023. 21 декабря 2023 года.
  29. Обновление «классики». В. Новикова, дизайнер.
  30. Мирзоев Г. К. . За рулем (июнь 1980). Дата обращения: 27 декабря 2023. 30 декабря 2023 года.
  31. Обновление «классики». В. Михалёв, конструктор.
  32. Обновление «классики». В. Плешанов, дизайнер.
  33. — С. 8. Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105.
  34. — С. 70. Коробка передач.
  35. ↑ — С. 6. Общие сведения.
  36. . АО «АВТОВАЗ» (10 декабря 2007). Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 23 декабря 2023 года.
  38. ↑ . vaz.ru . Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 2 августа 2001 года.
  39. . АвтоВАЗ. Дата обращения: 27 декабря 2023. 24 февраля 2020 года.
  40. . LADA 2105 . АвтоВАЗ. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано из 6 ноября 2008 года.
  41. ↑ — С. 48. Основные параметры двигателя.
  42. — С. 160. Ходовая часть.
  43. — С. 188. Рулевое управление.
  44. — С. 128. Тормозные механизмы задних колес.
  45. Обновление «классики». В. Квасов, конструктор.
  46. — С. 8. Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-21051.
  47. — С. 8. Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-21053.
  48. . АвтоВАЗ. Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано из 14 апреля 2004 года.
  49. ↑ (англ.) . lada.co.uk . Дата обращения: 27 декабря 2023.
  50. Иннокентий Кишкурно. . Kolesa.ru (24 октября 2017). Дата обращения: 22 декабря 2023. 26 сентября 2022 года.
  51. Виноградов Александр. . За рулём. Дата обращения: 22 декабря 2023. 6 августа 2023 года.
  52. . rallyhistory.ru . Дата обращения: 29 января 2024. 1 февраля 2023 года.
  53. . За рулём . Дата обращения: 29 января 2024. 29 января 2024 года.
  54. Владимир Мельников. . Авторевю. Дата обращения: 27 декабря 2023. 5 июля 2022 года.
  55. Алексей Сергеев. . modellingmaster.com . Дата обращения: 29 января 2024. 8 февраля 2023 года.
  56. О.Богданов. . За рулём , №4, 1982 (апрель 1982). Дата обращения: 11 октября 2019. 30 сентября 2018 года.
  57. Стасис Брундза . . За рулём , №12, 1985 (декабрь 1985). Дата обращения: 2 октября 2019. 26 сентября 2019 года.
  58. (англ.) . ФИА . Дата обращения: 6 апреля 2021. 27 февраля 2021 года.
  59. Александр Клопичев. . За рулём , №3, 1983 (март 1983). Дата обращения: 6 марта 2020. Архивировано из 2 января 2020 года.
  60. (англ.) . ewrc-results.com . Дата обращения: 6 марта 2020. 15 августа 2019 года.
  61. (англ.) . ewrc-results.com . Дата обращения: 6 марта 2020. 4 сентября 2019 года.
  62. . За рулём , №3, 1988 (март 1988). Дата обращения: 6 марта 2020. 4 ноября 2019 года.
  63. О.Андреев. . За рулём , №8, 1988 (август 1988). Дата обращения: 6 марта 2020. 14 января 2022 года.
  64. . За рулём , №3, 1987 (март 1987). Дата обращения: 8 марта 2020. 25 декабря 2019 года.
  65. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 17 мая 2019 года.
  66. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 26 октября 2020 года.
  67. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 26 октября 2020 года.
  68. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 12 мая 2019 года.
  69. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 23 октября 2020 года.
  70. Grzegorz Chmielewski, Janusz Szymanek. (польск.) . WRC magazyn (март 2008). Дата обращения: 9 марта 2020. 27 февраля 2020 года.
  71. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 17 мая 2019 года.
  72. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 17 мая 2019 года.
  73. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 17 мая 2019 года.
  74. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 5 февраля 2021 года.
  75. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 14 января 2022 года.
  76. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 11 мая 2019 года.
  77. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 11 марта 2020. 11 мая 2019 года.
  78. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 11 марта 2020. 11 мая 2019 года.
  79. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 11 марта 2020. 14 января 2022 года.
  80. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 11 марта 2020. 11 мая 2019 года.
  81. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 12 мая 2019 года.
  82. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 9 марта 2020. 12 мая 2019 года.
  83. (англ.) . ewrc-results.com. Дата обращения: 12 марта 2020. 12 мая 2019 года.
  84. Никишев Вадим. . журнал За рулём (25 июля 2009). Дата обращения: 27 сентября 2019. 8 августа 2018 года.
  85. Андрей Клещев. . Авторевю , №17 2014 (сентябрь 2014). Дата обращения: 27 сентября 2019. 8 августа 2018 года.

Литература

  • Высокой мысли пламень / сост. В. А. Котляров. — Тольятти, 2004. — Т. 2. — 432 с.
  • Иннокентий Кишкурно. . — Тольятти, 2011. — Т. 5. — 432 с. — (Творцы АВТОВАЗа). 25 сентября 2023 года.
  • Георгий Константинович Мирзоев. // ВАЗ: страницы истории : воспоминания и факты / редактор-составитель А. Шаврин. — Тольятти, 2005. — С. 75—78 . 22 декабря 2023 года.
  • П. Абсолютов. ВАЗ-21055: Десять лет спустя // Авторевю : Газета. — 1995. — № 20 . — С. 5 .
  • Вершигора В. А., Игнатов А. П. и др. Устройство и обслуживание автомобилей ВАЗ 2105, 2104, 2107 . — М. : Патриот, 1990. — 349 с. — ISBN 5-7030-0252-4 .
  • В. А. Вершигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройство и ремонт . — 3. — М. : Транспорт, 1996. — 216 с. — ISBN 5-277-01947-2 .
  • Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043: Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию . — М. : «Третий Рим», 1999. — 176 с. — ISBN 5-88924-041-2 .
  • ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт . — М. : «За рулем», 2011. — 264 с. — (Своими силами). — ISBN 978-5-9698-0379-4 (2).
  • А.А. Костянов, Н.В. Казаков. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2105, 2104, 2107 и их модификаций . — Тольятти: АвтоВАЗ, 2004. — 58 с. — 30 000 экз.

Ссылки

  • Виноградов Александр. . За рулем (30 апреля 2020). Дата обращения: 22 декабря 2023. 22 августа 2023 года.
Источник —

gaynor
  • 2020-07-29
  • 1
  • Tags:

Same as ВАЗ-2105

The title for the last searches