Автоматическая межпланетная станция
- 1 year ago
- 0
- 0
А́лхо ( фин. Alho ) — железнодорожная станция V класса на 183,4 км перегона Хийтола — Элисенваара линии Кушелевка — Сортавала .
Станция расположена в одноимённом посёлке Куркиёкского сельского поселения Лахденпохского районе Республики Карелия . Находится на линии с полуавтоблокировкой , которую обеспечивает пост ЭЦ , расположенный на бывшей платформе финской товарно-багажной кладовой. На посту несёт службу дежурный по станции .
По состоянию на 2019 год вокзал , зал ожидания , а также билетная касса отсутствует. Проездные билеты приобретаются у кондуктора (в пригородных поездах ) или в штабном вагоне у начальника поезда (в пассажирских поездах ). В качестве пассажирской платформы используется высокая финская багажная платформа. Товарно-багажная кладовая, которая на ней располагалась, в настоящее время переоборудована под современный пост электрической централизации. На платформе установлен новый пассажирский павильон, а также таблички с названием станции на здании поста ЭЦ. Платформа рассчитана на один вагон. Низкая финская пассажирская платформа утрачена, а новая не построена, так что при высадке из поезда пассажиры вынуждены сходить на насыпь .
Недалеко от поста ЭЦ сохраняется полузаросший фундамент от двух бывших финских вокзалов (первый, 1893 года постройки, сгорел в 1940 году ); второй построен на месте первого и в 1944 году, взамен разрушенного, был перевезён на ст. Элисенваара, где и функционирует по сей день .
К нечётной стороне станции примыкают подъездные пути карьера «Алхо» .
Пригородное движение по станции осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное . Также здесь имеет остановку пассажирский поезд Санкт-Петербург — Костомукша — Санкт-Петербург .
Станция Alho , как и весь участок Антреа — Сортавала , был открыт 1 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до * было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек .
На 1923 год путевое развитие представляло собой три боковых пути. От нечётной горловины шёл подъездной путь к карьеру .
В советские времена на станции был один боковой путь, плюс тупик в нечётной горловине, использовавшийся для нужд станции. В начале 2000-х годов при замене старого железнодорожного пути с деревянными шпалами на бесстыковой путь боковой путь был разобран .
В 2000 метрах южнее оси станции Алхо (в сторону Хийтола , на современном 181,3 км) 61°18′13″ с. ш. 29°42′56″ в. д. располагался путевой пост Мустола ( фин. Alho sorakuoppa, Alhon soravaihde, Mustola ). Это был пост примыкания подъездного пути к гравийному карьеру. Административно пост подчинялся станции Алхо.