Interested Article - Mercedes-AMG GT Concept

martine
  • 2020-08-19
  • 1

Mercedes-AMG GT Concept — концептуальный автомобиль немецкой торговой марки Mercedes-Benz , представленный на Женевском автосалоне в начале марта 2017 года в рамках комплексного проекта по чествованию 50-летнего юбилея с момента основания подразделения Mercedes-AMG . Является первой моделью бренда в особой серии «EQ Power+» и третьим полностью самостоятельно разработанным продуктом подразделения Mercedes-AMG. Концепт-кар представляет собой четырёхдверное купе с гибридным силовым агрегатом , которое должно составить конкуренцию таким моделям, как Audi A7 , BMW 6 GranCoupe и Porsche Panamera . По сообщению британского автомобильного издания Autocar и ряда иных СМИ серийная версия автомобиля поступит в продажу в 2018—2019 годах.

История

Автомобиль на выставке в Женеве, 2017

Концептуальная четырёхдверная модель Mercedes-AMG GT Concept была представлена в начале марта 2017 года на Женевском автосалоне и третьим продуктом компании, после спорткаров SLS AMG и AMG GT , самостоятельно разработанным подразделением Mercedes-AMG . Согласно официальному заявлению представителей немецкого концерна, автомобиль продолжает рост семейства Mercedes-AMG GT . Глава подразделения Mercedes-AMG Тобиас Моерс пояснил, что новинка создана на основе модульной платформы «MRA» от серийных Mercedes-Benz C- / E-классов , а не на основе спортивного купе Mercedes-AMG GT. По предположениям автомобильных СМИ, серийная версия концепта придёт на смену существующей петидверной версии CLS-класса в кузове «Shooting Brake» .

В рамках концептуального автомобиля дебютировал ряд новых технологических решений, в том числе дневные ходовые огни и задние фонари из активных нановолокон . В оформлении внешнего вида Mercedes-AMG GT Concept использованы элементы активной аэродинамики по бокам, решётка радиатора в стиле «Panamericana» с вертикальными рёбрами, окрашенными в красный цвет, а зеркала заднего вида заменены видеокамерами. Часть кузовных панелей, включая аэродинамический обвес, сделана из углепластика .

Силовая установка концепт-кара AMG GT Concept представлена гибридным двигателем, в котором электромотор сочетается с бензиновым четырёхлитровым битурбо V8 . Суммарная мощность модели составляет 600 кВт (805 лошадиных сил), благодаря чему автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/ч меньше чем за три секунды . Концепт-кар имеет возможность двигаться исключительно на электротяге, только с помощью ДВС или сочетая работу обоих агрегатов. Модульный блок аккумулирования энергии является более мощным, чем обычные гибридные батареи, но в то же время более компактным и лёгким . Пополнять запас энергии аккумуляторов, ёмкость которых пока не раскрывается, можно как с помощью ДВС (используя его как генератор), так и с помощью рекуперации энергии. Четырёхдверное купе оснащено системой полного привода 4MATIC и возможностью распределения крутящего момента отдельно на каждое колесо (в соответствии с принципом «Torque Vectoring»). Для управления высокой мощностью двигателя применяется высокоэффективная композитная керамическая тормозная система AMG. Тормозные суппорты окрашены в бронзовый цвет и оснащаются фирменной надписью «AMG Carbon Ceramic» .

Запуск спортивной модели немецкого производителя, по сообщению автомобильных СМИ, ожидается в сентябре 2018 года . Изначально автомобиль будет представлен исключительно с бензиновым двигателем мощностью около 600 лошадиных сил, но позже (предположительно в 2019 году) модельный ряд пополнит более мощный вариант с представленной в рамках концепта гибридной силовой установкой.

Описание

Экстерьер

Задние фонари концепт-кара

Дизайн экстерьера модели AMG GT Concept продолжает развивать идеи, применённые на автомобиле Mercedes-AMG GT . Тем не менее, автомобиль получил практичный для повседневного применения четырёхдверный кузов с большими задними дверьми, сохранив при этом динамический характер оформления. Концепт-кар представляет собой синтез философии дизайна «Sensual Purity» в сочетании со спортивным характером продуктов подразделения Mercedes-AMG. По словам представителей компании, модель демонстрирует характер дизайна будущего автомобиля, который пойдёт в серию .

Переднюю часть кузова украшает решётка радиатора в стиле «Панамерикана» (с вертикальными передвижными ламелями, окрашенными по бокам в красный цвет), большие воздухозаборники и заострённая, зауженная светодиодная оптика с технологией наноактивных волокон и трёхмерным эффектом освещения. Подвижные радиаторные жалюзи в центральном и боковом воздухозаборниках призваны улучшить аэродинамику автомобиля и вдохновлены активной системой управления воздухом AIRPANEL модели AMG GT R. Широкий капот простирается прямо к колёсным аркам. Лакокрасочное покрытие красного оттенка с эффектом жидкого металла призвано также подчеркнуть спортивный характер концепт-кара. Широкую заднюю часть кузова с плавным наклоном стекла к крышке багажника украшают такие же тонкие горизонтальные фонари и фирменная эмблема компании. В задней оптике применена новая технология освещения, которая расположена под трёхмерной линзой фонарей. Ребристый модуль охлаждения встроен в объектив и служит средством отвода выработанного тепла наружу. Особыми элементами дизайна хвостовой части являются широкий диффузор из углеродного волокна, изогнутый вниз по бокам, а также центральная отделка выхлопной трубы, напоминающая Mercedes-AMG GT R.

Боковой внешний вид автомобиля формируется гладкими формами, бескаркасными стойками, боковыми порогами из углеродного волокна и внешними зеркалами, роль которых выполняют аэродинамически эффективные миниатюрные камеры, известные как «зеркальные камеры» . Передние крылья модели украшены шильдиками «EQ Power+», сообщающими о повышенной мощности транспортного средства, достигнуто с применением гибридных технологий. Завершают образ широкие колёсные арки, в которых расположены большие колёсные диски с тонкими спицами, что позволяют рассмотреть высокоэффективную композитную тормозную систему AMG. Тормозные суппорты окрашены в бронзовый цвет и имеют надпись «AMG Carbon Ceramic».

Интерьер

Интерьер автомобиля остался нераскрытым: салон концепт-кара на выставке был скрыт от посторонних глаз при помощи тонированных чёрных стекол . Предполагается, что салона автомобиля позаимствован полностью или частично у моделей Mercedes-AMG GT R и GT C. Единственное, что известно о будущей серийной версии концепт-кара это тот факт, что у него внутри будет четыре индивидуальных кресла (хотя возможна и пятиместная версия, так как пятидверный Mercedes-AMG GT прочат на замену малопопулярному универсалу CLS Shooting Brake) .

Двигатель

Mercedes-AMG GT Concept оснащается гибридным ДВС: наиболее современным битурбированным бензиновым двигателем V8 с рабочим объёмом в 4 литра и высокопроизводительным электромотором. Гибридный агрегат разработан силами спецподразделения Mercedes-AMG High Performance Powertrains GmbH при участии команды Формулы-1 Mercedes-AMG Petronas. Концепт-кар имеет сбалансированное распределение нагрузки на ось. Полностью изменяемый привод AMG 4MATIC+ также соединён с электродвигателем (при помощи заднего редуктора), который способен управлять задними колёсами и служить в качестве дополнительного ускорителя. Управлением и передачей мощности занимается девятиступенчатая АКП 9G-Tronic . Трансмиссия отдаёт мощность на передние колёса, однако карданный вал также передаёт крутящий момент и на задние колёса. Благодаря такому сочетанию технологий (которую компания именует «Hybrid Performance Architecture» ) автомобиль способен выдавать до 600 кВт мощности (более 800 л. с.). Скорость разгона концепт-кара от 0 до 100 км/ч составляет менее 3 секунд. Мощная и при этом компактная и лёгкая батарея заряжается от сети, от системы рекуперации энергии либо за счёт сжигания топлива. При этом аккумулятор имеет масштабируемую архитектуру (то есть различные варианты конечной ёмкости заряда) .

Ходовая часть

Автомобиль не использует платформу от купе и родстеров модели Mercedes-AMG GT с отнесённой к заднему редуктору коробкой передач (данное шасси оказалось слишком сложным, а главное — оно не отвечает требованиям компоновки c полноприводной трансмиссией). В основе конструкции — новое шасси, больше похожее на платформу MRA от седанов C- и E-класса .

Примечания

  1. ↑ (англ.) . Аффальтербах, Германия: Daimler AG (7 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. 22 марта 2017 года.
  2. . Коммерсантъ (10 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из 22 марта 2017 года.
  3. ↑ Олег Меньщиков. . Авторевю (6 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из 23 марта 2017 года.
  4. ↑ . Коммерсантъ (7 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из 22 марта 2017 года.
  5. Леонид Попов. . Драйв.ru . ООО «Драйв» (6 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из 22 марта 2017 года.
  6. BOB SOROKANICH. (англ.) . Road & Track (7 марта 2017). Дата обращения: 23 марта 2017. 23 марта 2017 года.
  7. Евгений Непряхин. . Колёса (17 марта 2017). Дата обращения: 23 марта 2017. 23 марта 2017 года.
  8. ↑ (англ.) . Mercedes-Benz. Дата обращения: 5 декабря 2017. 6 декабря 2017 года.
  9. Kirby Garlitos. (англ.) . Top Speed (15 марта 2017). Дата обращения: 5 декабря 2017. 5 декабря 2017 года.
  10. ↑ .
  11. (англ.) . AutoCar (24 ноября 2017). Дата обращения: 5 декабря 2017. 5 декабря 2017 года.
  12. .

Литература

  • Сергей Знаемский. // Авторевю . — 2017. — 7 марта. 23 марта 2017 года.
  • Бисембин Асатур. // За рулём . — 2017. — 6 марта. 23 марта 2017 года.
  • Евгений Костин. // Колёса. — 2017. — 7 марта. 23 марта 2017 года.
  • Mihnea Radu. (англ.) // Auto Evolution : онлайн-портал. — 2017. — 21 March. 23 марта 2017 года.
  • Andrew Wendler. (англ.) // Car and Driver . — 2017. — March. 23 марта 2017 года.
  • Lawrence Allan. (англ.) // Auto Express . — 2017. — 17 March. 23 марта 2017 года.

Ссылки

  • (англ.)
Источник —

martine
  • 2020-08-19
  • 1
  • Tags:

Same as Mercedes-AMG GT Concept

The title for the last searches