Facel Vega Excellence — полноразмерный легковой автомобиль класса «люкс», выпускавшийся Facel-Vega . Впервые он был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1956 года и получил восторженные отзывы со стороны прессы.

Производство началось в 1958 году и продолжалось до 1964 года , когда компания окончательно свернула производство автомобилей. Excellence базировался на удлинённом шасси модели . Всего выпущено 156 машин. Малое количество произведённых автомобилей обусловлено крайне высокой ценой, сопоставимой с четырьмя седанами Citroën DS ; кроме того, цена могла быть увеличена при установке дополнительного оборудования — усилителей рулевого управления и тормозной системы, электрических стеклоподъёмников и кондиционера .

Дизайн

Некоторые элементы стиля Excellence, такие как хвостовые «плавники» , лобовое стекло с загнутыми краями, кузов хардтоп без боковых стоек заимствовались от американских автомобилей 1950-х годов. Однако в целом проект был типично европейским, со сдвоенными вертикально расположенными фарами и заниженным силуэтом — что было весьма популярно с 1950-х и начале 1960-х годов. Facel-Vega Excellence также отличался «самоубийственными» заднепетельными задними дверями — подобная конструкцию имели также ограниченные партии Cadillac Eldorado Brougham и серийный Lincoln Continental 1961—1969 годов.

История

Model «EX»

В отличие от представленного на Парижском автосалоне экземпляра, имевшего мотор объёмом 331 дюйм³ (5,4 л), первая партия серийных автомобилей (май—октябрь 1958 года) оснащалась 392-кубовым (6,4 л) двигателем Chrysler Hemi V8 , также устанавливаемого на Facel-Vega HK 500 и машины марки Imperial . Автомобиль мог оснащаться либо 4-ступенчатой МКПП собственного производства, либо 3-ступенчатой АКПП производства Chrysler. Максимальная скорость составляла 140 миль/ч (225 км/ч). Всего выпущено одиннадцать экземпляров серии «EX», из них до наших дней дошли семь.

Model «EX1»

С октября 1958 по июль 1961 года производится серия «EX1», ставшая самой многочисленной серией Excellence и выпущенная в количестве 137 экземпляров. Chrysler прекратил поставку двигателей «Hemi», поэтому модель оснащалась 361-кубовым (5,9 л) V8 -мотором «Wedge» производство того же Chrysler. С конца 1959 года автомобили имели дисковые передние тормоза.

Model «EX2»

С июля 1961 по июнь 1964 года производится серия «EX2», получившая рестайлинг и более производительный двигатель объёмом 383 дюйм³ (6,3 л) и мощностью 390 л. с.

Внешне «EX2» отличалась обновлённым лобовым стеклом и сильно скошенными хвостовыми «плавниками», что, однако, не добавило машине современности. Учитывая крайне низкие продажи, полный рестайлинг был неоправданно дорог. Всего выпущено восемь экземпляров.

Цена нового «EX2», представленного на Парижском автосалоне в октябре 1961 года, составляла 72,500 франков , на которые можно было в том же году приобрести двенадцать новых Renault Dauphine .

Переговоры со Studebaker-Packard

В 1959 году глава Facel-Vega Жан Данино ( Jean Daninos ) вступил в переговоры с президентом корпорации Studebaker-Packard Гарольдом Черчиллем ( Harold Churchill ) о возможном возрождении некогда престижной автомобильной марки Packard . Предложение заключалось в продаже модели Facel-Vega Excellence в Северной Америке под брендом «Packard» через дилерскую сеть S-P. Daimler-Benz , состоявший в партнёрских отношениях со S-P и продававший через них автомобили Mercedes , выступил против этого предложения. Понимая, что от продажи Excellence S-P не получит такую же прибыль, как от сотрудничества с Daimler-Benz, Черчилль отклонил это предложение. Тем не менее, несколько Excellence было ввезено в Соединённые Штаты частными лицами.

В массовой культуре

Facel-Vega Excellence появляется в кинофильмах 1959 года, « Любите ли вы Брамса? » 1961 года, и «Le temps des copains» (оба 1963 года), 1972 года и в клипе 1990 года.

Примечания

Ссылки

• от 27 апреля 2003 на Wayback Machine