Барон Евгений Богданович Тизенга́узен ( нем. Eugen Georg Karl Gotthard Freiherr von Tiesenhausen ; 1817— 1875) — морской инженер , строитель Кронштадтских доков, генерал-лейтенант .

Биография

Происходил из остзейского рода Тизенгаузенов . Отец — Богдан Карлович Тизенгаузен ; мать — Анна (Иоганна Фредерика Антуанетта) (16.10.1779, Потсдам — 29.12.1847, Гродно ), дочь генерал-майора И. И. Дибича .

В ноябре 1831 года поступил в Главное инженерное училище кондуктором ; 1 января 1836 года произведен в полевые инженер-прапорщики , через год в подпоручики и ещё через год, по окончании полного курса наук в «верхнем» офицерском классе, повышен в поручики с назначением в инженерный корпус и оставлением при Главном инженерном училище для подготовки к преподаванию; в декабре 1839 года был назначен при том же училище, в офицерском классе, преподавателем строительного искусства.

В августе 1840 года командирован в распоряжение начальника 5-го пехотного корпуса генерал-лейтенанта Лидерса , в составе десантного отряда, снаряженного к берегам Босфора .

В 1844 году по поручению инженерного училища ездил за границу для обозрения крепостей Германии и Франции и для изучения новых данных в области строительного искусства.

В 1846 году получил звание инженер-капитана .

28 января 1847 года переведён в лейб-гвардии Сапёрный батальон , в виде особого отличия с тем же чином и с причислением к штабу генерал-инспектора по инженерной части в число адъютантов при его высочестве.

5 декабря 1849 года назначен для особых поручений по морской строительной части к начальнику главного морского штаба, а два года спустя произведен в полковники с переводом в инженеры морской строительной части.

Лето 1858 года Тизенгаузен провел в Архангельске за изучением и изысканием средств по углублению бара Северной Двины и предупреждению заносов впереди тамошнего адмиралтейства .

В 1854 году он совершил поездку по Западной Европе , побывал в Голландии , Бельгии , Франции, Италии , Германии и Англии для изучения разных работ по гидротехнической части, и по возвращении был назначен для особых поручений по морскому министерству.

В июле 1855 года назначен членом комитета по вооружению кронштадтских укреплений и заведовал оборонительными работами фортов .

Почти весь следующий 1856 год провел в Астрахани , командированный туда для выяснения мер по упорядочению канала при Астраханском порте и для постройки самоосвещающегося маяка на острове Святом в Каспийском море , а по возвращении назначен помощником строителя всех кронштадтских укреплений.

В августе 1857 года прикомандирован к морскому министру для особых поручений, в марте 1858 года ездил депутатом от России в состав международной технической комиссии, заседавшей в Париже , для обсуждения вопроса об урегулировании пароходства по Дунаю .

Летом 1859 года работал по исследованию бара главного невского фарватера и как член комитета по сооружению гавани при Петровском укреплении у Каспийского моря. За успешное исполнение этих работ Тизенгаузен был произведен в генерал-майоры ( 8 сентября 1859 года).

В 1860 году назначен производителем работ по углублению бара главного невского фарватера грунтовыми минами и членом строительного отделения морского технического комитета. В следующем году ездил в Германию с целью заказа машин для возведения доков в Кронштадте и по возвращении назначен строителем этих доков.

В 1863 году составил проект броненосной лодки с подводным минным тараном . Испытанная особою комиссией лодка найдена пригодною.

1 января 1868 года произведен в инженер-генерал-лейтенанты и пожалован денежною наградою за оборудование красносельских дворцов водопроводом; ездил в Виндаву и Либаву для осмотра портов и выбора направления к ним будущей железной дороги . Был представителем от России при открытии Суэцкого канала в 1869 году .

В апреле 1870 года назначен председателем строительного отделения морского технического комитета и в том же году наблюдал за строением порта в Поти , потом работал в качестве члена комиссии по составлению проекта морского канала между Кронштадтом и устьем Невы.

Под его ближайшим руководством в 1873 году был построен в Николаеве памятник адмиралу Грейгу .

В 1874 году ездил в Англию заказывать водоотливные машины для новых кронштадтских доков и по приезде оттуда назначен членом адмиралтейств-совета.

В должности строителя кронштадтских доков оставался до самой смерти.

Высшими наградами имел ордена Владимира 2-й степени и Белого Орла , а на Венской всемирной выставке 1873 году удостоен в мореходном деле.

Статьи

Напечатаны в «Морском сборнике»:

• «Об опытах подводных грунтовых взрывов, произведенных в устье Невы весною 1853 г.» (1853),
• «О способах, употребляемых в Нидерландах для предохранения крутостей речных дамб от размывания и для искусственного наращивания берегов» (1855),
• «Польза песчаных оснований под каменными строениями»
• «О колебаниях горизонта Каспийского моря на устьях Волги» (1858).

Семья

Состоял в браке дважды. Первая жена — Мария Фельдман, русская дворянка, предположительно дочь инженер-генерала А.И. Фельдмана , умерла в 1854 году, после чего, в 1857, Евгений Богданович женился на её сестре Екатерине.

От второго брака имел двух сыновей, Александра (1858—1909) и Евгения (1860—1920), и три дочери: Марию (1861—1890), Екатерину (1863—1940) и Констанцию (1865—1948).

Владел имением Смердовицы , в котором, гостивший здесь летом 1896 года, Н. А. Римский-Корсаков начал писать оперу «Садко» .

Примечания

Источники

• Genealogishes Handbuch des Adels, Freiherrliche Häuser A , Band IV, S. 425-426

Ссылки