Мост Ветера́нов — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Дудергофку в Красносельском районе Санкт-Петербурга .

Расположение

Расположен в створе проспекта Ветеранов . Рядом с мостом расположен Полежаевский парк . Выше по течению находится безымянный пешеходный мост в Полежаевском парке, ниже — . Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Ветеранов» .

Название

Название известно с 1970-х годов и дано по наименованию проспекта Ветеранов.

История

Мост был построен при застройке Ульянки и Урицка . Строительство осуществлялось в два этапа. На первом этапе в 1969 — 1970 годах сооружён автодорожный мост шириной 18 м. На втором этапе в 1971 году к нему с низовой стороны пристроили трамвайный мост шириной 12,75 м . Проект моста разработали инженеры института «Ленгипроинжпроект» и Л. Н. Соболев . Строительство вело СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова и производителя работ Л. Л. Рождественского .

В связи с неравномерным прогибом консолей пролётного строения автодорожного и трамвайного мостов образовался зазор до 200 мм. За мостом ведется постоянный инструментальный контроль .

«Прогиб середины пролёта Сооружения обусловлен его рамно-консольной конструкцией, а также таким свойством бетона, как ползучесть.»...«Разрывы перильного ограждения Сооружения предусмотрены проектом и обусловлены технологически.»...«За состоянием бетонных плит склонов организовано наблюдение»

— письмо Мостотреста от 14.06.2022 № 01-07/07-3086/22-0-1

На данный момент плиты на склонах сползли и находятся в хаотичном состоянии.

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, по статической системе — трёхшарнирная рама. Ригель рамы переменной высоты, выполнен из сборных железобетонных преднапряжённых элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части, включённой в работу главных балок. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона. Устои массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании. К устоям примыкают низкие подпорные стенки . Общая длина моста составляет 38,3 м, ширина — 31,67 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и два трамвайных пути, расположенных с низовой стороны моста. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар с верховой стороны моста отделен от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. Перильное ограждение чугунное простого рисунка с металлическими вставками, на устоях завершается гранитными парапетами .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».