Монасты́рский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Монастырку в Центральном районе Санкт-Петербурга , соединяет Безымянный и Монастырский острова.

Расположение

Расположен по оси проспекта Обуховской Обороны . Рядом с мостом расположены Александро-Невская Лавра и Никольское кладбище . Выше по течению находится мост Обуховской Обороны , ниже — 1-й Лаврский мост . Ближайшие станции метрополитена — « Площадь Александра Невского-1 », « Площадь Александра Невского-2 ».

Название

Первоначально, с 1828 года, мост именовался Шлиссельбургским по Шлиссельбургскому тракту. В середине 1830-х годов это название перешло на другой мост — через Обводный канал , а мост через Монастырку с 1836 году стал именоваться Александровским , по Александро-Невской лавре, рядом с которой он находится. Однако параллельно возникли еще два названия: Благовещенский (от Благовещенской церкви Александро-Невской лавры , с 1851 по 1887 год), и Тихвинский (от Тихвинского кладбища , с 1857 по 1868 год) . Современное название мост получил в 1891 году по Александро-Невскому монастырю и речке Монастырке.

История

В 1821 году по оси Шлиссельбургской дороги был построен однопролётный деревянный арочный мост с каменными устоями, облицованными гранитом . Во второй половине XIX века мост находился в ведении Министерства путей сообщения. В 1885 году Петербургским округом путей сообщения мост был передан Городской управе. В 1887 году по проекту и под наблюдением инженера М. Ф. Андерсина мост капитально перестроен . Пролётное строение из дощатых арок было заменено новым, состоящим из 8 дубовых в три бруса арок, также была исправлена облицовка устоев, установлены новые железные перила решётка и перемощена булыжная мостовая на въездах . На мосту был уложен один путь пригородной паровой конки . Длина моста составляла 39,5 м, ширина — 11,7 м . К 1914 году деревянные арки пролётного строения пришли в ветхость и при прокладке по мосту трамвайного пути были подкреплены вспомогательными деревянными опорами .

В 1926—1927 годах мост был заменён однопролётным арочным железобетонным мостом со сплошным железобетонным сводом . Авторы проекта — инженеры В. Д. Васильев и . Пролётное строение состояло из 10 железобетонных арок, проезжая часть опиралась на арки посредством железобетонных колонн. Ширина арок проезжей части была 1,1 м, тротуарных — 0,7 м. Устои моста были бетонные, на свайных основаниях. Общая ширина моста составляла 25,28 м, длина моста — 34,85 м .

В 1961 — 1964 годах , в связи со строительством моста Александра Невского и перепланировкой предмостовой территории, старый Монастырский мост был разобран и несколько ниже по течению реки Монастырки сооружен новый мост . Авторы проекта – инженер и архитектор Л. А. Носков .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона , объединённых между собой поперечными диафрагмами. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 34,2 (39,9) м, ширина — 34,7 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 7 полос для движения автотранспорта. С низовой стороны моста устроен тротуар. Покрытие проезжей части и тротуара — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка, завершающееся на устоях гранитными тумбами. К устоям примыкает низкая железобетонная подпорная стенка с откосом .

Примечания

Литература

• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».