Interested Article - Предтеченский мост

Предте́ченский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Обводный канал в Центральном / Фрунзенском районе Санкт-Петербурга , соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Связывает Тамбовскую улицу с улицей Черняховского (бывшая Предтеченская). Рядом с мостом расположен автовокзал . Выше по течению находятся Каретный мост , ниже — Ново-Каменный мост . Ближайшая станция метрополитена — « Обводный канал ».

Название

Официальное название мост получил в 1909 году по наименованию Предтеченской улицы .

История

В 1879 году на средства купца Флейшгауера был построен деревянный пешеходный мост . К 1887 году он представлял собой трёхпролётный пешеходный мост ригельно-подкосной системы на опорах башенного типа . В 1901 году мост был принят в ведение города и отремонтирован

. В 1908 году он был перестроен в автогужевой с сохранением ригельно-подкосной системы . Мост был трёхпролётным деревянным балочным с центральным судоходным пролётом 11,3 м .

Существующий мост построен в 1962 — 1963 годах по проекту, разработанному инженером института «Ленгипроинжпроект» Е. А. Болтуновой и архитектором Л. А. Носковым . Строительство выполнено СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера К. В. Учаева и старшего производителя работ О. А. Розова .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение представляет собой двухшарнирный сплошной свод со щековыми стенками и засыпкой между ними . Расчётный пролёт — 32,70 м, толщина свода 50 см. Свод очерчен по кривой давления от постоянной нагрузки. С фасадов, на ширину тротуаров, очертание свода принято по параболе. Устои моста выполнены из монолитного бетона на свайном основании, поверхность устоев облицована навесной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 47,7 м, ширина — 27,7 м (в том числе ширина проезжей части 21,0 м, ширина тротуаров — по 3,0 м) .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное литое, однотипное с ограждениями Борового моста , завершается на устоях гранитным парапетом. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски.

Примечания

Граница районов проходит по оси Обводного канала.

. — СПб. , 1910. — С. 100.
Владимирович А. Г. , Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М. : АСТ ; СПб. : Астрель-СПб; Владимир : ВКТ, 2009. — С. 461. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
// ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 64. Д. 403. 20 л .
↑ , с. 310.
↑ .
Часть 1. Финансовый отчёт за 1901 год // . — СПб. , 1902. — С. 245.
// ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 119. Д. 391.
. — СПб. , 1909. — С. 43. 16 января 2023 года.
/ под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб. : Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 206—207. 5 мая 2021 года.
↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Литература

Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.