Комплекс построек Александровского чугунолитейного завода — памятник архитектуры. Расположен в Санкт-Петербурге, современный адрес — проспект Обуховской Обороны , 123А, 125, 127, улица Дудко , 3.

Завод был перенесён на текущее место после наводнения 1824 году, постройками зданий на Шлиссельбургском тракте руководил директор завода Матвей Егорович Кларк . Первыми строениями на новом месте в 1825—1826 годах стали апликеровальная, слесарная и литейная мастерские, над их внешним видом также работал А. И. Постников , вероятно, с участием В. П. Стасова , друга Кларка .

Постройки создавались во времена классицизма , сочетание жёлтых оштукатуренных стен и белых деталей характерно для этого периода. Со стороны проспекта здания стоят симметрично от главного въезда, рядом с которыми стояли два чугунных льва, отлитые по моделям И. П. Прокофьева (между ними расположен неработающий фонтан , восстановленный по историческим чертежам в 2008 году ). Лицевые корпуса зданий украшены фронтонами и пилястрами простого ордера, у них большие арочные окна. По бокам композиции, завершая её, стоят дома директора и помощника со службами, небольшие одинаковые здания с мезонинами . В середине завода располагалась складская зона, вне производства стоял посёлок для рабочих с церковью Михаила Архангела (освящена 23 сентября 1862 года, снесена после 1932 года, архитектор Б. Ф. Лорберг, авторы икон В. В. Васильев и П. И. Брусников ), школой, больницей, рынком и трактирами .

В 1938 году упоминалось, что у завода была (на тот момент) ограда, созданная К. Росси около 1820-го года . Соединённые цепями флорентийские львы были основой этой ограды , в которой были столбы, украшенные военными трофеями, и на них плоские, своеобразной формы вазы, завершающие невысокие тумбы .

Новые цеха, связанные с паровозостроением , строились в 1890-е годы. В 1891—1893 годах по проекту Г. В. Войневича и Ф. С. Ясинского была построена краснокирпичная водонапорная башня в романтическом стиле . Она квадратная в плане, высота около 34 метров, её цоколь, карниз и свесы облицованы серым гранитом. Башня работала на обеспечение мастерских и рабочего посёлка, использовалась для гидравлической клёпки паровозных котлов .

В те же годы по проектам И. И. Шапошникова , А. А. Клевщинского и Ф. С. Ясинского были построены котельная, литейная, модельная, колёсная (покрытия шедовые, стены усилены пилонами-контрфорсами), рессорная и сборная мастерские, кузница. Это цеха с большими пролётами, с металлическими фермами в качестве перекрытий и фонарями верхнего освещения .

Вагонные мастерские , построенные далее рабочего посёлка в 1840-е годы , со временем стали относиться к территории другого завода .

Часть зданий завода признано государством памятниками архитектуры, но многие дореволюционные здания, выходящие на улицу Дудко, ещё не получили охранный статус .

Примечания

Литература

• Гермонт Г. Н. Решётки Ленинграда и его окрестностей / вступительный текст В. Курбатова . — М. : Издательство всесоюзной академии архитектуры, 1938. — 4000 экз.
• Кириков Б. М., Лелина В., Штиглиц М. С. Памятники промышленной архитектуры Санкт-Петербурга. — Северный паломник, 2020. — 272 с. — ISBN 978-5-94431-400-0 .